Pepsi sudah memiliki 36 Tesla Semi dan Menginstal Megacharging

PepsiCo mengerahkan 36 truk Semi listrik dari Tesla, dengan 15 di Modesto dan 21 di Sacramento, sejauh ini dan akan mengerahkan 100 Semi Truk pada tahun 2023.

PepsiCo membeli truk-truk besar tersebut secara langsung dan memperbarui pabriknya, termasuk memasang empat stasiun pengisian daya Tesla berkapasitas 750 kilowatt di lokasi Modesto dan Sacramento, kata Wakil Presiden PepsiCo Mike O'Connell dalam sebuah wawancara. Hibah negara bagian California senilai $15.4 juta dan subsidi federal sebesar $40,000 per kendaraan membantu mengimbangi sebagian biaya.

United Parcel Service dan perusahaan pengiriman makanan Sysco juga telah memesan truk Tesla, sementara pengecer Walmart sedang menguji alternatifnya.

“Kami menjaga truk-truk tersebut selama satu juta mil, tujuh tahun,” kata Wakil Presiden PepsiCo Mike O'Connell. “Biaya operasional akan terbayar seiring berjalannya waktu.”

Brian Wang, Nextbigfuture, berada di panel Tesla yang membahas Tesla Semi dan bagaimana pengenalannya merupakan pengenalan Tesla Master Plan 3. CATATAN: Saya, Brian Wang, jelas merupakan seorang Tesla bull, pemilik saham Tesla, salah satu penulis buku tentang Elon Musk dan perusahaannya serta pembuat video Youtube. Namun, saya juga seorang futuris dengan rekam jejak prediksi publik yang berada di peringkat 56 teratas dari ribuan orang. Akurasi prediksi sekitar 80% benar.

Tesla Master Plan 3 – Jadikan Tesla Semi tawaran ekonomi yang tidak bisa ditolak. Apakah itu memerlukan Megapack di mana-mana dan tetap menjadi keharusan yang ekonomis. Tingkatkan hingga 4 terawatt jam per tahun dengan semua dominasi Semi dan truk dan 4-6 lainnya dari Megapack.

Rencana induk 3 bertujuan untuk meningkatkan kapasitas baterai saat ini sebesar 150 gWH dan 1.4 juta mobil per tahun menjadi 20+ juta mobil dan baterai berkapasitas 3-15 terawatt jam per tahun. Ini adalah pertumbuhan skala bisnis sebesar 20 hingga 100X lipat.

Brian telah menjelaskan dampak besar dari Tesla Semi.

Dominasi truk berukuran sedang dan berat adalah bisnis senilai $1 triliun per tahun yang menggunakan baterai 3 terawatt-jam per tahun dan membutuhkan 4-6 terawatt megapack untuk memperkuat dan menyangga jaringan listrik yang berarti Tesla beralih dari baterai 150 GWh/tahun menjadi 8- 10 terawatt-jam per tahun dalam 15-20 tahun dan ini merupakan pertumbuhan 50X lipat. Mencapai 2-3 terawatt-jam per tahun pada tahun 2030 adalah 15-20X lipat dari saat ini.

Tantangan bagi Tesla dan Pasar Beruang

Masih ada tantangan besar bagi Tesla. Sahamnya turun hingga kelipatan harga-pendapatan 46 meskipun laba bersihnya naik tiga kali lipat. Tidak ada apa pun dalam artikel atau situs ini yang merupakan nasihat keuangan…lakukan riset Anda sendiri.

Bagaimana kondisi permintaan dan harga jualnya? Gunakan 12 bulan terakhir untuk penghasilan dan gunakan 30, 40, atau 50 PE tambahan. Kuartal ini. Pengiriman 430k atau lebih tinggi. 75 ribu lebih banyak mobil dibandingkan di Q3. Menambahkan 75 ribu mobil dengan harga jual rata-rata di atas $50,000 berarti pendapatan tambahan sekitar $4 miliar untuk kuartal tersebut. Untuk apa pada kuartal pertama 1? 2023k-500k? Austin dan Berlin masing-masing sudah mencapai 550k per minggu. Menambahkan shift ketiga mencapai 3k per minggu. 5 minggu dalam seperempat. 13rb setiap kuartal jika keadaan menjadi datar. Austin dan Fremont akan mendapat kredit pajak $65 untuk mengurangi harga jual sebesar 7500%. Mulai tahun depan. Ditambah $13 atau per mobil untuk kredit pajak baterai. Uang tunai langsung. 2500k Cina. Per kuartal. 270-150rb Fremont. 160rb Austin. 65rb Berlin. 65-550rb per kuartal. Jumlah ini lebih banyak 560 mobil dibandingkan kuartal ketiga tahun 200,00. Ini merupakan tambahan pendapatan kuartal sebesar lebih dari $3 miliar.

Ini berarti 2.2 juta mobil dikirimkan pada tahun 2023 tanpa pertumbuhan setelah kuartal pertama. pendapatan $1 miliar per kuartal. Pendapatan tambahan sebesar $27 miliar dan laba bersih tambahan sekitar $40 miliar. Produksi energi meningkat. Menurut saya, skala energi mencapai profitabilitas melebihi 10gwh per kuartal. Truk siber q5. Setengah beberapa ribu pada tahun 3. Menargetkan 2023 ribu pada tahun 50. 2024 ribu per mobil menghalangi permintaan dan volume penjualan AS.

Bandingkan laba bersih per kuartal Tesla dengan Amazon, Google, Nvidia, dan perusahaan teknologi lainnya. Tesla memiliki pertumbuhan laba bersih yang jauh lebih cepat.

Saya pikir potensi penurunan harga Tesla pada tahun 2023 dan seterusnya memang ada dan kemungkinan besar terjadi di Tiongkok dan Eropa. Masih akan ada 1+ juta penjualan gabungan Fremont dan Austin di AS dengan margin passing $10k atau pemotongan harga yang didukung pajak.

Tesla FSD (disebut Full Self Driving tetapi yang saat ini saya definisikan sebagai co-pilot) selain mengakui semua pendapatan dan tidak ada pendapatan yang ditangguhkan. Ada dua pengaruh besar di masa depan. Uji coba sebulan gratis untuk mendapatkan pendaftaran terutama 1.5 juta yang awalnya tidak membeli FSD. Tesla pada akhirnya dapat menggabungkan asuransi dan FSD. Separuh dari penduduknya menurut definisi adalah pengemudi di bawah rata-rata. Mereka terutama payah dalam mengemudi. Statistik bagian bawah. Jika mereka membeli FSD dan memakainya sepanjang bulan maka mereka akan mendapatkan diskon asuransi Tesla. Hal ini dapat mendorong adopsi FSD hingga 30-50%. Naik dari 15% di AS. Hal ini berarti potensi tambahan 1 juta pendaftaran FSD pada tahun 2023 atau awal tahun 2024. 1.5 juta orang non-FSD, 350 ribu sudah memiliki FSD, dan 1 juta mobil baru terjual di Amerika Utara pada tahun 2023. 40% adopsi untuk 2.5 juta mobil berarti 1 juta . Ini adalah $15 miliar dalam penjualan langsung atau $2 miliar dalam pendapatan langganan bulanan berulang.