Zeci de mii de oameni pot comanda acum un Waymo Robotaxi oriunde în San Francisco

Luni, Waymo a anunțat pe X că își extinde serviciul robotaxi complet autonom, la nivelul întregului oraș, la alți mii de călători din San Francisco.

Compania fusese testarea unei zone de serviciu a aproape întregului oraș (aproximativ 47 mile pătrate) cu angajați și, mai târziu, un grup de cicliști de testare. Dar majoritatea oamenilor care foloseau serviciul nu au fost împiedicați să călătorească în colțul dens de nord-est al orașului, o zonă care include Fisherman's Wharf, Embarcadero și Chinatown.

Acum, întreaga zonă de servicii din San Francisco va fi disponibilă pentru toți utilizatorii actuali de Waymo One — în valoare de zeci de mii de persoane, în conformitate cu TechCrunch. Deși este o creștere semnificativă, nu oricine poate folosi încă Waymo în SF. Compania a crescut serviciul prin admiterea de noi călători dintr-o listă de așteptare care numărat 100,000 în iunie.

„Această extindere a teritoriului se aplică acelor motocicliști care au acces în prezent la serviciul nostru și tuturor celor care vor fi adăugați de pe lista de așteptare în viitorul apropiat”, purtătorul de cuvânt al Waymo, Christopher Bonelli a spus Prag. „Încă observăm o cerere foarte puternică, așa că dorim să creștem în mod responsabil pentru a menține calitatea serviciilor și o experiență bună pentru utilizator.”

Sunt ani de hotar în devenire. Waymo își are rădăcinile din 2009, când a fost proiectul Google cu mașină cu conducere autonomă. Proiectul a început să testeze tehnologia pe străzile publice cu șoferi de siguranță la volan în Mountain View, California. Google a dezvoltat proiectul ca Waymo, o companie independentă sub umbrela Alphabet, în 2016 și a început să ofere servicii cu un proces public în Phoenix anul următor. Testarea a început în San Francisco în 2021.

San Francisco s-a dovedit a fi un mediu mai provocator decât Phoenix, cu șoferi urbani agresivi, dealuri abrupte și, uneori, străzi înguste și întortocheate. La început, serviciile comerciale au fost limitate la călătorii cu un șofer de siguranță la volan. Waymo și GM's Cruise au primit aprobarea de la Comisia de utilități publice din California să taxeze călăreții pentru călătorii autonome zi și noapte fără un șofer de siguranță în acest august.

Extinderea nu a fost lipsită de controverse. Mașinile care se conduc singure au blocat traficul și au fost implicate în incidente importante, inclusiv o coliziune între ele un vehicul de croazieră și o mașină de pompieri. Cel mai recent, un pieton lovit de o altă mașină— cu un om la volan — a fost lovit în fața unui vehicul Cruise. Mașina a frânat „agresiv”, dar nu a putut evita pietonul și s-a oprit pe picior, ținând-o pe stradă.

California DMV i-a cerut lui Cruise să-și reducă la jumătate flota din San Francisco luna trecută, în timp ce investiga incidentele recente. Orașul San Francisco, între timp, are a contestat decizia de a da undă verde extinderii, și protestatarii au dezactivat vehicule prin plasarea conurilor de construcție pe capotele mașinilor pentru a bloca senzorii.

Pe măsură ce lansarea se extinde, companiile vor continua să se confrunte cu întrebări despre pregătire și siguranță. La începutul lunii septembrie, Waymo a lansat un raport realizat în colaborare cu gigantul asigurărilor Swiss Re susținând că mașinile sale sunt mai sigure decât șoferii umani. În a lui propria analiză a datelor despre accidente, publicat cu o săptămână înainte, reporterul de tehnologie Timothy B. Lee a scris că există incertitudine în statistici și este dificilă compararea mașinilor cu conducere autonomă cu șoferii umani.

Totuși, el a descoperit că, după câteva milioane de mile parcurse atât de Cruise, cât și de Waymo, cele mai multe coliziuni documentate au fost cu viteză redusă și adesea din vina unui alt șofer. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru Waymo, despre care a descoperit că avea un dosar de siguranță relativ mai curat.

„Ființele umane parcurg aproape 100 de milioane de mile între accidente fatale, așa că vor fi nevoie de sute de milioane de mile fără șofer pentru o certitudine de 100% în această întrebare”, a scris el. „Dar dovezile pentru o performanță mai bună decât cea umană încep să se adune, în special pentru Waymo.” Lee a sugerat, de asemenea, că este necesară și mai multă transparență în ceea ce privește performanța pentru a evalua cu încredere situația generală de siguranță a mașinilor cu conducere autonomă.

Pe măsură ce navighează în criticile recente, ambele proiecte au planuri să se extindă în continuare. Cruise are a anunțat testarea în 14 orașe noi și vizează venituri de 1 miliard de dolari în 2025. Pe lângă San Francisco și Phoenix, Waymo construiește servicii în Los Angeles și Austin. Compania va începe, de asemenea, să testeze autoutilitarele electrice realizat în parteneriat cu Geely Zeekr—the dube nu au volan și oglinzi laterale-mai târziu în acest an.

Deși se impune precauție continuă, Cruise și Waymo sunt, de asemenea, probabil simțind o oarecare presiune financiară. Cele două proiecte au investit miliarde în dezvoltarea platformelor lor autonome și încă funcționează cu pierdere. În lunile și anii următori, ei vor trebui să demonstreze că pot fi profitabili, fără a compromite siguranța.

Credit imagine: Waymo

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://singularityhub.com/2023/10/11/tens-of-thousands-of-people-can-now-order-a-waymo-robotaxi-anywhere-in-san-francisco/