テスラは昨年、記録的な台数の車を納入し、他の大手自動車メーカーなら夢見るような割合で売上高が伸び続けた。しかし、テスラは 2022 年を通して依然としてウォール街の期待を裏切ることができました。そして、最後の四半期も例外ではありませんでした。
この電気自動車メーカーは、1.3 年に 2022 年比 40% 増の 2021 万台の車両を納入しました。また、前年比 1.4% 増の 47 万台近くの車両を生産しました。
しかし、第405,278四半期は期待外れだった。テスラの納車台数はわずか431,000万XNUMX台で、リフィニティブがまとめたアナリストの予想中央値XNUMX万XNUMX台を大幅に下回った。 不況の恐れ そして金利の上昇により需要が鈍化した。
40％の成長率はくしゃみするほどのことではないが、テスラの成長ペースは鈍化している。 2021 年には納入量がほぼ 2020 倍に増加し、XNUMX 年には XNUMX 倍以上に増加しました。
テスラの株価は65年に2022％急落した。 需要が弱まった。昨年、既存の自動車メーカーによる電気自動車の競争が激化した。同社は年間を通じて成長目標を達成できず、中国での生産を縮小した。
テスラに対する自動車購入者の関心が薄れている証拠は、同社が在庫一掃を目的とした異例のセールを先月発表したことで明らかになった。テスラは年末までに車両を納車する購入者に3,750回のリベートを提供し、当初は7,500ドルの割引を提供したが、2022年まで残りXNUMX週間となった時点でリベートをXNUMX倍のXNUMXドルに倍増した。
投資家はリベートに動揺し、株価は37月だけでXNUMX％急落した。
月曜日に発表された声明によると、テスラは「年間を通して新型コロナウイルスとサプライチェーン関連の重大な課題を踏まえ、素晴らしい2022年を達成」するのに貢献してくれた顧客と従業員に感謝したという。
同社はまた、自社の成長と進歩を誇りに思っているとも述べた。
「当社は地域ごとに車両製造のより均等な組み合わせに移行し続け、その結果、四半期末には再び輸送中の車両がさらに増加しました」と声明には書かれている。
テスラは、低価格のモデル３とモデルＹの電気自動車を１２５万台、ハイエンドのモデルＸとモデルＸシリーズを６万７０００台近く納入したと発表した。
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