Pakar Baterai Setuju Dengan Tesla Semi Saya, Analisis Megapack

Saya berbicara di Tesla Twitter Space dengan beberapa ratus orang termasuk pakar baterai Jordan dari Faktor Pembatas. Jordan menyetujui kesimpulan saya bahwa Tesla Semi adalah cara sembunyi-sembunyi untuk menjual banyak megapack. Bahkan bisa jadi rasio tiga truk Semi berbanding satu Megapack. Jordan berbicara dengan orang-orang yang memiliki pabrik seluas 40,000 kaki dengan penggunaan listrik yang tinggi. Pabrik tersebut saat ini mendapat pasokan listrik sebesar 200-300 kilowatt. Menggunakan semua 0.3 megawatt akan membutuhkan lebih dari 13 jam untuk mengisi satu megapack 3.9 megawatt-jam. Dibutuhkan hampir seluruh daya untuk mengisi dua megapack dalam satu hari, kemudian setiap paket dapat mengisi daya sekitar enam truk semi sepanjang 500 mil dengan muatan 70%.

Hal ini menunjukkan bahwa pemilik truk Semi memerlukan jaringan listrik dalam jumlah besar, megapack, dan banyak tenaga surya di lokasi. Rasio Semi truk terhadap megapack adalah sekitar 4 hingga 6 Semi truk berbanding satu Megapack.

Ada insentif keuangan hampir sepuluh kali lebih besar bagi perusahaan yang menggunakan truk Semi diesel untuk mendapatkan truk Tesla Semi dibandingkan orang normal untuk mendapatkan Model 3 atau Model Y. Pengguna berat pemilik truk Semi diesel membayar $80000 per tahun atau lebih untuk bahan bakar diesel dan $2000-5000 untuk bantalan rem sementara listrik menurunkan biaya menjadi $17000 per tahun.

Penghematan $60000+ per tahun versus $4000 per tahun penghematan listrik versus gas untuk Model Y. Bahkan setelah menskalakan perbedaan harga katakanlah $240000 kurang $40000 untuk insentif pajak untuk mendapatkan $200,000 vs $60000 untuk Model Y. Skala ke biaya yang sama Semi adalah $18000 + penghematan dibandingkan $4000 untuk Model Y.

Sinyal ekonomi penghematan biaya yang besar ini berarti dominasi truk Tesla hanya tinggal menunggu waktu dan skala produksi. Semi truk dalam skala besar menjamin dan membutuhkan terawatt per tahun megapack. Hal ini merupakan lompatan awal bagi seluruh elektrifikasi jaringan listrik global. CATATAN: bagi mereka yang membaca dan mendengarkan ini dan mendengar – “Anda hanya menyukai Elon dan Tesla”. Saya baru saja mendapatkan analisis finansial dan teknologi yang mengatakan bahwa seluruh konversi transportasi dan energi sebesar 300 TWH akan terjadi dan mungkin dalam waktu 20 tahun. Ini lebih besar dari satu reaktor fusi nuklir. Fisi nuklir global menghasilkan 2600 TWh per tahun, jadi tenaga nuklir adalah hal yang sangat baik yang menggantikan kebutuhan tenaga batu bara sebesar 2 miliar ton per tahun. Mengganti seluruh mobil dan truk secara global dengan elektrifikasi akan menghilangkan permintaan sekitar 30 juta barel per hari. 17 juta barel per hari semuanya berasal dari truk.

Rekaman dari Value Analyst (alias Yaman Tasdivar dari Tesla Triples pada tahun 2022) Twitter Space untuk 13 Desember 2022. Yaman, Alistair, dan pakar baterai Jordan Giesige the Limiting Factor dan saya mendiskusikan rahasia dan dampak Tesla Semi, megapack, dan banyak lagi .

Saya berpendapat bahwa detail Tesla Semi dan megacharging yang terungkap mengubah keekonomian angkutan truk. Ada beberapa keuntungan 10X lipat yang berarti hanya masalah waktu bagi Tesla untuk meningkatkan skala dan mengambil alih sektor truk dan energi.

Ekonomi dan teknologi yang jauh lebih unggul pada tingkat yang ditunjukkan berarti perubahan yang tidak bisa dihindari.

Ini seperti perubahan dari kuda dan kereta menjadi mobil tetapi kali ini hal baru yang terlihat di permukaan tetap sama. Ini menipu Anda untuk melewatkan revolusi.

Teknologi Tesla Semi mengatasi torsi dan menarik beban berat. Alih-alih turun hingga sepertiga jangkauan, Tesla Semi dan cybertruck akan mempertahankan lebih dari setengah jangkauan kosong. Truk diesel turun dari 20 mpg menjadi 9 mpg. Jadi Tesla akan kehilangan efisiensi lebih sedikit saat memuat dibandingkan truk diesel.