Waymovi avtomobili brez voznika dosegajo voznike brez varnosti na avtocestah v Arizoni

V nekem smislu so samovozeči avtomobili častitljiva tehnologija. Več kot desetletje so bili testirani na javnih cestah. Toda večino tega časa so bila sojenja ozka in premišljena. Šele v zadnjih letih se je uresničilo nekaj podobnega komercialnemu izdelku.

Lani avgusta sta Waymo in GM's Cruise z velikim korakom naprej začela ponujati popolnoma avtonomne plačljive vožnje 24 ur na dan v San Franciscu, enem najzahtevnejših mest za navigacijo. Od tam pa so se poti obeh vodilnih v robotaksijih razšle.

Cruise je bil med letom vpleten v številne vse hujše incidente, ki so dosegli vrhunec v epizodi, ko je robotaxi Cruise ukleščil in odvlekel pešca, ki ga je zadelo drugo vozilo. Hčerinska družba GM je od takrat ustavila delovanje in njegova prihodnost je negotova.

Waymo pa si prizadeva naprej.

Oktobra je podjetje razširilo območje pokritosti v San Franciscu in tam odprl storitve za več deset tisoč kolesarjev. Začelo se je tudi ponuja storitve ob cesti na letališču v Phoenixu, omogočili vožnje na Uberju, in razširil poslovanje v Los Angelesu.

V decembru, Waymo je objavil podatke trdi, da so po 7.1 milijona prevoženih milj njegovi avtomobili povzročili le tri manjše poškodbe in so bili varnejši od avtomobilov, ki jih vozi človek (čeprav strokovnjaki menijo, potrebovali bomo na stotine milijonov milj dokazati, da zmanjšujejo smrtne žrtve).

Vse to je bilo doslej na mestnih ulicah počasi. Toda Waymo je v ponedeljek objavil, da širi svoje storitve Phoenix tudi na potovanja po avtocestah.

V blog post, je podjetje povedalo, da si že eno leto prizadeva za vožnjo po avtocestah, začenši z vožnjami, vključno z varnostnimi vozniki, ki so pripravljeni prevzeti volan, če bi se stvari poslabšale. Zdaj lahko zaposleni pri Waymu izvajajo popolnoma avtonomne vožnje brez varnostnega voznika, če posredujejo povratne informacije o svojih izkušnjah. Če bo šlo vse po sreči, bo Waymo v ne tako oddaljeni prihodnosti vsem odprl avtocestne poti.

[Vgrajeni vsebina]

Da bi potrdil odločitev, je Waymo pokazal na svojo varnostno evidenco in zgodovina gradnje in upravljanja samovozečih tovornjakov na avtocestah. (Podjetje je lani zaprlo svoj projekt samovozečih tovornjakov, da bi se osredotočilo na taksije.) Vključitev avtocest bi morala tudi skrajšati čas poti za kolesarje – zlasti z letališča – pri čemer nekatere vožnje trajajo polovico časa.

Čeprav je navigacija po avtocestah preprostejša kot po mestnih ulicah – kjer se avtomobili spopadajo z ovinki, zavoji, znaki, semaforji, pešci in hišnimi ljubljenčki – so vložki višji. Manj verjetno je, da bo trčenje pri hitrosti 10 ali 20 milj na uro povzročilo hujše poškodbe kot trčenje pri hitrostih na avtocesti. In čeprav je razmeroma enostavno (če manj kot idealno), da se okvarjeni robotaxi ustavi ali ustavi ob cesti in počaka na človeško pomoč v mestu, takšna taktika ne bo delovala na avtocesti, kjer je nevarno, da avtomobili nenadoma upočasnite ali ustavite.

Toda učenje vožnje po avtocesti bo nujen korak, če želimo, da robotaxis postane privlačen, široko uporabljan izdelek. Po letih testiranja je vse bolj pereče vprašanje, ali lahko podjetja iz vseh teh naložb zgradijo trajnostno podjetje.

Glavni igralci, kot je Waymo, so porabili milijarde dolarjev in čutijo pritisk, da se čim hitreje razširijo. Hkrati pa, kot kažejo nedavne izkušnje s Cruiseom, lahko vrsta spodrsljajev projekt pogubi. Ko se bo Waymo meril, bo moral hoditi po tej vrvi v prihodnjih letih in jasno je, da je prostora za napake zelo malo.

»Implozija Cruisa je pustila Waymo kot nespornega vodilnega na trgu taksijev brez voznikov. Toda to je tudi povečalo javni skepticizem glede samovozeče tehnologije na splošno,« je zapisal tehnološki poročevalec Timothy B. Lee. Ars Technica v decembru. "Torej se bo moral Waymo trdo potruditi, da prepriča javnost, da ima njegova tehnologija ne samo potencial za varnejše ceste v prihodnosti, ampak to počne že zdaj."

Polje je na prelomnici med testiranjem in skaliranjem. Naslednje bo odločilo, ali lahko robotaxis širše pridobi naše zaupanje.

Kreditno slike: Waymo

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://singularityhub.com/2024/01/10/waymos-driverless-cars-are-hitting-the-highway-sans-safety-drivers-in-arizona/