Krmarjenje po zasebnosti: Ali naj zaviramo sledenje avtomobilom?

Sledenje je v zadnjem času postalo velik bauk. Sama količina podatkov, ki jih aplikacija ali operacijski sistem (OS) lahko uporabi za vašo identifikacijo in zbiranje vaših podatkov, je ogromna, odvisno od metode sledenja, ki jo uporablja. Čeprav je jasno, zakaj proizvajalci in prodajalci želijo več podatkov – da prilagodijo svoje izdelke, povečajo učinkovitost, pritegnejo potrošnike, povečajo prodajo in spodbujajo inovacije – to pogosto povzroči skrite stroške – našo zasebnost.

Nekateri trdijo, da je sledenje nujen kompromis, da nekatere storitve ostanejo brezplačne. Pred kratkim je Meta lansirala a plačana možnost za Facebook in Instagram v Evropski uniji, ki je zasnovan tako, da se izogne ​​nepotrebnemu sledenju podatkov v korist plačljive naročnine, ki omejuje zbiranje podatkov.

Toda zakaj takšni pomisleki? No, količina osebnih podatkov, ki jih pridobijo podjetja, je lahko ogromna, pri čemer številna tržna podjetja dobesedno trgovanje s temi podatki z drugimi strankami in prodajalci.

Povezano: Zasebnost aplikacij za spremljanje telesne pripravljenosti v središču pozornosti po poteh vadbe vojakov, ki so jih delili v spletu

Če se ponovno osredotočimo na avtomobile, priznavamo njihovo ključno vlogo v naših življenjih, saj nam omogočajo hitro potovanje na dolge razdalje ter odpirajo nova delovna mesta in socialne priložnosti, pri čemer električni avtomobili ponujajo dodatno prednost okoljske trajnosti. Tradicionalno je bil dogovor s prodajalci avtomobilov preprost: kupnina je zajemala vso opremo avtomobila; vendar so se proizvajalci avtomobilov odločili za nekaj povsem drugega. Nekateri jih zdaj ponujajo naročnine, podobno kot aplikacije za pametne telefone ali osebne računalnike, le da v tem primeru plačamo storitev, ki je bila običajno vključena v ceno avtomobila, kot je prednameščena oprema.

Na primer, ko se je BMW odločil ponuditi ogrevane sedeže kot možnost naročnine – funkcija je že nameščena, a onemogočena, dokler je ni aktivirana s plačilom –, je prišlo do precejšnjega odpora potrošnikov. To je podjetje pripeljalo do opusti ta načrt.

Ves čas pa vaš avto počne še nekaj drugega: spremlja vaše vedenje. In jasno bi vam moralo biti zakaj. Vse se vrti okoli teh sladkih podatkov in meritev uporabe.

Kako vas avto sledi

Sodobni avtomobili so lahko zelo zmogljivi. Nekateri imajo zaslone po vsej notranjosti z različnimi funkcijami in posebnostmi, LED luči in veliko funkcij povezljivosti.

Njihove informacijsko-razvedrilne zaslone poganjajo čipi, podobni tistim v vaših računalnikih ali pametnih telefonih, le da so izdelani tako, da so zaradi načina uporabe avtomobilov bolj čvrsti kot zmogljivi – trpijo zaradi večje obrabe, vročine in mraza itd. Ti čipi imajo in imajo enake zmogljivosti kot pametni telefoni (dodatno okrepljene s funkcijami, kot sta Android Auto ali Apple CarPlay), kar pomeni, da poleg tega, da lahko odprete sovoznikov (Dobesedno), vam nudijo tudi navigacijo GPS, dostop do interneta, pretakanje glasbe in filmov, klice ali celo igre na poti (poskusite se ne igrati med vsakodnevno vožnjo na delo, prosim).

Podobno kot vaš telefon spremlja uporabo vaše aplikacije in vaše aplikacije spremljajo, katere pesmi predvajate, kako dolgo jih uporabljate in kaj dlje pritegne vašo pozornost, enako počne operacijski sistem vašega avtomobila. Vključno s časom in lokacijo vsakega vašega potovanja. Odvisno od pravilnika o zasebnosti prodajalca, te informacije potencialno dostopen podjetja in posamezniki, ki jim verjetno nikoli niste dovolili, da bi spremljali vaše premike. Brez izrecnega soglasja to stalno spremljanje ogroža vašo zasebnost.

Večina lastnikov avtomobilov verjetno ne bi vedela, koliko podatkov lahko avtomobil pridobi iz njih. Po mnenju a študija Washington Posta, znamka avtomobila, ki ga je testiral, je ustvarila do 25 gigabajtov podatkov na uro, vključno s telefonskimi zapisi, slogom vožnje in še več, ter poslal vse te podatke nazaj proizvajalcu. Primerjaj to z Spotify, ki bi lahko v povprečju porabil 144 megabajtov na uro. Razlika je precej velika.

Washington Post je celo kupil rabljen navigacijski sistem istega proizvajalca in ugotovil, da lahko rekonstruira uporabo prejšnjega lastnika s preverjanjem zabeleženih podatkov v sistemu, učenjem njihovih domačih in delovnih naslovov, obiskanih bencinskih črpalk in še več. To je srhljivo podobno odkritju, ki ga je naredil ESET Raziskava o kupljenih rabljenih usmerjevalnikih, ki je še vedno hranil zaupne podatke.

Ali cilji opravičujejo sredstva?

Povezani avtomobili delajo veliko stvari dobro. Izboljšajo varnost tako, da vas obveščajo o prometnih nesrečah in zagotavljajo različna opozorila, na primer, da vas opomnijo, da morate zamenjati olje, prav tako pa vam pomagajo poiskati, če jih ukradejo, zahvaljujoč informacijam o lokaciji, ki jih lahko delijo. Avtomobilske kamere in senzorji vam pomagajo tudi pri obvladovanju težkih voznih razmer, kar je zelo koristno.

Podatke o pametnem avtomobilu je mogoče poslati tudi drugim strankam, pri čemer jih mnogi uporabljajo za preprečevanje goljufij, analiza nesreče, boljše zavarovalne stopnje, ali celo načrtovanje poti in cest z urbanisti.

Toda vse to prihaja z opozorilom pomemben poseg v zasebnost. Tudi če so zbrani podatki anonimni, kot dokazuje študija Washington Posta, jih je še vedno mogoče uporabiti za ponovno ustvarjanje voznikovega profila, podobno kot prstni odtis brskalnika, ki uporablja različne splošne podatke za izboljšanje izkušenj na spletnem mestu. Sledenje avtomobilskih podatkov deluje po podobnem principu, vendar ima tudi to svojo ceno – ceno osebne zasebnosti.

Vsi ti osebni avtomobilski podatki so zreli za prevzem

Poleg očitnega vidika zasebnosti pri sledenju podatkov obstaja tudi skrb za kibernetsko varnost. Ker se zbrani podatki shranijo tudi na pomnilniški medij avtomobila ter se delijo s proizvajalcem in drugimi, to lastnika avtomobila odpre potencialni kršitvi podatkov ali uhajanju podatkov.

kako No, ni skrivnost, da je veliko proizvajalcev lahko žrtev vdiranja in uhajanja podatkov. Osebni podatki, kot so imena, e-pošta, cilji in drugo, je lahko del teh uhajanj, ki hekerjem daje dodatno strelivo, da bodisi tržijo te informacije drugim goljufom bodisi poskušajo vdreti v druge račune osebe z razkritimi informacijami.

Vdreti je mogoče tudi v same avtomobile; zato lahko hekerji razkrijejo svojo lokacijo, odklenejo njihova vrata, izvejo več o njihovih lastnikih, ukradejo shranjene finančne podatke ali dostopajo do drugih naprav interneta stvari, kar vodi do vseh vrst incidentov. Znan je primer dveh hekerji, ki daljinsko upravljajo SUV po izkoriščanju, kar kaže, da so lahko avtomobili in njihovi potniki s pravimi ranljivostmi v veliki nevarnosti.

Vsi potencialno uporabni podatki so zreli za prevzem, kar vodi pogovor nazaj v zasebnost, saj po Splošni uredbi o varstvu podatkov (GDPR), bi s šifriranjem osebnih podatkov zmanjšali verjetnost kršitev podatkov. Vendar pa so podatki, ki jih zbirajo povezani avtomobili in so v njih shranjeni pogosto sploh niso šifrirani, zlasti v ZDA ni zakonov, ki bi zahtevali anonimizacijo ali šifriranje podatkov, pri čemer se nekatera podjetja ukvarjajo izključno z prodajo omenjenih podatkov vladam, Npr.

Kaj lahko storite glede sledenja podatkov o avtomobilu?

Vse težje je kupiti avto, ki ni na nek način povezan, kar bi bila najboljša možnost.

Čeprav so proizvajalci vozil zakonsko odgovorni za varstvo vaših osebnih podatkov, lahko še vedno pride do incidentov. Če bi avtomobilski sistem uporabljal neko obliko šifriranja ali VPN, morda varnostni čip, bi to naredilo veliko več za zagotavljanje varnosti zbranih podatkov, vendar vse znamke ne uporabljajo takšne prakse.

Z vidika lastnika, ponastavitev na tovarniške nastavitve sistem v avtomobilu pred prodajo je očiten način za brisanje zasebnih podatkov. Poleg tega bi lahko zaprosil avtoservis izbriši vse podatke iz avtomobila, saj včasih ponastavitev na tovarniške nastavitve ni dovolj. Poleg tega po najemu avtomobila oz. odklopite telefon in izbrisati vse podatke povezane z uporabo, preden ga vrnete.

Če gremo korak dlje, bi lahko tudi ne povežejo svojega telefona z avtomobilom, ampak kakšen bi bil potem smisel imeti vse te sodobne funkcije?

Za zaprtje, brez ustreznega zavedanja in odgovornosti proizvajalcev, bodo vaši osebni podatki ogroženi, kar zadeva zasebnost, je treba zagotoviti boj za nadaljnjo zaščito. Brez tega nihče ne bo brez neke oblike sledenja. Vaši podatki ste vi, zato se poskušajte boriti za njihovo varnost na enak način, kot bi se borili za svoje najbolj osebne stvari.

Preden greš: Povezani avtomobili: Kako izboljšati njihovo povezavo s kibernetsko varnostjo

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.welivesecurity.com/en/privacy/navigating-privacy-should-we-put-the-brakes-on-car-tracking/