Nieuw rapport voorspelt dat bijna 1 op de 5 auto's die dit jaar worden verkocht elektrisch zal zijn

Elektrificatie is een belangrijk onderdeel van de transitie naar hernieuwbare energie, en het uitfaseren van voertuigen met verbrandingsmotor zal een belangrijk onderdeel van die transitie zijn. Ondanks subsidies en belastingvoordelen rond elektrische voertuigen in de VS, hebben de auto's nog geen groot percentage van het marktaandeel overgenomen, misschien omdat hun stickerprijs nog steeds hoger is dan die van auto's op gas.

Als we echter uitzoomen naar de rest van de wereld, lijkt het erop dat de acceptatie van elektrische voertuigen redelijk goed gaat. Het Internationaal Energie Agentschap heeft zijn jaarlijkse Wereldwijde vooruitzichten voor elektrische voertuigen deze week - en er staat dat de vraag naar elektrische auto's enorm groeit.

Volgens gegevens van het IEA zijn er in 10 wereldwijd meer dan 2022 miljoen elektrische voertuigen verkocht. Dat is 10 miljoen op een totaal 75 miljoen, of iets meer dan 13 procent. Dit jaar zal de verkoop van elektrische voertuigen naar verwachting met nog eens 35 procent groeien tot 14 miljoen, waardoor hun marktaandeel rond de 18 procent komt te liggen.

Dit is een aanzienlijke sprong ten opzichte van slechts drie jaar geleden in 2020, toen elektrische voertuigen slechts vier procent van het marktaandeel hadden. 2020 markeerde echter het begin van de pandemie, en met landen over de hele wereld die het hele jaar door lockdowns doorvoerden, deed niemand veel of ging nergens heen. Overeenkomstig, gas prijzen gedaald tot enkele van hun laagste niveaus in jaren, dus er was niet veel reden om elektrisch te gaan.

Sindsdien zijn de gasprijzen echter - zoals u wellicht weet als u een van de miljoenen bent die nog niet op een elektrische auto is overgestapt - niet laag gebleven en het ziet er niet naar uit dat ze snel zullen dalen. Dit is een van de belangrijkste stimulansen die mensen ertoe aanzetten om aan te sluiten. Overheidssubsidies helpen ook, evenals verbeteringen in de batterijtechnologie en het bereik.

China leidt de wereldwijde lading in EV-verkopen (bedoelde woordspeling, min of meer). In 2022 vond 60 procent van de wereldwijde EV-verkopen plaats in China, en nu is meer dan de helft van de EV's ter wereld daar. Chinese autofabrikanten lijken een niche gevonden te hebben in kleine, goedkope modellen zoals de Wuling Hong Guang Mini EV.

De kleine auto - vergelijkbaar met de grootte van Mercedes' Smart Fortwo- werd verkocht voor 28,800 yuan in 2020 (dat was toen ongeveer $ 4,200). Hoewel de auto niet het gestroomlijnde uiterlijk van een Tesla heeft en een topsnelheid van 62 kilometer per uur haalt, voldoet hij aan de praktische behoeften van mensen om zich door grote steden te verplaatsen en gemakkelijk te kunnen parkeren.

Europa is de op een na grootste EV-markt ter wereld en de VS komt op de derde plaats. De eerste zag vorig jaar een omzetgroei van 15 procent, de laatste maar liefst 55 procent. Het rapport merkt op dat hoewel de Chinese, Europese en Amerikaanse markten de verkoop van elektrische auto's domineren en de productie van kleinere markten ook enige groei heeft doorgemaakt: de verkoop van elektrische auto's is vorig jaar meer dan verdrievoudigd in India en Indonesië en meer dan verdubbeld in Thailand.

Hoewel het afstappen van auto's met een verbrandingsmotor een belangrijk onderdeel zal zijn van de energietransitie, moeten we niet vergeten dat elektrische voertuigen geen wondermiddel zijn en hun eigen uitdagingen en nadelen hebben. De winning van essentiële mineralen zoals lithium, kobalt en mangaan heeft grote milieu- en geopolitieke implicaties (en de VS bevindt zich momenteel niet in een goede concurrentiepositie, hoewel de huidige regering stappen gezet om te veranderen dat).

En als we miljoenen meer elektrische auto's op de weg krijgen, hebben we veel meer elektriciteit nodig. In een tijd waarin de netwerken in de VS al zijn breekbaar uitzien, lijkt het niet verstandig om een ​​dramatische nieuwe elektriciteitsvraag op te leggen zonder eerst het aanbod te ondersteunen. En als die voorraad uit kolen of aardgas komt, kun je niet echt zeggen dat je het milieu helpt sparen door in een elektrische auto te rijden; de voertuigen zijn zo groen als hun stroombron.

Er is ook nog vooruitgang te boeken op het gebied van batterijbereik, laadsnelheid en beschikbaarheid van laadstations voordat meer bestuurders zich op hun gemak voelen bij het maken van de overstap, om nog maar te zwijgen van de prijs vooraf.

Het IEA beschouwt de stijging van de verkoop van elektrische voertuigen echter als een overwinning, en dat kunnen wij ook. "De verbrandingsmotor is al meer dan een eeuw ongeëvenaard, maar elektrische voertuigen veranderen de status quo," zei IEA-directeur Fatih Birol. “Tegen 2030 zullen ze de behoefte aan minstens vijf miljoen vaten olie per dag vermijden. Auto's zijn nog maar de eerste golf: elektrische bussen en vrachtwagens zullen snel volgen.”

Krediet van het beeld: LeeRosario / 716 beelden

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Bron: https://singularityhub.com/2023/04/27/the-iea-predicts-global-electric-vehicle-sales-will-grow-by-35-this-year/