Завершилась Азиатская конференция по логистике, морскому судоходству и авиации

ГОНКОНГ, 5 ноября 2021 г. - (Лента новостей ACN) - 11-я Азиатская конференция по логистике, морскому судоходству и авиации (ALMAC), организованная совместно правительством Специального административного района Гонконг (ОАРГ) и Советом по развитию торговли Гонконга (HKTDC), успешно прошла в режиме онлайн и офлайн. гибридный формат. Шестьдесят три отраслевых эксперта и лидера поделились своими мыслями почти на 30 сессиях двухдневной конференции, собрав более 11,200 60 зрителей из примерно XNUMX стран и регионов. В их число вошли участники из Гонконга, материкового Китая, новички из Мексики, Нигерии, Румынии и других стран, подчеркнув, как мероприятие открыло возможности для сетевого взаимодействия по всему миру.

Гибридный формат конференции позволил игрокам отрасли со всего мира расширить свои деловые связи и изучить возможности партнерства как виртуально, так и лицом к лицу. Шесть спутниковых площадок были созданы в сотрудничестве с различными отраслевыми организациями для расширения участия. Представители могли присоединиться к мероприятию на главной площадке в Гонконге или на вспомогательных площадках в Чэнду, Чунцине, Гуанчжоу, Ухане, Гамбурге и других городах. Помимо прямой трансляции конференции, некоторые из спутниковых площадок приглашали экспертов для обсуждения вопросов логистики и опыта с местной точки зрения и позволяли участникам одновременно общаться лицом к лицу и согласовывать бизнес. Кроме того, были организованы виртуальные круглые столы, на которых участники из Бельгии, Франции, Германии, Италии и Люксембурга соединились с представителями отрасли из Гонконга и материкового Китая, что помогло отрасли отреагировать на новые рыночные тенденции.

Новый торговый порядок и развивающиеся интермодальные сети в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Пандемия COVID-19 подняла экзистенциальные вопросы о глобализации и добавила веса теме сокращения цепочки поставок, включая близкое к закреплению и повторное закрепление. Как следствие, цепочки поставок теперь становятся скорее региональными, чем глобальными, что особенно заметно в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

На первой сессии Power Dialogue, озаглавленной «Новый торговый порядок и развивающиеся интермодальные сети в Азиатско-Тихоокеанском регионе», приняли участие три корифея отрасли: Раймонд Фанг, директор по торговле, Orient Overseas Container Line; Кельвин Люнг, генеральный директор DHL Global Forwarding Asia Pacific; и Джозеф Фи, генеральный директор группы, Li & Fung - обсудили, как грузоотправители и другие участники отрасли приспосабливаются к постпандемической эпохе и как сеть цепочек поставок в регионе будет развиваться в ближайшие годы.

Г-н Фунг сказал, что предприятиям необходимо расширить диалог с каждым клиентом, а также обслуживать определенные предприятия малого и среднего бизнеса, с которыми они ранее не имели бы дела за последние пару лет. Как поставщик услуг, он сказал, что судоходные компании должны жить с тем, что хочет клиент, и соответствующим образом приспосабливаться. «Например, мы использовали крупногабаритные суда, пока они годны для плавания, для выполнения рейсов на короткие расстояния для определенных клиентов», - сказал он. Он надеялся, что с ростом электронной коммерции и использованием искусственного интеллекта некоторыми перевозчиками и клиентами будет легче прогнозировать спрос, поскольку судоходные компании смогут предлагать суда разных размеров и разные маршруты, чтобы лучше обслуживать клиентов. требования.

Г-н Люнг сказал, что многие проблемы, такие как загруженность портов и дорожные заторы, возникали еще до пандемии. Инфраструктурные проблемы уже существовали, но их усилила пандемия. Еще до COVID-19 многие отрасли и компании переосмысливали, как позиционировать свою цепочку поставок, модели источников, модели производства и т. Д., Уделяя особое внимание повышению прозрачности своей цепочки поставок и устойчивости модели цепочки поставок. «Цифровизация изменит способ нашей работы в будущем, и ESG становятся все более важными, потому что наша промышленность создает много выбросов, и мы должны решить эту проблему», - сказал г-н Люнг.

Г-н Фи объяснил, что для многих компаний больше всего пострадала цепочка поставок. До пандемии цепочка поставок была в основном невидимой, и для многих компаний она никогда не входила в корпоративную повестку дня. Но сегодня цепочка поставок находится в центре внимания. «У нас растущий спрос, растущие транспортные расходы, задержки производства, загруженность портов, нехватка рабочей силы, торговые споры, торговая политика, инфляция и так далее, поэтому вся цепочка поставок сталкивается с идеальным штормом», - сказал он. «Более прогрессивные компании делают все, чтобы создавать добавленную стоимость в своих цепочках поставок. Всеобъемлющая тема, которую они приняли, заключается в том, что они нажали кнопку сброса, сделав вывод, что пандемия является прекрасным поводом для того, чтобы сбросить свои стратегии и обновить то, как они реализуют свои стратегии, поэтому они изо всех сил стараются сделать свои цепочки поставок более устойчивыми и устойчивыми. гибкий."

Двигаясь вперед к интеллектуальному будущему грузовых авиаперевозок

С ускоренным распространением электронной коммерции во всем мире и растущим отраслевым спросом на более эффективную и прозрачную логистику, цифровая трансформация и сотрудничество между участниками цепочки поставок стали необходимостью в этой быстро меняющейся глобальной торговой среде. Виктор Мок, председатель и главный исполнительный директор Asset Service Platform, GLP China; Марк Слейд, управляющий директор, DHL Global Forwarding, Гонконг и Макао; Брендан Салливан, руководитель отдела грузовых перевозок Международной ассоциации воздушного транспорта; и Ивонн Хо, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта Гонконга и Макао, изучили будущее интеллектуальных грузовых авиаперевозок и поделились своими взглядами на тенденции развития цифровизации грузовых авиаперевозок и влияние инноваций.

Г-н Салливан сказал, что по мере того, как мир выходит из кризиса COVID-19, также всплыл ряд проблем с цепочкой поставок. В Соединенных Штатах наблюдается высокий потребительский спрос, который должен быть удовлетворен за счет азиатских производителей, но есть замедление производства, проблемы с персоналом и повторное появление вируса и его разновидностей, которые создают дополнительные проблемы для цепочки поставок в обеих странах. производственной стороной, а также в США, где наблюдаются заторы в портах по всей стране. «Объем грузовых авиаперевозок продолжает расти и превышает общий объем торговли, поэтому ожидается, что выручка от грузовых авиаперевозок будет по-прежнему приближаться к одной трети операционных доходов авиакомпаний. Это значительно выше предыдущего среднего роста в 10–15% », - сказал г-н Салливан.

Г-н Мок упомянул, что за последние пять-десять лет китайские логистические провайдеры внедрили цифровые решения для повышения цифровой прозрачности и безопасности движения грузов. Трансграничная электронная торговля значительно ускорила прогресс в этой области. «Цифровизация - громкое слово, но это не означает просто перенос таких вещей, как процессы, с бумажных документов на онлайн-платформы. Это только первый маленький шаг », - пояснил г-н Мок. «Ключевым моментом является то, как вы оптимизируете процессы, используя технологии и данные для улучшения процессов и, следовательно, эффективности и прозрачности, чтобы принимать лучшие решения, чем в прошлом».

Г-н Слэйд, тем временем, сказал делегатам конференции, что до 60% сбоев в цепочке поставок происходят не от прямых поставщиков, а от поставщиков второго и третьего уровня. Он пояснил, что DHL использует аналитический инструмент, позволяющий компаниям глубже проникнуть в цепочку поставок и выявлять риски поставщиков, которые фактически удалены от их операций на два или три уровня.

Глобальное восстановление и перспективы судоходства

Объемы мировой морской торговли сильно колебались из-за беспрецедентных сбоев, вызванных COVID-19. Пандемия вызвала ударную волну по цепочкам поставок, транспортным сетям и портам. Кроме того, колебания объемов грузовой торговли создают дополнительную проблему для связанных с пандемией сбоев в глобальной цепочке поставок. Джереми Никсон, генеральный директор Ocean Network Express Pte Ltd, и Тим Пауэр, управляющий директор Drewry Shipping Consultants, обсудили более широкое влияние пандемии на судоходную отрасль.

Г-н Никсон сказал, что COVID-19 по-прежнему оказывает огромное влияние на мировые перевозки и глобальную логистику. но есть заблуждение, что это контейнерные линии, у которых закончились контейнеры и корабли. По его словам, реальная проблема больше связана с землей, где существует огромная нехватка рабочей силы на складах, в распределительных центрах и транспортных компаниях, а также во всей логистической сети во многих странах мира. В результате контейнеровозы не могут выгружаться. «Проблема не столько в производстве в Азии; это больше касается конечного рынка, будь то Северная Америка, Европа или Латинская Америка », - пояснил г-н Никсон.

Г-н Пауэр отметил, что в период с 2010 по 2019 годы судоходные компании практически не окупали затраты на капитал. Это означало, что на создание резервных мощностей не вкладывались деньги, поэтому, когда случился такой сбой, как COVID-19, вкупе с резким скачком спроса, было немыслимо, чтобы система могла справиться с этим. «В краткосрочной перспективе судоходная отрасль неэластична, поскольку от момента размещения заказа до прибытия нового судна проходит два года. Одно большое изменение, которое мы можем увидеть в будущем, заключается в том, что добыча может производиться на суше или вблизи берега, чтобы избежать полного воздействия цепочек поставок на дальние расстояния », - сказал он.

Помимо семинаров, на физической и виртуальной выставке были представлены различные логистические технологии, в том числе технология 5G для управления складом, интеллектуальные логистические решения, международные платежные решения и новейшие разработки интеллектуальных портов, позволяющие участникам получить лучшие бизнес-решения. Виртуальная платформа ALMAC также предоставляет несколько интерактивных функций, включая услуги по сопоставлению бизнесов на основе искусственного интеллекта (ИИ).

В ходе сессий Exclusive Dialogue во время конференции были рассмотрены проблемы, с которыми сталкиваются грузоотправители, и обмен информацией о том, как корпорации могут разрабатывать новые бизнес-модели, операции и меры для минимизации сбоев и рисков. Эти новые сессии позволили местным участникам лично общаться со спикерами конференции.

Флагманское мероприятие Hong Kong Maritime Week

ALMAC - это флагманское мероприятие Hong Kong Maritime Week, организованное Советом по морскому и портовому делу Гонконга. Конференция проходит при поддержке Совета по развитию логистики Гонконга и Совета морского и портового управления Гонконга. HKTDC пригласил 20 мировых лидеров логистики и судоходства, а также представителей всемирно известных компаний в качестве почетных советников по определению повестки дня и содержания ALMAC.

Вебсайт
АЛЬМАК: https://www.almac.hk/main/en/

Скачать фото: https://bit.ly/2ZShcAF

О HKTDC

Совет по развитию торговли Гонконга (HKTDC) - это статутный орган, созданный в 1966 году для продвижения, помощи и развития торговли Гонконга. Имея 50 офисов по всему миру, в том числе 13 в материковом Китае, HKTDC продвигает Гонконг как двусторонний глобальный инвестиционный и деловой центр. HKTDC организует международные выставки, конференции и бизнес-миссии для создания деловых возможностей для компаний, особенно малых и средних предприятий (МСП), на материковом и международном рынках. HKTDC также предоставляет актуальную информацию о рынке и информацию о продуктах через исследовательские отчеты и цифровые новостные каналы. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите: www.hktdc.com/aboutus. Следуйте за нами в Twitter @hktdc и LinkedIn

Медиа-запросы:
Департамент коммуникаций и связей с общественностью HKTDC
Кристин Кам, тел .: +852 2584 4514, электронная почта: christine.kam@hktdc.org
Клейтон Лау, тел .: +852 2584 4472, эл. Почта: Clayton.y.lauw@hktdc.org

Тема: Резюме пресс-релиза
Источник: HKTDC
Отрасли: Выставки, Транспорт и логистика, Морской и оффшорный, Местный бизнес
https://www.acnnewswire.com

От Азиатской сети корпоративных новостей

Авторские права © 2021 ACN Newswire. Все права защищены. Подразделение Азиатской сети корпоративных новостей.

Источник: https://www.acnnewswire.com/press-release/english/70756/