荷送人、製造業者、または流通業者の XNUMX つの壁の外で起こっているすべてのことを考えてみてください。 輸送管理システム (TMS) は、輸送に関連するすべてのものの情報ハブとして機能するだけでなく、評価、モードと運送業者の選択、入札、追跡と追跡、および貨物監査を処理するソフトウェアとしても機能します。 ロジスティクス サービス プロバイダー (LSP) も、輸送管理ソフトウェアを使用して、クライアントを迅速、効率的、効果的にサポートします。
一般的に言えば、輸送管理システムは、海上、航空、鉄道、道路、小包などの XNUMX つまたは複数のモードで、インバウンドおよびアウトバウンドの出荷を計画、実行、および自動化するのに役立ちます。 日々の輸送業務の可視性を提供し、サービス プロバイダー (自動車運送業者、貨物仲介業者、およびサードパーティ プロバイダー) からデータを調達して、効率と利用を強化する戦略的意思決定を推進します。 コストを削減 と稼働率を高め、収益性の向上につなげます。
ただし、TMS ソリューションは、サプライ チェーン全体、さらにはロジスティクスや輸送管理に至るまで、対象範囲の広さと深さが異なります。 複数の販売チャネルにわたってグローバルに事業を展開している企業、または将来の成長と競争上の差別化のためのサポートを必要としている企業の場合、これらは、 能力のギャップは注目に値する.
輸送管理システムにできないこと
1.注文を完全に最適化する
輸送管理ソリューションが最初に登場して以来、サプライ チェーンはますます複雑になっています。 デジタル化が進み、グローバル化が進み、 企業間で相互接続. この現代的な状況では、アップストリームとダウンストリームを見ると、典型的な輸送管理システムはノードを接続して、在庫レベル、約束する可用性、または注文を完全に最適化する複数の倉庫間で連携していません。
在庫の可用性、分析、およびレポートに関する情報については、輸送管理システムは、ERP、倉庫管理システム (WMS)、財務システム、および CRM からデータを受け取る傾向があります。 ほとんどの TMS ソリューションは、Shopify や Amazon などの他の重要な外部システムと通信しません。 この点で、輸送管理システムは計画も実行もしていません。 フルオーダー画像.
*上の画像は、従来の TMS 機能を緑色で囲み、注文ライフサイクル全体の機能を灰色で囲み、制限をマッピングしたものです。
e-com ビジネスはさておき、ERP と WMS は、複雑なサプライ チェーンの計画と実行に依存すべきではありません。 これらのシステムは、社内のエンタープライズ プロセスの管理には優れていますが、マルチパーティ ネットワーク全体を最適化するための柔軟性や動的性はありません。 これらのシステムに依存する輸送管理ソリューションは、在庫レベルを完全に評価したり、注文を履行するのに最適な場所を決定したり、サービス レベル要件に基づいて最も経済的なルートを提供したりすることができません。
2.すべてのモードをサポート
競争力を維持するために、今日の荷主は顧客にさまざまなサービスを提供する必要があり、利用可能なサービスのすべてのモードをサポートする必要があります。 これは、USPS 付きの手紙のような小さなものから、地域によって異なります。 小包業者 ファースト マイルとファイナル マイル、カーテージ キャリア、プライベート キャリア、LTL (トラック未満の積載量)、TL (トラック積載量)、鉄道、海を越えたインターモーダル、そして航空輸送まで、国内のプロバイダーへ。 冷蔵業者、フラットベッド、バルク、および自動車運送業者や燃料供給業者などのさまざまな専門業者を忘れないでください.
荷送人が複雑な移動のために複数のプロバイダーに依存することは一般的です。 輸送管理システムは、通常、XNUMX つまたはいくつかのモードに特化していますが、すべてにわたって可視性や接続性を提供することはめったにありません。 これにより、資金が無駄になり、いくつかの重要な方法で輸送管理に影響を与える可能性があります。 XNUMX つには、典型的な輸送管理システムではモード シフトが有効になっていません。 TMS は、レーン、移動の長さ、および特定の日付または日付範囲に移動する出荷の数に基づいて出荷を最適化しますが、これらの機会がモード間で発生した場合、注文統合の最適な機会をすべて明らかにすることはできません。 たとえば、注文を組み合わせて複数の小包を LTL 移動に移動したり、多数の LTL 移動を TL に移動したりします。
3. すべての地理的フローを処理する
国際フローのみを処理できる TMS もあれば、国内フローのみを処理する TMS もあります。 多くの輸送管理システムは、指定された領域で非常に優れた専門的なサービスと機能を提供します。 輸出入全体のサポートを必要とする企業は、すべての地理的エリアと地域を監視し、グローバルなレート ショッピングを提供し、言語から通貨、単位までのあらゆる変換を提供できるソリューションを探す必要があります。
4.広範な評価をサポート
レーティングの制限はモードの問題にまでさかのぼります。 特定のサービス モードのみを対象とする輸送管理システムは、それらのモードのみの評価サポートを提供します。 ビジネスのニーズに応じて、TMS システムには、zip-to-zip、マイレージ、定額料金、NMFC 料金から立体料金、サービス タイプまでの特別料金が含まれる場合と含まれない場合があります。 一部の TMS ソリューションはロジスティクスの範囲が限定されているため、料金には、サービス プロバイダーによって出荷に課されたすべてのタイプの付帯料金が常に含まれているとは限りません。
5. 提供コストの全体像を提示する
輸送管理システムは通常、注文行程の輸送行程のみをカバーするため、発生することが多い隠れた追加コストをすべて把握しているわけではありません。 たとえば、TMS ソリューションの範囲の広さと深さによっては、取り扱い、通関、関税、または保管コストが含まれない場合があります。
次世代 TMS が「TMS-Plus」である理由
サプライ チェーンの複雑さにより、テクノロジは個別のサイロ化されたシステムを超えて、ビジネス ネットワークをより適切に接続し、すべての注文計画および実行プロセスを最適化できるソリューションへと進化しています。
次世代輸送管理ソリューションは「TMSプラス」 – リアルタイムの可視性、自動化と最適化、分析と KPI、広範な料金管理など、標準の TMS と同じ大きなメリットを提供する輸送管理システムですが、より広い範囲のネットワーク関係者とプロセスにまたがっています。 多層サプライヤー、倉庫、ロジスティクス活動全体の可視性に加えて、すべてのモードと地域にわたるリアルタイムの可視性。 割り当てからラストマイル配送までの完全な注文フローの最適化、統合とモードシフトの機会、あらゆる種類の複雑な動きのサポート。 注文の流れのすべての段階を詳細に捉えた完全なサービス提供コストの図。 そして、これらすべてが XNUMX つのプラットフォームにまとめられ、すべてのネットワーク関係者を XNUMX つのビューで見ることができます。
標準の輸送管理システムは、多くの荷送人、特に静的なネットワークや特定の地域で業務を行っている荷送人にとって優れたオプションです。 しかし、今日の利益率の低下、ボラティリティ、不確実性により、ダイナミックなネットワークと複数の販売チャネルで事業を展開するグローバルまたは成長中の企業にとって、テクノロジー戦略を再考することが重要です。 「プラス」の視点から、輸送管理などのソリューションの検討を開始します。 そうすることで、即時の ROI だけでなく、長期的な回復力とスケーラビリティの両方が保証されます。
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