GM זה עתה רשמה פטנט על מכונית בנהיגה עצמית שמלמדת אנשים כיצד לנהוג באינטליגנציה של PlatoBlockchain. חיפוש אנכי. איי.

GM זה עתה רשמה פטנט על מכונית בנהיגה עצמית שמלמדת אנשים איך לנהוג

חותמת זמן: 20 באפריל 2022 12:58
שיוט GM במכונית ללא נהג בנהיגה עצמית

במשך יותר מעשור אנשים מנסים ללמד מכוניות לנהוג. בעתיד הלא רחוק, המאמץ הזה עשוי להסתיים במעגל, עם מכוניות שילמדו אנשים איך לנהוג; בשבוע שעבר, ג'נרל מוטורס הגיש בקשה לפטנט על רכב אוטונומי המצויד ל"הרכבת נהגים".

למכוניות בנהיגה עצמית נדרשו הרבה יותר זמן מהצפוי, עם סיבוכים הנוגעים לטכנולוגיה, בטיחות ותקנות שכולם זורקים מפתח ברגים לחיקורי הקידמה. גוגל הייתה אחת החברות הראשונות שהשקיעו רבות בפיתוח כלי רכב ללא נהג, והשיקה את זה פרויקט רכב לנהיגה עצמית בתחילת 2009 מחוץ לה X מעבדה (ידוע גם בשם מפעל הירח).

לאחרונה כמו 2015, מקורבים לתעשיית הרכב חזו במלואם מכוניות ללא נהג יהיה על הכביש עד 2020. זה לא היה המקרה, ושנתיים לאחר מכן אנחנו עדיין מחכים ליום שבו נוכל להתרווח, להרים רגליים ולראות את הנוף חולף כשמכוניות אוטונומיות מספקות אותנו ליעדים שלנו.

נראה שג'נרל מוטורס חושבת שהיום הזה לא רחוק מדי, והחברה רוצה לקחת את הטכנולוגיה לנהיגה עצמית צעד אחד קדימה על ידי הפיכת השולחן: מה אם מכוניות יכלו ללמד אנשים לנהוג?

אם, כמוני, המחשבה הראשונה שלך הייתה: למה שאנשים יצטרכו לדעת איך לנהוג בעתיד שבו נמצאות מכוניות נהיגה עצמית? זו שאלה נכונה, במיוחד בגלל שלחלק מהעיצובים העדכניים יותר של מכוניות ללא נהג אין אפילו הגה. אך בקשת הפטנט של GM מציינת שלמרות קיומן של מכוניות בנהיגה עצמית בעתיד, ייתכן שלאנשים לא תמיד תהיה גישה אליהן, ייתכן שהם נמצאים במיקום או במצב שבו אסור להם, או "ייתכן שירצו לנהוג למען סיפוק אישי ."

האפליקציה מציינת עוד שעד עכשיו, בני אדם לימדו בני אדם אחרים לנהוג, אבל החסרונות של הוראה אנושית כוללים שזה יכול להיות יקר וגוזל זמן (זוכר לעשות 25 שעות של זמן מאחורי ההגה במנהל הנהג? אני בטוח שכן ), יכול לכלול סיכונים גבוהים וחוסר יעילות, ויכול לגרום למורים להעביר הטיות לתלמידים. הטיעון האחרון מעורפל, שכן מעבר לכללי הדרך האוניברסליים, כל אחד חייב לנהוג קצת אחרת.

המכונית של GM תלמד אנשים לנהוג באמצעות חיישנים ומשוב בזמן אמת. מעבד מובנה קובע פעולה עבור הנהג, וכאשר הנהג נוקט פעולה זו - נניח, משלים פנייה שמאלה בצומת צפוף כשהרמזור הופך מירוק לצהוב - המכונית תשווה את פעולות הנהג לאלגוריתם שלה. היה עושה, ואז צור ציון לפי מידת ההתאמה של ביצועי הנהג למפרטי המכונית.

המכונית יכולה גם "לאפשר" למתאמן לשלוט בפונקציונליות הנהיגה במידה רבה או מועטה ככל שתראה לנכון בהתבסס על ביצועי הנהג. אם תליית שמאלה בצומת העמוס הזה כמעט גורמת להתנגשות עם מכונית אחרת, הולך רגל וכו', הרכב של GM ישים לב וקובע שהתלמיד הזה צריך קצת עזרה, פרונטו, וישבית את דוושת הגז בזמן שהמחשב שלו משתלט.

לבסוף, המכונית תספק תוצאות לגבי ביצועי הנהג לצדדים שלישיים, כמו מדריכים אנושיים או הורים.

בקשת הפטנט לא מציינת אם המכונית תספק משוב בזמן אמת לנהגים באמצעות אודיו או אמצעי אחר, כגון מסך תצוגה על לוח המחוונים, אבל נראה שהכי סביר שהמכונית "תדבר" עם הנהגים, כמו לוקחת ההתמקדות שלהם מחוץ לכביש כדי להסתכל על מסך לא תהיה קריאה מצוינת (לא שלא כולנו עושים את זה בכל פעם שאנחנו נוהגים, אהממ).

מכוניות בנהיגה עצמית בעצמן עדיין רחוקות שנים מלהפוך למיינסטרים. אבל זה לא מופרך מדי לדמיין בתי ספר לנהיגה באמצעות כלי כמו מכונית ההדרכה של GM כדי לעזור לתלמידים להגיע ליותר שעות כביש מבלי להיות חסרי פיקוח מוחלט.

בסופו של דבר, אם כי - עשרות שנים בעתיד - חברות טכנולוגיה יגרמו לנו להאמין שלא נצטרך לדעת איך לנהוג בכלל; מכוניות יבצעו 100 אחוז מהעבודה, ויהיה לנו טוב יותר בשביל זה. או שזו המטרה, לפחות.

תמונת אשראי: שיוט

בול זמן:

עוד מ רכזת הסינגולריות