În timp ce urmăream livrarea Tesla Semi către Pepsico, a fost un moment critic. Momentul critic a fost când Elon a spus că Tesla ar putea încărca o baterie de un megawatt-oră în 30 de minute. Acest lucru ar dura aproape o săptămână folosind un încărcător obișnuit instalat la tine acasă. Prin deducere, aceasta însemna că megaîncărcătoarele Tesla vor trebui conectate la substațiile rețelei electrice.
De asemenea, a însemnat că, pentru a reduce presiunea asupra rețelei electrice cu multe semi-camioane încărcate, clienții Tesla și Semi vor fi obligați să folosească Megapack-uri pentru a tampona rețeaua electrică. Aceasta înseamnă probabil un Megapachet pentru fiecare zece camioane semi. Tesla s-ar putea conecta la un anumit nivel cu zece de mii de volți și apoi ar putea stoca energie în Megapack-uri pentru o livrare și mai rapidă. Supraalimentatoarele de nivel 4 vor furniza puterea care ar fi egală cu utilizarea a mii de case în camioane încărcate rapid.
Elon Musk și Tesla au vorbit despre faptul că energia Tesla devine mai mare decât afacerea cu mașini. În prezent, energia Tesla reprezintă doar 10% din veniturile Tesla. Cum va crește Tesla Energy de peste cinci ori față de rata de creștere de peste 50% pe an a afacerii auto Tesla?
Se dovedește că scalarea Tesla Semi va fi critică pentru ca Tesla Energy să atingă terawatt oră de scară. Este, de asemenea, o componentă critică a Master Planului 3.
În martie 2022, la șase ani după Partea 2 a Master Planului, Musk a anunțat că lucrează la un Plan Tesla Partea 3. Partea 1 a Master Planului a fost despre Roadster și Model S. Partea 2 a Master Planului a fost despre Modelul 3 și Y și conducerea autonomă. . Partea a treia a Master Planului se referă la realizarea la scară foarte mare. Pentru a schimba întreaga infrastructură energetică și infrastructura de transport a pământului, trebuie să existe o scară foarte mare.
Producătorii de baterii din China au făcut investiții uriașe în bateriile litiu-fier. Ei au investit aproximativ 200 de miliarde de dolari în fabrici pentru a scala de la 600 GWH/an de baterii în acest an la 2 Terawatt-oră de baterii în 2025. Vor exista aproximativ 500 GWh până la 1 TWh de baterii din surse non-Chine până în 2025. Această producție de baterii se va dubla cu mult până în 2030.
50 de milioane de mașini electrice pe an ar avea nevoie de aproximativ 2 terawatt-oră de baterii. Adopția ar putea fi atât de rapidă până în 2025, dar există doar aproximativ 8 milioane de mașini electrice produse în 2022. Ar trebui să dublăm aproape fiecare din următorii trei ani 15 milioane în 2023, 30 milioane în 2024 și 50 milioane în 2025.
Vor exista baterii suplimentare în 2025 de 500 până la 1500 GWh. Camioanele Semi folosesc o mulțime de baterii. Aproximativ 850 kwh pentru camionul Tesla de 500 de mile și 510 kwh pentru camionul de 300 de mile. Tesla a spus că vrea 40,000 pe an în 2024. Acest lucru ar avea nevoie de aproape toți cei 40 GWh fabricați în uzina Panasonic din Nevada. a merge la 200,000 de camioane pe an ar avea nevoie de aproape 200 GWh/an de baterii.
Rata de încărcare de 1-2 megawați pe oră pe care Tesla a descris-o pentru supraîncărcarea 4 ar necesita Tesla să plaseze stații de supraîncărcare 4 la liniile principale electrice unde sunt amplasate substațiile electrice.
Megapachetele cu 3.9 Mwh de stocare într-un container de transport maritim ar putea încărca doar patru până la opt camioane înainte de a trebui să fie reîncărcate complet. va fi nevoie de aproximativ un megapachet pentru fiecare 10 semi-camioane. Megapachetele vor fi necesare la noile stații de încărcare și pentru a tampona rețeaua electrică.
40,000 de semi-camioane ar putea necesita aproximativ 4000 de Megapachete.
Camioanele și mega-stațiile de încărcare vor aduce energia Tesla să ajungă la primele sale terawatt-oră de cerere.
Spațiu Twitter mâine:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) December 5, 2022
Brian Wang este un lider gânditor futurist și un popular blogger științific, cu 1 milion de cititori pe lună. Blogul său Nextbigfuture.com este clasat pe locul 1 pe Știrile știrilor. Acoperă multe tehnologii și tendințe perturbatoare, inclusiv spațiu, robotică, inteligență artificială, medicină, biotehnologie anti-îmbătrânire și nanotehnologie.
Cunoscut pentru identificarea tehnologiilor de vârf, el este în prezent co-fondator al unui startup și strângere de fonduri pentru companii cu potențial ridicat în faza incipientă. El este șeful cercetării pentru alocări pentru investiții în tehnologie profundă și un investitor înger la Space Angels.
Vorbitor frecvent la corporații, a fost vorbitor TEDx, vorbitor al Singularity University și invitat la numeroase interviuri pentru radio și podcast-uri. El este deschis vorbirii publice și consilierii angajamentelor.
