Reuters raportează că cei mai mari producători auto din lume plănuiesc să cheltuiască aproape 1.2 trilioane de dolari până în 2030 pentru a dezvolta și produc milioane de vehicule electrice, împreună cu bateriile și materiile prime pentru a susține această producție.
Vehiculele electrice, producătorii de mașini și partenerii lor de baterii plănuiesc să instaleze 5.8 terawați-oră de capacitate de producție a bateriilor până în 2030, potrivit datelor de la Benchmark Mineral Intelligence și ale producătorilor.
Tesla a schițat un plan de baterii pentru a construi 20 de milioane de vehicule electrice în 2030, folosind aproximativ 3 terawatt-oră de baterii. Cu toate acestea, acest lucru a fost actualizat în cazul în care Tesla intenționează să-și dezvolte propriile baterii la 1 TWh/an numai în SUA și să folosească terawatt-ore de baterii de la furnizori precum CATL.
La fiecare 10 milioane de mașini pe an (pachete de 50 kwh) au nevoie de 500 GWh/an de baterii.
Aprovizionare de la CATL și altele. Tesla ar putea avea suficiente baterii pentru 20 de milioane de mașini până în 2025. Numărul de mașini electrice pe care le-ar putea produce Tesla ar crește atunci când vor introduce mașina de 30 USD cu producție dublă, greutate mai mică și probabil un pachet de baterii de 25 kwh.
Capacitatea bateriei europene va crește la peste 700 GWh până în 2025 și la peste 1.4 TWh până în 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion care vizează o combinație 1.8 TWh/an de baterii până în 2025. Producătorii europeni, americani și alți producători cresc și ei. Producția de baterii a producătorilor auto se suprapune cu partenerii lor de la companiile de baterii.
Până în 2025, capacitatea de producție a CALB este de așteptat să depășească 500 GWh/an, cu o capacitate de producție anuală de 1 TWh până în 2030.
SVOLT urmărea 600 GWh/an până în 2025.
CATL urmărea 1200 GWh/an până în 2025.
Bateriile cu litiu-ion vor ajunge probabil la aproximativ 10 TWh pe an până în 2030
Capacitatea bateriei litiu-ion era de așteptat să crească pentru a crește mai mult de trei ori la 2.8 TWh în 2025 de la 0.8 TWh în 2021, cu potențialul de a depăși 5.9 TWh în 2030.
Volkswagen din Germania (VOWG_p.DE), țintește peste 100 de miliarde de dolari pentru a-și construi portofoliul global de vehicule electrice. VW va adăuga noi „gigafactori” de baterii în Europa și America de Nord și va bloca aprovizionarea cu materii prime cheie.
Toyota investește 70 de miliarde de dolari pentru a electrifica vehicule și a produce mai multe baterii și se așteaptă să vândă cel puțin 3.5 milioane de modele electrice cu baterii (BEV) în 2030.
Ford intenționează acum să cheltuiască cel puțin 50 de miliarde de dolari – și cel puțin 240 de gigawați-oră de capacitate a bateriei cu partenerii săi, deoarece își propune să producă aproximativ 3 milioane de BEV-uri în 2030 – jumătate din volumul total.
Mercedes-Benz va cheltui cel puțin 47 de miliarde de dolari pentru dezvoltarea și producția de vehicule electrice, aproape două treimi din aceasta pentru a-și spori capacitatea globală a bateriei cu parteneri la peste 200 de gigawați-oră.
BMW, Stellantis și General Motors (GM.N) plănuiesc fiecare să cheltuiască cel puțin 35 de miliarde de dolari pe vehicule electrice și baterii, Stellantis prezentând cel mai agresiv program de baterii: o capacitate planificată de 400 gigawați-oră cu parteneri până în 2030, inclusiv patru fabrici. în America de Nord.
Brian Wang este un lider gânditor futurist și un popular blogger științific, cu 1 milion de cititori pe lună. Blogul său Nextbigfuture.com este clasat pe locul 1 pe Știrile știrilor. Acoperă multe tehnologii și tendințe perturbatoare, inclusiv spațiu, robotică, inteligență artificială, medicină, biotehnologie anti-îmbătrânire și nanotehnologie.
Cunoscut pentru identificarea tehnologiilor de vârf, el este în prezent co-fondator al unui startup și strângere de fonduri pentru companii cu potențial ridicat în faza incipientă. El este șeful cercetării pentru alocări pentru investiții în tehnologie profundă și un investitor înger la Space Angels.
Vorbitor frecvent la corporații, a fost vorbitor TEDx, vorbitor al Singularity University și invitat la numeroase interviuri pentru radio și podcast-uri. El este deschis vorbirii publice și consilierii angajamentelor.
