החל מה-1 בינואר, אמריקאים רבים יהיו זכאים לזיכוי מס של עד 7,500 דולר עבור רכישת רכב חשמלי. האשראי, חלק מהשינויים שנחקקו בחוק הפחתת האינפלציה, נועד להמריץ את מכירות רכבי החשמל ולהפחית את פליטת החממה.
אבל רשת מורכבת של דרישות, כולל היכן יש לייצר כלי רכב וסוללות כדי להתאים, מטילה ספק אם מישהו יכול לקבל את מלוא הזיכוי של 7,500 דולר בשנה הבאה.
עם זאת, לפחות בחודשיים הראשונים של 2023, עיכוב בכללי משרד האוצר לגבי ההטבה החדשה, ככל הנראה יהפוך את מלוא האשראי לזמין באופן זמני לצרכנים העומדים במגבלות מסוימות של הכנסה ומחיר.
החוק החדש מספק גם אשראי קטן יותר לאנשים שקונים רכב חשמלי משומש.
מותגי EV מסוימים שהיו זכאים לזיכוי מס נפרד שהחל ב-2010 ואשר יסתיים השנה עשויים שלא להיות זכאים לזיכוי החדש. מספר דגמי EV מתוצרת קיה, יונדאי ואאודי, למשל, לא יהיו זכאים כלל מכיוון שהם מיוצרים מחוץ לצפון אמריקה.
זיכוי המס החדש, שנמשך עד 2032, נועד להפוך כלי רכב אפס פליטת סבירים ליותר אנשים. הנה מבט מקרוב על זה:
מה חדש לשנת 2023?
הזיכוי של עד 7,500 דולר יוצע לאנשים שיקנו רכבים חשמליים חדשים מסוימים וכן כמה כלי רכב היברידיים גז-חשמליים נטענים ורכבי תאי דלק מימן. עבור אנשים שקונים רכב משומש שפועל על סוללה, יהיה זיכוי של $4,000 זמין.
אבל השאלה אילו כלי רכב וקונים יזכו לזיכויים היא מסובכת ותישאר לא ברורה עד שהאוצר יוציא את הכללים המוצעים במרץ.
מה שידוע עד כה הוא שכדי לזכות לזיכוי, חדש EV חייב להיעשות בצפון אמריקה. בנוסף, מכסים על מחירי הרכב והכנסות הקונים נועדו לפסול קונים עשירים יותר.
החל ממרץ, הוראות מורכבות ינהלו גם את רכיבי הסוללה. 80 אחוז מהמינרלים של הסוללות יצטרכו להגיע מצפון אמריקה או ממדינה עם הסכם סחר חופשי בארה"ב או להיות ממוחזרים בצפון אמריקה. (הסף הזה יגיע בסופו של דבר ל-XNUMX%).
ו-50% מחלקי הסוללה יצטרכו להיעשות או להרכיב בצפון אמריקה, ובסופו של דבר יעלו ל-100%.
החל משנת 2025, מינרלים מהסוללה אינם יכולים להגיע מ"ישות זרה לדאגה", בעיקר סין ורוסיה. לא ניתן להשיג חלקי סוללה באותן מדינות החל משנת 2024 - מכשול בעייתי עבור תעשיית הרכב מכיוון שמספר מתכות וחלקים חשמליים מגיעים כעת מסין.
יש גם דרישות לגודל הסוללה.
טסלה מציעה הנחה של $7,500 על 2 דגמים מובילים לפני זיכוי מס פדרלי חדש
אילו רכבים מתאימים?
בגלל אי הוודאות הרבות שנותרו, זה לא לגמרי ברור.
לג'נרל מוטורס ולטסלה יש הכי הרבה EV מורכב בצפון אמריקה. כל אחד מהם גם מייצר סוללות בארה"ב אבל בגלל הדרישות היכן חייבים לייצר סוללות, מינרלים וחלקים, סביר להניח שקונים של כלי רכב אלה יקבלו בתחילה רק מחצית מהזיכוי במס, 3,750 דולר. GM אומרת שהוא כשיר EV צריך להיות זכאי לזיכוי של $3,750 עד מרץ, כאשר האשראי המלא זמין ב-2025.
עם זאת, עד שהאוצר יוציא את הכללים שלו, יבוטלו הדרישות המסדירות היכן יש להשיג מינרלים וחלקים. זה יאפשר לקונים הזכאים לקבל את מלוא תמריצי המס של $7,500 עבור דגמים כשירים בתחילת 2023.
משרד האנרגיה אומר ש-29 דגמי EV ו-Plug-in יוצרו בצפון אמריקה בשנים 2022 ו-2023. הם מאאודי, ב.מ.וו, שברולט, קרייזלר, פורד, GMC, ג'יפ, לינקולן, לוסיד, ניסאן, Rivian, טסלה, וולוו, קאדילק, מרצדס ופולקסווגן. עם זאת, בגלל מגבלות המחיר או דרישות גודל הסוללה, לא כל דגמי הרכב הללו יהיו זכאים לזיכויים.
מה לגבי מחיר?
כדי להעפיל, מכוניות סדאן חשמליות חדשות לא יכולות לקבל מחיר מדבקה מעל 55,000 דולר. טנדרים, רכבי שטח וטנדרים לא יכולים להיות מעל 80,000 דולר. זה יפסול שני דגמי טסלה במחיר גבוה יותר. למרות שהמוכרים המובילים של טסלה, הדגמים 3 ו-Y, יהיו זכאים, עם אפשרויות, כלי רכב אלה עשויים לחרוג ממגבלות המחיר.
קלי בלו בוק אומרת שה-EV הממוצע עולה כעת מעל 65,000 דולר, אם כי מגיעים דגמים במחיר נמוך יותר.
האם אהיה זכאי לזיכויים?
זה תלוי בהכנסה שלך. לחדש EV, קונים לא יכולים לקבל הכנסה ברוטו מותאמת מעל $150,000 אם הם רווקים, $300,000 אם הם מגישים במשותף ו-$225,000 אם הם ראש משק בית.
לשימוש משומש EV, קונים אינם יכולים להרוויח יותר מ-$75,000 אם הם רווקים, $150,000 אם מגישים הגשה משותפת ו-$112,500 אם הם ראש משק בית.
זיכוי מס של 7,500 דולר EV ב-1 בינואר - עיכוב כללי פירושו יותר רכבים זכאים
כיצד ישולם האשראי?
תחילה הוא יוחל על החזר מס לשנת 2023 שלך, אותו תגיש בשנת 2024. החל משנת 2024, צרכנים יכולים להעביר את הזיכוי לסוכנות כדי להוזיל את מחיר הרכב בקנייה.
האם הקרדיטים יגדילו את מכירות EV?
כן, אבל זה כנראה ייקח כמה שנים, אומר מייק דיג, מנהל משנה של S&P Global Mobility. האשראי עלול לגרום לזינוק במכירות בתחילת השנה הבאה בגלל העיכוב של האוצר בהנפקת הדרישות המחמירות. אבל רוב יצרניות הרכב מוכרות כעת את כל EV הם בונים ואינם יכולים להרוויח יותר בגלל מחסור בחלקים, כולל שבבי מחשב.
ויצרניות רכב עלולות להתקשות לאשר את המקורות של מינרלים וחלקי סוללה, דרישה לקונים לקבל את מלוא האשראי. יצרניות רכב נלחצו להעביר יותר שרשראות אספקה של EV לארה"ב
איך עובד ה-USED-EV CREDIT?
צרכנים יכולים לקבל זיכוי מס של עד 4,000 דולר - או 30% ממחיר הרכב, לפי הנמוך מביניהם - עבור קנייה EV בני שנתיים לפחות. אבל ה-EV המשומשת חייבת לעלות פחות מ-25,000 דולר - הזמנה גבוהה בהתחשב במחירים ההתחלתיים עבור רובם EV בשוק. חיפוש באתר Autotrader.com מראה ששברולט בולט, ניסאן ליף ועוד חסכוני יחסית בשימוש EV רשומים ב-$26,000 או יותר עבור דגמים משנת 2019.
מצד שני, משומש EV לא צריך להיות מיוצר בצפון אמריקה או לעמוד בדרישות מקורות הסוללה. כלומר, למשל, קיה EV2022 6 שאינו זכאי לזיכוי לרכב חדש מכיוון שהוא מיוצר בדרום קוריאה יכול לזכות לזיכוי לרכב משומש אם מחירו יורד מתחת ל-25,000 דולר.
"ההשפעות האמיתיות שבהן לזיכויי המס הללו יהיו השפעה גדולה יהיו בתקופה של 2026 עד 2032 - כמה שנים קדימה - ככל שיצרניות הרכב יתגברו והנפחים יגדלו", אמר כריס נמאס, מנתח מדיניות בכיר במגזין Consumer Reports.
מדוע הממשלה מציעה את הקרדיטים?
הזיכויים הם חלק מכ-370 מיליארד דולר בהוצאות על אנרגיה נקייה - ההשקעה הגדולה ביותר של אמריקה למלחמה בשינויי האקלים - שנחתם בחוק באוגוסט על ידי הנשיא ג'ו ביידן. EV מהווים כעת כ-5% ממכירות הרכב החדש בארה"ב; ביידן קבע יעד של 50% עד 2030.
מכירות של EV מטפסים, במיוחד כאשר קליפורניה ומדינות אחרות עברו לבטל בהדרגה מכוניות המונעות בגז. העלייה של מתחרים בעלות נמוכה יותר לטסלה, כמו שברולט אקווינוקס, עם מחיר בסיס צפוי של כ-30,000 דולר, צפויה להרחיב את EVלהגיע למשקי בית ממעמד הביניים. S&P Global Mobility צופה EVנתח מכירות הרכב יגיע ל-8% בשנה הבאה, 15% ב-2025 ו-37% ב-2030.
האם ניתן להקל על הדרישות כדי ליצור יותר EV זכאי?
זה עדיין לא ברור. כמה בעלות ברית של ארה"ב כועסות על דרישות הייצור בצפון אמריקה שפוסלות EV תוצרת אירופה או דרום קוריאה.
הדרישות מוציאות את יונדאי וקיה מהקרדיטים, לפחות בטווח הקצר. הם מתכננים לבנות מפעלי רכבים וסוללות חדשים בג'ורג'יה, אך אלה לא ייפתחו עד 2025. מדינות האיחוד האירופי חוששות שזיכויי המס עלולים לגרום ליצרניות הרכב שלהן להעביר מפעלים לארה"ב
משרד האוצר הודיע כי יפרסם מידע עד סוף השנה על "הכיוון הצפוי" של דרישות הסוללה והמינרלים. התרופפות הכללים כדי להתמודד עם החששות של בעלות ברית ארה"ב תביא ליותר EV זכאי. אבל זה גם מסתכן בהרחבת התלות של ארה"ב בשרשרות אספקה זרות.
האם יש זיכויים לתחנות טעינה?
אם אתה מתקין מטען EV בבית, ייתכן שזיכויים זמינים. החוק החדש מחייה זיכוי מס פדרלי שפג תוקפו ב-2021; הוא מספק 30% מעלות החומרה וההתקנה, עד $1,000. זה מוסיף דרישה שהמטען חייב להיות באזור בעל הכנסה נמוכה או לא עירוני. עסקים המתקינים מטעני רכב חשמלי חדשים באזורים אלה יכולים לקבל זיכוי מס של עד 30% - עד 100,000 דולר למטען.
עלות מטעני EV למגורים יכולים לנוע בין 200 ל-$1,000; התקנה יכולה להוסיף עוד כמה מאות דולרים.
אז האם כדאי לי לקנות עכשיו או לחכות?
זו לגמרי החלטה אישית.
אם נמאס לכם ממחירי בנזין הפכפכים ואתם שוקלים רכב חשמלי, אולי כדאי לכם להמשיך. רכישת רכב חשמלי כשיר בינואר או פברואר עשויה להביא לך את מלוא הטבת המס של $7,500 לפני שהדרישות המחמירות יותר ייכנסו לתוקף במרץ. יתכן גם שזיכוי מדינה נוספים יהיו זמינים.
אבל אם אתה עדיין על הגדר, אין שום דחיפות. צרכנים שממהרים לקנות עכשיו, כאשר מעטים יחסית מתאימים EV זמינים, עשויים להתמודד עם תגי מחירים של סוחרים. תוך שנים ספורות הטכנולוגיה תשתפר, ועוד EV יזכה לזיכויים מלאים.
