10X Banking の創設者である Anthony Jenkins 氏は最近、現代の銀行の現状と、銀行がどのようにして「テクノロジーの博物館」とみなされるのかについて議論しました。 多くの銀行がデジタルインフラの改善から恩恵を受ける可能性があるのは事実だが、この声明は状況の全体を捉えているわけではない。
銀行、特に伝統的な大手金融機関を、ロンドン交通局 (TfL) で採用されているシステムと比較することができます。 ビクトリア様式のトンネルや古い車両を備えた TfL のインフラは、「交通の博物館」とも言えます。 しかし、進行中の近代化により、今日の TfL には、タップイン/タップアウト発券からエリザベス線の導入、車両の継続的な更新と置き換えに至るまで、非常に洗練された技術が組み込まれています。 しかし、ビクトリア朝時代のトンネルに置き換えることによる明白な利点にもかかわらず、それを置き換えようとする動きは見られません。 より全体的な全体像としては、TfL と伝統的な大規模銀行の両方を、時間効率とコスト効率の高い方法で顧客の要件を満たすために共存および進化する、従来のテクノロジーと最新テクノロジーの複雑なネットワークとして考えることです。
しかし、大規模なレガシー IT 資産と、何十年も前から効果的に稼働し続けている多くのシステムを抱える銀行の場合、すべてのシステムにテクノロジーの刷新が必要かどうかという問題は、トランスポート ネットワークのアップグレードよりもはるかに複雑です。 これらのレガシー IT 資産は、最新のクラウドベースのテクノロジーと並行して配置され、オンライン バンキング、モバイル バンキング、およびデータ分析のための復元力とスケーラブルなソリューションを提供します。 言うまでもなく、銀行の商品やサービスはより頻繁に変更される傾向があります。 したがって、不動産の最適化は、要件によって推進されながらも予算によって制約される継続的な旅となります。
したがって、銀行はデジタル資産のモダナイゼーションに慎重に取り組み、ビジネス要件を確実に満たすと同時に、アップグレード プロセスを可能な限りコスト効率よく行い、新たな収益創出の機会を創出する必要があります。 「テクノロジーのため」のテクノロジーがこのアプローチで取り上げられることはめったにありません。また、たとえば、レガシー技術資産へのアクセスがコストに影響を及ぼし始めない限り、あまり頻繁に取り上げるべきではありません。
デジタル トランスフォーメーションの専門家は、クライアントがテクノロジー インフラストラクチャの最新化にどのようにアプローチするのが最適かを決定するのを支援します。 通常、企業はテクノロジーを更新するよりも、古いシステムを廃止するほうがより多くの利益を得ることができます。 ただし、数千のシステムにわたる分析にも時間と労力がかかることに留意する必要があります。 非効率な資産をデータセンターからクラウドに移行すると、通常、消費コストが増加します。 したがって、最初のステップは常に、再構築と最適化を通じて非効率性に対処することです。
金融機関が最適化と再アーキテクチャ変革から生じる移行プロセスのメリットを逃す可能性が高いのは事実ですが、業界に到来するあらゆるイノベーションに対応するために組織 (銀行を含む) に障壁が存在することも当然です。
要約すると、銀行は常に新しいイノベーションとテクノロジーを利用できるようになります。 銀行のレガシー IT インフラストラクチャの最新化を遅らせるべきではないのは正しいことですが、新しいイノベーションの統合は、管理された賢明な方法で行う必要があります。
業界は常にテクノロジーの迅速な導入に努めるべきですが、銀行はメリットとコストを比較検討する際に現実的である必要もあります。 おそらく、銀行を「テクノロジーの博物館」と考えるとき、何百万もの乗客が毎日通勤する小さくて狭いトンネルについて考え、銀行が独自のレガシーテクノロジーに取り組む際に直面する課題を理解する必要があるでしょう。
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- 情報源: https://www.finextra.com/blogposting/24587/banks-are-much-more-than-just-museums-of-technology?utm_medium=rssfinextra&utm_source=finextrablogs
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