Tesla avslørte Tesla Semi og det har vært mye debatt om hvor mye Tesla Semi Tractor (delen som trekker tilhengeren og lasten) veier. Jeg beregner at Tesla Semi-traktoren veier omtrent 26,000 18,000 lbs mot typiske dieselrigger på 20,000 XNUMX lbs. En kommentator hevder at de har en Peterbilt Semi-traktor som veier XNUMX XNUMX lbs.
Tesla Semi kan være i stand til å nå den normale forretningsmessige maksimale lasten på 46,000 48 pund for en 44,500-fots planhenger. Hvis Tesla Semi er kort, er den på omtrent 45,000 XNUMX-XNUMX XNUMX lbs eller så.
Tesla Semi-lastekapasiteten er ikke 12000 lbs-lasten eller 18,000 lbs-lastanklagene til noen Elon-hatende YouTubere.
Den mest populære semi-diesellastebilen i USA med 40 % markedsandel er Freightliner. Freightliner er rapportert å ha mer drivstoffeffektivitet enn sine dieselkonkurrenter.
GVW-vekten til et kjøretøy betyr den lisensierte maksimalvekten til kjøretøyet i henhold til kjøretøyets registreringsbevis.
Med TARE-vekten til et kjøretøy menes vekten til kjøretøyet når det er tomt eller ikke har last.
Bruttovektgrense – egenvekt = nyttelast
(80,000 35,650 lbs føderal grense) – (44,350 XNUMX lbs lastebilvekt) = (XNUMX XNUMX lbs last tillatt)
Tesla Semi ble vist bevegelige elleve ti fots betongbarrierer som nettsider som selger barrierene indikerer at hver veier 4000 lbs. MERK- Jeg telte piksler av skjermbildet for å fastslå at planvognen var 48 fot lang og barrierene var hver ti fot lange.
Tesla semi egenvekt = (82,000 44,000 lbs Federal eSemi Limit) - (XNUMX XNUMX lbs belastning beregnet)
Teslas semi-tare vektestimat er 38,000 XNUMX lbs.
Flatbed trailere, nærmere bestemt (som oftest er en femakslet kombinasjon), kan lovlig dra en maksimal lastevekt på 46,000 48,000-46,000 XNUMX pund. Når lastens vekt overstiger XNUMX XNUMX pund, synker antallet sjåfører som er villige til å dra den. Tyngre last er vanskelig for utstyret som transporterer dem, og med så mange andre laster å velge mellom, foretrekker mange sjåfører å styre unna disse forsendelsene.
Tesla Semi ser ut til å være nær lastegrensen for Flatbed-tilhengere.
En 48-fots semitrailer i stål veier vanligvis rundt 12,000 XNUMX pund. En 48-fots planhenger i aluminium veier vanligvis rundt 9,200 pund. En 48 fots varebilhenger veier vanligvis rundt 14,000 XNUMX pund.
Big Truck Guide sier at egenvekten for en typisk 5-akslet semi-lastebil er omtrentlig:
Tandemdrevet lastebiltraktor med sovende: 18,000 XNUMX lbs
Van (kasse) tilhenger 53' lang med 2 aksler: 17,650 XNUMX lbs
Totalt: 35,650 XNUMX lbs
Hvis Teslas traktor og tilhenger egenvekt er 38,000 48 lbs og 12,000-fots flatbed i stål i 26,000 XNUMX lbs, er Tesla Tractor-vekten uten sville XNUMX XNUMX lbs.
Her er en 12 siders brosjyre om Freightliner Cascadia Evolution.
Tesla og andre elektriske Semi-produsenter får en ekstra 2000 pounds av maksimal totalvekt. 900 kWh batterier vil veie mindre enn 6 tonn. En 200 gallon bensintank vil veie omtrent 1 tonn. Hvis alt annet var likt, ville den elektriske Semi ha en ulempe på 4 tonn på maks last.
Vektforskjellen på 8,000 lb vil være i samsvar med en 4-tonns batteri vs drivstofftank ulempe.
Tesla Semi kommer innenfor 2000 lbs fra det typiske flatbed-halingsmaksimumet. Tesla Semi flyttet også kjeder og en stokk, så forskjellen kan bare være 1,000 lbs.
Tesla vil gjøre batteriene omtrent 10 % mer effektive enn dagens nivå. det nåværende nivået er allerede 25-40 % mer effektivt enn konkurrerende elektriske Semi. Tesla er på 1.7 kWh per mil kjørt under belastning kontra andre elektriske lastebiler som Freightliner eCascadia på 2.1 kWh per mil. Tesla vil komme til 1.6 kWh per mil og muligens 1.5 kWh per mil. Hvis de velger å bli mer vekteffektive med samme rekkevidde, vil de redusere batteriene med 10-15%. De kunne fjerne 2000 lbs med batterier og fortsatt ha samme rekkevidde.
Tesla har hele tiden funnet måter å redusere kjøretøyet til deres eksisterende elbiler. Et strukturelt batteri kan redusere den totale vekten til kjøretøyet ved å gjøre batteriet om til en strukturell komponent.
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær vitenskapsblogger med 1 million lesere per måned. Bloggen hans Nextbigfuture.com er rangert som #1 Science News Blog. Den dekker mange forstyrrende teknologi og trender, inkludert rom, robotikk, kunstig intelligens, medisin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kjent for å identifisere banebrytende teknologier, og er for tiden en av grunnleggerne av en oppstart og innsamling for høy potensielle selskaper i et tidlig stadium. Han er forskningssjef for allokasjoner for dype teknologiinvesteringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han er en hyppig foredragsholder i selskaper, og har vært TEDx -foredragsholder, høyttaler på Singularity University og gjest på mange intervjuer for radio og podcaster. Han er åpen for offentlige foredrag og rådgivning.
