Investering i MVMNT

Frakt er bokstavelig talt en av ryggradene i den amerikanske økonomien. Hvert år bruker avsendere $ 800 milliarder dollar flytting av varer over hele landet, og som alle har lært på egen hånd i løpet av de siste to årene, kan en liten hikke – for eksempel et fast containerskip – forverre en allerede anstrengt global forsyningskjede. Nye forbrukerkrav om økt synlighet og kortere leveringstider har bare økt belastningen på denne allerede store og fragmenterte kategorien. 

Til tross for dens enorme størrelse, er mye av fraktindustrien fortsatt begrenset av manuelle, ineffektive prosesser som fører til verdifull tid tapt og overforbruk av dollar. Sendere samarbeider med meglere, som igjen samarbeider med transportører, og mesteparten av denne prosessen skjer med Excel, papir og blyant og telefon. Fraktmarkedet starter når en avsender (dvs. en som produserer, eier eller selger varer), ønsker å flytte noen varer fra punkt A til punkt B. For å gjøre det trenger avsenderen en transportør, i dette eksemplet et lastebilselskap, for å hjelpe til med å flytte varene. For å håndtere denne transaksjonen henvender avsendere seg vanligvis til meglere, som søker etter informasjon om tilgjengelighet, kapasitet og pris fra deres nettverk av transportører, i motsetning til å prøve å søke direkte etter transportører. Fraktmeglere, som forsikringsagenter, eiendomsmeglere og andre tradisjonelle meglere, har en bemerkelsesverdig utholdenhet fordi frakt er en relasjonsdrevet virksomhet. Meglermarkedet er også svært fragmentert; det er mer enn 17,000 fraktmeglere i USA, og en tredjedel av markedet betjenes av de 10 største nasjonale meglerne (som inkluderer CH Robinson og Coyote Logistics). Resten av markedet går gjennom den lange halen av fraktmeglere som generelt er regionalt fokuserte. Denne modellen støttes av transportører som lider av stordriftsfordeler; transportører drar nytte av ekstra fragmentering, ettersom avsenderes manglende evne til å sammenligne priser bidrar til å beskytte transportørenes marginer.  

Prosessen der meglere finner transportører å jobbe med er også sjokkerende manuell. Den lange halen av transportører, som utgjør et flertall av den totale industrien, føler denne smerten mest: bare ca. 10% av lastebilselskaper har over seks lastebiler i sine flåter. Selv om det er noen bedriftsfokuserte produkter, mangler små og mellomstore meglere verktøyene til å håndtere lasten, bestemme hvilke transportører som skal brukes, finne ut disse transportørenes tilgjengelighet og pålitelighet, og finne hvor transportørene kan sende til. Meglernes kunder, avsenderne, som også trenger å administrere og spore lastene sine, føler et lignende smertepunkt; de mangler for øyeblikket synlighet på tvers av meglerne og transportørene de jobber med for å se hvor varene deres er.

Gitt alle disse problemene, tror vi dette markedet er modent for programvareavbrudd. For det første, som skissert ovenfor, er fraktmarkedet enormt. For det andre, mer enn 60% av fraktmeglermarkedet opererer uten programvare, og adopsjonen er enda lavere for mellommarkedet og små og mellomstore bedrifter. Historisk sett har programvare hovedsakelig blitt solgt til bedriftsbedrifter, som er villige til å betale høyere priser, noe som bidrar til å få enhetsøkonomien til å fungere. Disse løsningene er imidlertid overkonstruerte og koster uoverkommelige for den lille til mellomstore lange halen av meglere. For det tredje er det en klar mulighet til å legge inn finansielle tjenester på toppen av programvaren. Fintech kan hjelpe med å løse arbeidskapitalproblemer, hull i forsikringsdekning og mer, noe som gjenspeiler vår Freemium OS avhandling. 

På dette bakteppet er vi glade for å kunngjøre vår investering i MVMNT, operativsystemet for mellomstore og små fraktmeglere og avsendere. MVMNT er et transportstyringssystem som binder sammen denne fragmenterte industrien gjennom et enkelt grensesnitt for å hjelpe meglere og avsendere med å administrere sine fraktlaster og transportørene de jobber med. Dette er supplert med en rekke finansielle tjenester som gjør det mulig for avsendere og transportører å operere mer effektivt. 

Enhver investering starter og slutter med et team, og Michael Colin er en av de høyeste og mest iherdige grunnleggerne vi har støttet. Og han har levd problemet selv. Han brøt seg inn på fraktmarkedet og jobbet som megler for å hjelpe til med å betale seg gjennom college. Da han løste problemer i meglerhuset sitt, innså han at det var en mulighet til å hjelpe andre meglerhus – noe som førte til starten av MVMNT. Men det som er mest utrolig med Michael er hans konkurranseevne og ønske om å vinne, som også strekker seg over hans personlige liv. En av Michael-favorittene våre er at han konsekvent har vært en av verdens høyest rangerte World of Warcraft spillere, og Klanen han løp har også blitt rangert blant verdens fem beste flere ganger.

Vi kunne ikke vært mer begeistret for å støtte Michael og MVMNT på deres reise for å bygge en kategoridefinerende virksomhet innen frakt. 

***

Synspunktene som er uttrykt her, er de fra individuelle AH Capital Management, LLC (“a16z”) personell som er sitert og er ikke synspunktene til a16z eller dets tilknyttede selskaper. Visse opplysninger her er innhentet fra tredjepartskilder, inkludert fra porteføljeselskaper av fond forvaltet av a16z. Selv om a16z er hentet fra kilder som antas å være pålitelige, har ikke a16z uavhengig verifisert slik informasjon og gir ingen representasjoner om den nåværende eller varige nøyaktigheten til informasjonen eller dens hensiktsmessighet for en gitt situasjon. I tillegg kan dette innholdet inkludere tredjepartsannonser; aXNUMXz har ikke vurdert slike annonser og støtter ikke noe reklameinnhold som finnes deri.

Dette innholdet er kun gitt for informasjonsformål, og bør ikke stoles på som juridisk, forretningsmessig, investerings- eller skatterådgivning. Du bør rådføre deg med dine egne rådgivere om disse sakene. Referanser til verdipapirer eller digitale eiendeler er kun for illustrasjonsformål, og utgjør ikke en investeringsanbefaling eller tilbud om å tilby investeringsrådgivningstjenester. Videre er dette innholdet ikke rettet mot eller ment for bruk av noen investorer eller potensielle investorer, og kan ikke under noen omstendigheter stoles på når du tar en beslutning om å investere i et fond som forvaltes av a16z. (Et tilbud om å investere i et a16z-fond vil kun gis av det private emisjonsmemorandumet, tegningsavtalen og annen relevant dokumentasjon for et slikt fond og bør leses i sin helhet.) Eventuelle investeringer eller porteføljeselskaper nevnt, referert til, eller beskrevet er ikke representative for alle investeringer i kjøretøy forvaltet av a16z, og det kan ikke gis noen garanti for at investeringene vil være lønnsomme eller at andre investeringer som gjøres i fremtiden vil ha lignende egenskaper eller resultater. En liste over investeringer foretatt av fond forvaltet av Andreessen Horowitz (unntatt investeringer som utstederen ikke har gitt tillatelse til at a16z kan offentliggjøre så vel som uanmeldte investeringer i børsnoterte digitale eiendeler) er tilgjengelig på https://a16z.com/investments /.

Diagrammer og grafer gitt i er kun for informasjonsformål og bør ikke stoles på når du tar investeringsbeslutninger. Tidligere resultater er ikke en indikasjon på fremtidige resultater. Innholdet taler kun fra den angitte datoen. Eventuelle anslag, estimater, prognoser, mål, prospekter og/eller meninger uttrykt i dette materialet kan endres uten varsel og kan avvike eller være i strid med meninger uttrykt av andre. Vennligst se https://a16z.com/disclosures for ytterligere viktig informasjon.