Regatul Unit semnalează modificări legale la răspunderea vehiculelor cu conducere autonomă

Regatul Unit semnalează modificări legale la răspunderea vehiculelor cu conducere autonomă

Marca temporală: 10 noiembrie 2023, ora 7:28
Regatul Unit semnalează modificări legale la răspunderea vehiculelor cu conducere autonomă PlatoBlockchain Data Intelligence. Căutare verticală. Ai.

Guvernul Marii Britanii a promis că va „clarifica și actualiza” legea pentru a permite introducerea vehiculelor autonome pe drumurile țării, dar se preconizează că va fi o călătorie lungă, tehnică.

În discursul regelui de săptămâna aceasta, în care partidul de guvernământ își prezintă programul legislativ, regele Carol al III-lea a spus că miniștrii vor „introduce noi cadre legale pentru a sprijini dezvoltarea comercială sigură a industriilor emergente, cum ar fi vehiculele cu conducere autonomă” în Vehiculele automate. Factură.

In indicații de orientare [PDF] însoțind discursul, guvernul a spus că trebuie să actualizeze legea pentru „a se asigura că beneficiile potențiale ale tehnologiilor de conducere autonomă pot deveni realitate”. Guvernul se așteaptă ca această revoluție a transporturilor să creeze o piață din Marea Britanie de până la 42 de miliarde de lire sterline (51.3 miliarde de dolari) și 38,000 de locuri de muncă calificate până în 2035.

Legislația propusă – despre care detaliile vor deveni disponibile atunci când va fi prezentată în Parlament – ​​ar pune „siguranța și protecția utilizatorului în centrul noului nostru regim și se asigură că numai șoferul – fie că este vorba despre vehicul sau persoană – este responsabil, clarificarea și actualizarea legii”, a promis guvernul.

Noile legi urmează să acționeze pe baza recomandărilor revizuirii pe patru ani a legislației privind vehiculele cu conducere autonomă de către organismele statutare independente - Comisia de Drept din Anglia și Țara Galilor și Comisia de Drept din Scoția. Industria auto a salutat perspectiva unei mai mari clarități.

Mike Hawes, directorul executiv al Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule, a declarat că va contribui la poziționarea Marii Britanii ca lider în lansarea de vehicule autonome pe drumurile noastre.

El a evidențiat introducerea entităților autorizate pentru conducerea autonomă, precum și rolurile și responsabilitățile legale ale acestora, ca fiind importante pentru asigurarea unui sistem de control și echilibru care să ofere încredere consumatorilor.

„Producătorii și dezvoltatorii investesc miliarde în această tehnologie de ultimă oră, iar proiectul de lege ne va ajuta să trecem de la încercare la implementare, esențial dacă dorim să oferim locuri de muncă, creștere, siguranță rutieră și eficiență sporită a afacerii pe care le oferă mobilitatea conectată și automatizată. " el a spus.

Dar un raport al Comisiei pentru transport a Parlamentului evidențiază o serie de obstacole în calea vehiculelor.

In dovezile sale către PM, profesorul Siddartha Khastgir, șeful departamentului de verificare și validare pentru vehiculele conectate și autonome la Universitatea din Warwick, a spus că există probleme în definirea a ceea ce este „suficient de sigur” într-un context tehnic.

„Nu am reușit să venim cu o definiție a nivelului minim de siguranță necesar. Putem avea toate cadrele pe care am putea dori să le creăm, dar încă nu avem acel prag. Guvernul a venit cu conceptul, pentru pragul minim, al unui șofer uman „atent și competent”. Așa îi numim, dar nu știm cum să traducem acel concept abstract în ceva care poate fi implementat prin inginerie.

„Aceasta este cea mai mare provocare pe care o avem acum. Orice am veni cu ceva despre care spunem că este sigur, va fi nesigur dacă nu definim corect pragul”, a spus el.

Profesorul a adăugat că o altă problemă apare cu automatizarea parțială și trecerea controlului de la sistemul automatizat la utilizator. În ciuda cercetărilor semnificative asupra problemei, nu a existat un consens cu privire la timpul pe care un vehicul automat ar trebui să aștepte înainte de a-l preda șoferului uman. „Dacă te uiți la lucrări de cercetare, obții numere cuprinse între două și 40 de secunde. Se pot întâmpla multe în acea perioadă, așa că este mai mult de lucru în acel spațiu. Un lucru din punct de vedere al sistemelor este modul în care îl poți face pe șofer să fie mai atent atunci când are loc tranziția sau cum îl poți menține pe șofer mereu la curent, chiar dacă de fapt nu conduc sistemul.”

Vorbind cu comisia, Jesse Norman, ministrul Departamentului pentru Transporturi, a spus că „există probabil o infracțiune [pentru utilizator] să nu fie disponibil pentru o cerere de tranziție de la un vehicul”, pentru care ar exista „sancțiuni severe”. ”

El a simțit că este puțin probabil ca abilitățile de conducere să scadă pe termen scurt, utilizarea vehiculelor autonome fiind limitată la drumurile principale, dar că era ceva ce guvernul „va trebui să urmărească”.

Un alt set de denivelări în drum vine de la modificările unor datorii față de producătorii de vehicule și industria asigurărilor.

comisie audiată cum un atac cibernetic care provoacă victime în masă ar putea falimenta companiile de asigurări.

Între timp, industria asigurărilor a cerut acces la datele producătorilor pentru a le evalua pasivele.

Mark Shepherd, director adjunct și șef al asigurărilor generale pentru Asociația Asigurătorilor Britanici, a susținut că astfel de date ar trebui „stocate pe un server terț independent și securizat”.

Profesorul UCL Jack Stilgoe a spus că „un regim de partajare a datelor” ar fi „absolut cheie” pentru a se asigura că vehiculele cu conducere autonomă funcționează în siguranță, deși reprezentanții industriei au rămas sceptici cu privire la apetitul producătorilor pentru partajarea datelor.

Guvernul Marii Britanii a promis că va pune în aplicare legi pentru a „debloca o revoluție a transporturilor” în vehiculele cu conducere autonomă. Dar provocările ar putea însemna că este un drum lung înainte. ®

Timestamp-ul:

Mai mult de la Registrul