Vlaganje v MVMNT

Tovorni promet je dobesedno ena od hrbtenic ameriškega gospodarstva. Vsako leto pošiljatelji porabijo 800 milijarde dolarjev premikanje blaga po vsej državi, in kot so vsi izvedeli iz prve roke v zadnjih dveh letih, lahko ena majhna napaka – kot je obstala kontejnerska ladja – poslabša že tako napeto svetovno dobavno verigo. Nove zahteve potrošnikov po večji prepoznavnosti in krajših dobavnih rokih so le še povečale obremenitev te že tako velike in razdrobljene kategorije. 

Kljub svoji ogromni velikosti velik del tovorne industrije ostaja omejen z ročnimi, neučinkovitimi procesi, ki vodijo do izgube dragocenega časa in prekomerne porabe dolarjev. Pošiljatelji sodelujejo s posredniki, ti pa s prevozniki, večina tega procesa pa se zgodi z Excelom, papirjem in svinčnikom ter telefonom. Trg tovornega prometa se začne, ko pošiljatelj (tj. nekdo, ki proizvaja, ima v lasti ali prodaja blago) želi premakniti nekaj blaga od točke A do točke B. Za to pošiljatelj potrebuje prevoznika, v tem primeru prevozniško podjetje, za pomoč pri premikanju blaga. Za obravnavo te transakcije se pošiljatelji običajno obrnejo na posrednike, ki iščejo informacije o razpoložljivosti, zmogljivosti in cenah v svojem omrežju prevoznikov, namesto da bi poskušali iskati prevoznike neposredno. Posredniki v tovornem prometu, tako kot zavarovalniški agenti, nepremičninski agenti in drugi tradicionalni posredniki, imajo izjemno vzdržljivost, saj je tovorni promet posel, ki temelji na odnosih. Tudi posredniški trg je zelo razdrobljen; jih je več kot 17,000 tovornih posrednikov v ZDA, in eno tretjino trga oskrbuje 10 največjih nacionalnih posrednikov (ki vključujejo CH Robinson in Coyote Logistics). Preostali del trga gre skozi dolgi rep tovornih posrednikov, ki so na splošno regionalno osredotočeni. Ta model podpirajo prevozniki, ki trpijo zaradi disekonomije obsega; prevozniki imajo koristi od dodatne razdrobljenosti, saj pošiljateljeva nezmožnost primerjave cen pomaga zaščititi prevozniške marže.  

Postopek, s katerim posredniki iščejo prevoznike, s katerimi sodelujejo, je prav tako šokantno ročni. Dolgi rep prevoznikov, ki predstavlja večino celotne industrije, najbolj čuti to bolečino: le približno 10% transportnih podjetij ima več kot šest tovornjakov v svojih voznih parkih. Čeprav obstajajo nekateri izdelki, osredotočeni na podjetja, malim in srednje velikim posrednikom primanjkuje orodij za upravljanje svojih tovorov, določanje, katere prevoznike naj uporabijo, ugotavljanje razpoložljivosti in zanesljivosti teh prevoznikov ter lociranje, kam bi prevozniki lahko pošiljali. Stranke posrednikov, pošiljatelji, ki morajo prav tako upravljati in spremljati svoje tovore, čutijo podobno bolečino; trenutno jim primanjkuje preglednosti posrednikov in prevoznikov, s katerimi sodelujejo, da bi videli, kje je njihovo blago.

Glede na vse te težave menimo, da je ta trg zrel za motnje programske opreme. Prvič, kot je opisano zgoraj, je trg tovornega prometa ogromen. Drugič, več kot 60% trga za posredovanje tovora deluje brez programske opreme, sprejetje pa je še manjše pri srednjih trgih in malih in srednje velikih podjetjih. V preteklosti se je programska oprema večinoma prodajala podjetniškim podjetjem, ki so bila pripravljena plačati višje cene, kar pripomore k temu, da ekonomika enote deluje. Vendar pa so te rešitve preobremenjene in stroškovno previsoke za male in srednje velike brokerje. Tretjič, obstaja jasna priložnost za dodajanje finančnih storitev poleg programske opreme. Fintech lahko pomaga rešiti težave z obratnim kapitalom, vrzeli v zavarovalnem kritju in drugo, kar odraža naše Freemium OS diplomsko delo. 

V tem ozadju z veseljem objavljamo našo naložbo v MVMNT, operacijski sistem za srednje tržne in male tovorne posrednike in pošiljatelje. MVMNT je sistem za upravljanje prevoza, ki povezuje to razdrobljeno industrijo prek preprostega vmesnika za pomoč posrednikom in pošiljateljem pri upravljanju tovora in prevoznikov, s katerimi delajo. To dopolnjuje nabor produktov finančnih storitev, ki pošiljateljem in prevoznikom omogočajo učinkovitejše delovanje. 

Vsaka naložba se začne in konča pri ekipi in Michael Colin je eden najhitrejših in najbolj vztrajnih ustanoviteljev, ki smo jih podpirali. In sam je preživel težavo. Prebil se je na trg tovornega prometa in delal kot posrednik, da bi si pomagal pri plačilu študija. Ko je reševal težave v zaledni pisarni svoje borznoposredniške hiše, je ugotovil, da obstaja priložnost za pomoč drugim borznoposredniškim družbam – kar je vodilo do začetka MVMNT. Toda tisto, kar je pri Michaelu najbolj osupljivo, je njegova tekmovalnost in želja po zmagi, ki segata tudi v njegovo zasebno življenje. Eno naših najljubših dejstev o Michaelu je, da je bil ves čas eden najvišje uvrščenih na svetu World of Warcraft igralci in ceh tekel je bil tudi večkrat uvrščen med najboljših pet na svetu.

Ne moremo biti bolj navdušeni, da podpiramo Michaela in MVMNT na njunem potovanju, da zgradita podjetje, ki opredeljuje kategorije v tovornem prometu. 

***

Tukaj izražena stališča so stališča posameznega citiranega osebja družbe AH Capital Management, LLC (»a16z«) in niso stališča družbe a16z ali njenih podružnic. Nekatere informacije, vsebovane tukaj, so bile pridobljene iz virov tretjih oseb, vključno s portfeljskimi družbami skladov, ki jih upravlja a16z. Čeprav so vzeti iz virov, za katere menijo, da so zanesljivi, a16z ni neodvisno preveril takšnih informacij in ne daje nobenih zagotovil o trenutni ali trajni točnosti informacij ali njihovi ustreznosti za dano situacijo. Poleg tega lahko ta vsebina vključuje oglase tretjih oseb; a16z ni pregledal takšnih oglasov in ne podpira nobene oglaševalske vsebine v njih.

Ta vsebina je na voljo samo v informativne namene in se je ne smete zanašati kot pravni, poslovni, naložbeni ali davčni nasvet. Glede teh zadev se morate posvetovati s svojimi svetovalci. Sklici na katere koli vrednostne papirje ali digitalna sredstva so samo v ilustrativne namene in ne predstavljajo naložbenega priporočila ali ponudbe za zagotavljanje investicijskih svetovalnih storitev. Poleg tega ta vsebina ni namenjena nobenim vlagateljem ali bodočim vlagateljem niti ji ni namenjena in se nanjo v nobenem primeru ne smete zanašati, ko se odločate za vlaganje v kateri koli sklad, ki ga upravlja a16z. (Ponudba za vlaganje v sklad a16z bo podana le z memorandumom o zasebni plasiranju, pogodbo o vpisu in drugo ustrezno dokumentacijo katerega koli takega sklada in jo je treba prebrati v celoti.) Vse naložbe ali portfeljske družbe, omenjene, navedene ali opisane niso reprezentativne za vse naložbe v vozila, ki jih upravlja a16z, in ni nobenega zagotovila, da bodo naložbe donosne ali da bodo imele druge naložbe v prihodnosti podobne značilnosti ali rezultate. Seznam naložb skladov, ki jih upravlja Andreessen Horowitz (razen naložb, za katere izdajatelj ni dal dovoljenja a16z za javno razkritje, ter nenapovedanih naložb v digitalna sredstva, s katerimi se javno trguje), je na voljo na https://a16z.com/investments /.

Grafi in grafi, ki so navedeni znotraj, so izključno informativne narave in se nanje ne bi smeli zanašati pri sprejemanju kakršnih koli investicijskih odločitev. Pretekla uspešnost ni pokazatelj prihodnjih rezultatov. Vsebina govori samo od navedenega datuma. Vse projekcije, ocene, napovedi, cilji, obeti in/ali mnenja, izražena v tem gradivu, se lahko spremenijo brez predhodnega obvestila in se lahko razlikujejo ali so v nasprotju z mnenji, ki so jih izrazili drugi. Za dodatne pomembne informacije obiščite https://a16z.com/disclosures.