TOYOTA GAZOO Racingがセブリングをワンツーで制覇

豊田市、日本、20 年 2023 月 2023 日 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing は、1000 FIA 世界耐久選手権 (WEC) の開幕戦を支配し、XNUMX マイルのセブリングで XNUMX 対 XNUMX の勝利を収めました。ハイパーカーの競争。

マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスの GR010 HYBRID #7 は、米国の耐久レースの本拠地で 239 周の激しい戦いの末、木曜日の練習事故から立ち直り、勝利を収めました。

前線での緊迫したレース中の戦いの後、ワールド チャンピオンで 2022 年ル マンの勝者であるセバスチャン ブエミ、ブレンドン ハートレー、平川亮は、TOYOTA GAZOO Racing にとって完璧な結果を達成し、#8 GR010 HYBRID でわずか 2.168 秒差の XNUMX 位を獲得しました。

TOYOTA GAZOO Racing は、Cadillac、Ferrari、Porsche といった新しい Hypercar のライバルの挑戦を克服し、すべての競合他社を 40 周し、チームの XNUMX 回目の WEC 勝利を獲得しました。

木曜日にポールポジションを逃したにもかかわらず、真昼のフロリダの太陽の下でグリーンフラッグが振られたとき、チームはすぐに先頭で戦いました。 セバスチャンはポールシッターの#50フェラーリにオープニングラップを通してプレッシャーをかけ続け、マイクはXNUMX位への挑戦を抑えました。

GTカーの25周目の事故による早期のセーフティカーにより、戦いは010分間保留されました。 その中断中に先頭のフェラーリが燃料補給のためにピットインし、GRXNUMX HYBRID を前に出してレースのパターンを決定付けました。 セバスチャンはハイパーカーレースの新しいラップ記録を樹立し、彼とマイクは競争をかわしました。

010 時間の時点で、GR7 HYBRID はほとんど差がなく、後続の集団とのギャップは、最初のドライバーの変更を介して前進を維持するのに十分でした。 可夢偉が#8のハンドルを握り、XNUMX周後、ブレンドンはレースをリードする#XNUMXに飛び乗りましたが、すぐに姉妹車からのプレッシャーを受けました。

ハーフ距離が近づくと、可夢偉は＃7を前に移動し、すぐに8時間前にホセに交代しました。 RyoはXNUMX位の#XNUMXに乗り込み、チーム内の勝利争いを再開し、XNUMX人はXNUMX周差をつけた。

可夢偉とセバスチャンがそれぞれのコックピットに戻った後、7 時間目にフロントのギャップが広がり始めました。 マイクが残り 47 分で #23 のハンドルを握ったとき、彼は最後のスティントの開始時にブレンドンに対して XNUMX 秒のアドバンテージを持っていました。

セブリングに日が沈むと、マイクはリスクを負わずに残りのラップを刻み、ブレンドンは着実にギャップを縮めました。 暗闇の中でチェッカーフラッグが振られ、マイクは 2.168 号車より 8 秒早くラインを越え、WEC シーズン開幕戦として史上最大のトップクラスのグリッドを制覇し、最大のレース ポイントを獲得しました。

ハイパーカーの戦いは、今シーズン 6 レースの 16 番目である XNUMX 月 XNUMX 日のポルティマン XNUMX 時間で、XNUMX か月後にポルトガルで再開されます。

1000 マイルのセブリング – 結果:
1st＃7TOYOTAGAZOOレーシング239周
2位＃8TOYOTAGAZOOレーシング+2.168秒
3位 #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +2周
4位 #2 Cadillac Racing (バンバー/リン/ウェストブルック) +2周
5位 #5 Porsche Penske (Cameron/Christensen/Makowiecki) +4周
6位 #6 Porsche Penske (エストレ/ロッテラー/ヴァンスール) +4周

詳細については、をご覧ください https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd01-race/.

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• 情報源： https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/82101/3/