Thunderfoot, Phil Mason, er en populær youtuber til tross for at han legger ut feil informasjon. Han liker å prøve å "buste" Elon Musk for Tesla, Boring Company og SpaceX. Dette er åpenbart fordi Elon Musk er den mest suksessrike forretningsmannen i verden som har størst følgere på Twitter. Angrepsvideoer mot Elon Musk kan få 250,000 1 til XNUMX million visninger.
I den siste Thunderfoot sier at Tesla Semi-leveringsarrangementet viste Semi som veide 82,000 80 lbs med lastebil, tilhenger og last. Thunderfoot sier at Tesla løy om nyttelastvekten. Dette er helt absurd at Tesla med over 10 milliarder dollar i inntekter vil lyve om vekten av nyttelasten. Disse lastebilene blir levert til Pepsi og flere lastebiler til Walmart og andre. Å være ute av stand til å flytte hele vekten som kreves, vil resultere i massive søksmål. 1000 Foot Jersey-barrierene er ikke 2000 lbs eller 4000 lbs som hevdet av Thunderfoot. De veier 11 lbs og det er 44,000 av dem. Dette er helt klart XNUMX XNUMX pund.
Et av de andre angrepene er at det tok 5 år å levere den første semien etter 2017-arrangementet. Tesla måtte fullt ut utvikle ny teknologi, og verden var batteribegrenset. Tesla tjente mer penger på Model 3 og Model Y. Det er nå en overflod av batterier.
Et annet angrep er at Tesla ikke inkluderte Autopilot med Tesla Semi. Ja, Tesla Autopilot var ikke aktiv. Autopiloten er ikke sertifisert for bruk under tauing. Tesla Semi-autopiloten må være fullstendig validert mens du sleper tilhengeren. Hovedkonkurrentene som Freightliner og Daimler har heller ikke lastebilsjåførassistanse på nivå med autopilot. Jeg forventer fullt ut at Tesla vil aktivere autopiloten i Semi innen 6 måneder.
De viktigste punktene som ikke tas opp er Tesla Semi-elektrisitetskostnadene er $15000 20000 til 60,000 mot $100,000 60,000 til $100,000 XNUMX for diesel for XNUMX XNUMX til XNUMX XNUMX miles per år kjøring.
Thunderfoot lyver om å trenge 2-4 Semi for å flytte den samme nyttelasten. Dette var betongbarrieremassen løgn.
Tesla Semi er raskere og mer effektiv, spesielt når du klatrer eller går ned i bakker. 80 % av oppoverbakkeenergien gjenvinnes i nedoverbakken. Den regenerative bremsingen sparer $2000-5000 for utskifting av bremseklosser på et år. Hvis Tesla Semi kan kjøre 500 mil med hastighet opp og ned alle bakker, kan dette spare hele ladetiden på 30 minutter. Hvis Tesla Semi effektivt kan kjøre i 65 mph mens diesel Semi må gå 55 mph for å spare drivstoffeffektivitet, kan Tesla spare over 75 minutter i reisetid. En diesel semi som går opp eller ned en 5 graders stigning vil bremse til 45 mph. 10 miles på en 5 graders stigning ville tapt over 4 minutter.
Thunderfoot ble også stoppet om gjenbruk av SpaceX Falcon 9-booster. Tesla har landet over 150 boostere og flydd over 100 ganger.
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær vitenskapsblogger med 1 million lesere per måned. Bloggen hans Nextbigfuture.com er rangert som #1 Science News Blog. Den dekker mange forstyrrende teknologi og trender, inkludert rom, robotikk, kunstig intelligens, medisin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kjent for å identifisere banebrytende teknologier, og er for tiden en av grunnleggerne av en oppstart og innsamling for høy potensielle selskaper i et tidlig stadium. Han er forskningssjef for allokasjoner for dype teknologiinvesteringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han er en hyppig foredragsholder i selskaper, og har vært TEDx -foredragsholder, høyttaler på Singularity University og gjest på mange intervjuer for radio og podcaster. Han er åpen for offentlige foredrag og rådgivning.
