Om affärspartnerskap är en höginsatsform av matchmaking, så var det strategiska partnerskapet mellan Lyft och fordonsservicejätten Holman något av ett udda par förslag i början. När de först lanserades för fem år sedan var företagens arbetsstilar och kulturer – en snabbväxande startup i Bay Area och en nästan 100 år gammal butiksbastion på östkusten – nästan diametralt motsatta. Men även om historien om försök till tekniska partnerskap är full av missmatchningar och falska starter, ger denna sammankoppling en fallstudie av ett dynamiskt, ömsesidigt fördelaktigt förhållande som har stått emot tidens tand.
Vi bad två nyckelspelare i Lyft-Holman-partnerskapet att dela misstagen och de mest användbara lärdomarna bakom deras eventuella framgång. Från hur man bygger en anpassad spelbok till hur man effektivt kommunicerar genom kriser, här är hur de navigerade hinder för att nå ett vinn-vinn-resultat.
Bill Doman, direktör för marknadsutveckling på Holman
Stephen Hayes, tidigare strategichef på Lyft, nu VD på Flexdrive (ett dotterbolag till Lyft)
Bill Doman, Holman: För ungefär sex år sedan tittade vår strategiska venture-grupp på olika investeringar i "ny mobilitet". Det var verkligen viktigt för oss att komma in i detta nya mobilitetsutrymme, och vi tittade på några olika företag inom åkhantering, samåkning och bildelning. Holman hade ursprungligen planerat att gå ganska hårt med bilabonnemang till återförsäljare och detaljhandel, men vi var lite för tidigt ute med spelet.
Stephen Hayes, (tidigare) Lyft: Drivrutiner är verkligen hjärtat i Lyfts verksamhet. Om en förare öppnar Lyft-appen och ser en tre till fem minuters ETA, är det en söt plats för konvertering. För att kunna tillhandahålla det behövde vi ha en bred bas av förarförsörjning, och de förarna behövde fordon av hög kvalitet. För oss handlade det om att kunna skapa fler möjligheter för förare och erbjuda en mer konsekvent varumärkesupplevelse.
Med det i åtanke behövde vi någon som kunde hjälpa oss att snabbt starta och skala en tillgångsintensiv uthyrningsverksamhet. På den tiden erbjöd vi fordonsuthyrning genom tredjepartspartners, men vi ville kunna kavla upp ärmarna och förstå hur vi effektivt hanterar en stor fordonsflotta själva.
Ungefär vid samma tidpunkt hanterade Uber följderna från en liknande strategi: de hade skapat ett dotterbolag som de använde för att hyra ut fordon till förare. Som mycket offentligt stängdes i slutet av 2017 efter att ha förlorat 9,000 $ per fordon som de hade köpt. Det uppgick till hundratals miljoner dollar i förluster. Så det här kändes väldigt mycket som ett "kan inte misslyckas"-ögonblick för Lyft.
Bill: Våra typiska kunder är företag som FedEx, Exxon och Comcast. Det är oftast flottor där företagets anställda kör fordonen och vi stödjer kunden i att hantera det. Lyfts föreslagna användningsfall var unikt för oss: vid den tidpunkten var de inte långt inne i konceptet att köpa och sälja fordon och hantera allt däremellan själva.
Och på den tiden hyrde Lyft ut fordon till förare via tredjepartspartnerskap (t.ex. Hertz), så bilarna var någon annans tillgångar. Detta var deras första försök att faktiskt hantera fordon på sin egen balansräkning. Så den skattemässiga behandlingen av det, hyreskontrakten, balansräkningen, alla dessa saker var helt nya för dem.
Stephen: Vi visste att vi hade mycket att lära. Vi kom in och sa: "Vi vill göra omöjliga saker på mycket kort tid." Och Holman var i stånd att möjliggöra det.
Bill: Vår tidiga överenskommelse med Holmans president var: "Låt inte [det här partnerskapet] störa resten av verksamheten när du bygger den, men låt oss komma ut med några starka lärdomar i slutet så att vi kan anpassa våra processer." Det var ett bra sätt för oss att snabbt "lära genom att göra" i detta nya mobilitetsutrymme.
Stephen: I början var min roll i princip att få igång uthyrningsverksamheten. Jag hjälpte till att driva förhandlingarna och sedan upprättade jag partnerskapet när vi gjorde de första fordonsbeställningarna. Det tog nästan ett år av förhandlingar och lösningsarkitektur att ta reda på mekaniken i: Hur ska vi operationalisera denna mycket komplexa idé?
Bill: Jag var ledande ur affärsutveckling och verksamhetssynpunkt, och Stephen var min kille på andra sidan.
Stephen: Att prata med Holman i början var som en varm filt – varje fråga vi hade visste de antingen svaret eller visste vem de skulle prata för att få det svaret. Vi insåg mycket snabbt att detta företag kände till varje enskild aspekt av fordonsindustrin utan och innan och kunde tillgodose våra behov, från fordonsfinansiering till förvärv till pågående flottservice.
Bill: Vi tillbringade en tvådagars workshop med att skala isär varje process som vi gör för närvarande. Vi gick igenom alla våra standardrutiner: var vi beställer ett fordon, hur vi köper det till kunden, hur det tas i bruk, hur leasingavtalet aktiveras...
Stephen: Det var ett riktigt viktigt ögonblick i de första dagarna av partnerskapet. De olika teamen samlades och vi pratade igenom varje aspekt av vad som skulle krävas för att driva den här verksamheten, steg för steg. Allt du kan föreställa dig som kan hända ett fordon kommer hända. Och så vi behövde ett svar på varje scenario: Hur säkerställer vi att fordonen kommer till rätt plats vid rätt tidpunkt? Och hur får vi dem på vägen då? Hur sköter vi anläggningarna? Hur hanterar vi fordonsservice och underhåll och kollisioner?
Bill: Tänk på att det här är gigförare, inte anställda. De kan inte styras hur de ska göra sitt jobb: Du kan ge dem verktyg, ge dem instruktioner och uppmuntra dem. Men i slutet av dagen är det ett mycket annorlunda djur [än vi var vana vid]. Så det var viktigt att gå in med ett öppet sinne. Vi kunde inte anta att vi bara skulle plug-and-play vad vi tidigare hade gjort. Att gå igenom den där övningen att bryta ner varje enskild process – och sedan bygga upp den så att den var anpassad – det var verkligen magin i det här.
Stephen: Vi parade Holman-teammedlemmar med Lyft-teammedlemmar för att kartlägga vår spelbok. Jag tror att en del av den hemliga såsen är att jag hoppas att alla medlemmar i Holman-teamet som arbetar med detta partnerskap skulle känna att de är absolut pålitliga kamrater till sina motsvarigheter på Lyft-sidan.
Bill: Lyft-teamet kom in och kavlade upp ärmarna på riktigt; det var verkligen viktigt att vi alla satt vid bordet och arbetade igenom några av dessa saker tillsammans. Vi ställde upp ett team på över ett dussin personer på Holman för att leva inom Lyfts operativa grupper, från kontohanteringssidan till underhållshantering till fakturering.
Stephen: Vi har helt integrerat Holman-teamet med vårt team. Det fanns ingen information som vi inte delade med varandra. Det var avgörande – vi behövde båda sidor av ekvationen för att snabbt lösa några av de problem som kom upp.
Kultur och hastighet
Bill: Det tog lite tid för oss att komma på samma sida kring kultur och hastighet, i synnerhet. Vi är mycket stolta över vår kultur – den är mer på den traditionella sidan. Vårt första möte med Lyft var nog de flesta av oss knäppta med kostymer, och jag tror inte att någon av dem hade på sig något mer än en t-shirt. Så å ena sidan har du det här nästan 100 år gamla, familjeägda, privatägda företaget på östkusten, och å andra sidan har du den här startupen på västkusten.
Stephen: Kulturerna i Lyft och Holman var otroligt olika på den tiden. Lyft var inte rädd för att sätta upp otroligt djärva tillväxtmål och Holman var som, Exakt hur levererar vi det? Lyft tenderar att vara mer: "rör dig snabbt och bryt saker" och Holman är mer: "den här takten har fungerat väldigt bra för oss de senaste hundra åren."
Bill: När vi granskade deras första upptrappningsplan, tappade våra käftar. De ville gå från noll till 10,000 XNUMX bilar riktigt snabbt. Vi drar oss inte för anpassning, men hastigheten de förväntade sig var mycket.
Stephen: Inom en period på ett par månader skulle vi gå från att inte vara i det här utrymmet alls till att vara en av de 10 största kommersiella flottorna i Nordamerika.
Bill: Vi tar vanligtvis ett företag som har ett visst antal tillgångar som redan är i drift. Att börja på noll var minst sagt väldigt aggressivt. Men det fungerade som en stor utmaning för oss: lansera nya marknader, lära oss det tillsammans.
Stephen: Det var alla möjliga växtvärk i början eftersom vi växte väldigt snabbt samtidigt som vi inte hade ett starkt grepp om saker och ting. Men jag tror att vi tog oss an dessa frågor med Holman i samarbete och på ett lösningsorienterat sätt. Det fanns tillfällen då vi stötte på tårna, och sedan var det mer väsentliga initiala felställningar med Holman.
Verksamhet på marken
Bill: Gör inte antaganden om att det andra företaget kan din verksamhet lika väl som du gör. När du bor och arbetar i en bransch till vardags tar du för givet att alla tänker som du. Det var vanligtvis där vi fick problem, på båda sidor. De gjorde några antaganden om hur verksamheten skulle utvecklas och var stövlarna på marken skulle vara för de personer som aktivt driver flottan.
Stephen: En av de initiala felaktiga antagandena som jag hade var att Holman på egen hand skulle göra allt arbete relaterat till fordonen. Och de har otroligt omfattande och omfattande domänexpertis inom bilindustrin. Men som alla har de också partners och olika entreprenörer som de samarbetar med för olika saker. Det var förmodligen något som vi bara kunde ha varit mer tydliga med i förväg eller så kunde vi ha ställt bättre frågor för att få tidigt.
Bill: När du pratar om fysiska tillgångar på vägen – ja, det utbyts mycket data – men det här är inte en virtuell värld för oss. Du talar fortfarande om fysiska tillgångar som måste flytta från punkt A till punkt B och komma in i underhållsbutiker. De råkar ut för olyckor. De måste repareras. Det finns många beröringspunkter på fordonen.
Stephen: Det finns så mycket osexigt, men uppdragskritiska saker som du måste göra rätt varje gång när du pratar om att hantera en fordonsflotta. Allt från fordonsregistrering till förnyelser till att gå till DMV vid rätt tidpunkt.
Bill: Det är ett bra exempel på en frånkoppling: När det gäller att underhålla en bil, till exempel, vet de flesta att du måste byta olja med ett visst intervall. Det var sånt vi kunde ta för givet. Men de flesta av Lyft-killarna ägde inte ens bilar.
Stephen: Vi hade en rampplan för när fordonen skulle komma online och vara tillgängliga för förarna. Sedan fick vi reda på att det fanns 250 bilar i LA som inte hade sina registreringsskyltar eftersom vi inte kunde prata med rätt person på DMV. Detta var dyrt; ett fordon är en tillgång som sjunker i värde, så du ådrar dig kostnader för fordon som inte är produktiva. Så det fanns många tidiga samtal kring: Hur löser vi det här problemet så snabbt som möjligt?
Det innebar att vi behövde anpassa oss på högkvartersnivå, men också taktiska saker som: vem ska gå till DMV och knacka på dörren och vänta i väntrummet tills vi kan prata med rätt person för att få det här löst?
Leverans
Bill: Leverans var ett annat exempel: att leverera tusen fordon genom en enda punkt på en marknad inom två till fyra veckor ... ingen skulle kunna hantera det. En återförsäljare är inte inrättad på det sättet. Så vi var tvungna att skapa anpassade iscensättningspartnerskap, släppa in fordon för att få dem anpassade och redo för vägen. Vi var tvungna att installera telematik, så alla papper låg i handskfacket och bilen var nyckelfärdig. Det var ett skifte från vår normala process – detta genererade en helt ny process för leveranskedjan för oss.
Stephen: Bill och teamets inställning till hur vi arbetar igenom de där mycket taktiska frågorna var mycket förtroendeingivande för oss.
Enheten Ekonomi
Stephen: Ett av de absolut kritiska antagandena som låg till grund för hela den finansiella modellen var: Hur många miles per år kommer att få sätta på dessa fordon? Vi överensstämde med Holman om vad vi trodde att siffran skulle vara och...överraskning, antalet miles var mycket högre än vi hade räknat med.
Bill: På den här sidan av huset, medan vi lever i enhetsekonomins värld, var mobilitetsmomentet nytt. Snabbspola framåt, och vi vet verkligen mycket om att hantera mobilitetsenhetens ekonomi nu. Det var lite av en inlärningskurva där, och Lyft-teamet var en bra partner.
Stephen: Det var en av de tidiga lärdomarna som hade stor inverkan på vår beräknade enhetsekonomi. Vi var tvungna att omarbeta ekonomin och hur länge vi skulle behålla dessa fordon i flottan baserat på det. Det var ett av de första stora ögonblicken som var som: Okej, affärsfallet var fel på det här. Hur ska vi lösa det tillsammans?
Stephen: Vi finns nu på cirka 30 marknader och vi har en flotta på över 10,000 XNUMX fordon. I början var Holman verkligen ansvarig för att göra allt fordonsrelaterat åt oss. Med tiden började vi säga, "Hej, jag tror att vi är redo att ta den här delen på oss själva." Bill och Holman-teamets reaktion var alltid: "Bra, hur kan vi hjälpa dig att klara den övergången?" Det var då jag visste att partnerskapet verkligen skulle fungera och bestå – jag såg att vi kunde ha väldigt uppriktiga samtal. Deras vilja att låta oss ta oss an mer och mer med åren var lärorik, och det fanns ett tyst självförtroende som underbyggde det.
Bill: Du behöver strukturerade, repeterbara processer – och det var inte mycket strukturerat eller repeterbart med detta. Så när verksamheten började växa och skalas var dokumentation nyckeln. När nya människor togs in var det viktigt att ha den där anpassade spelboken som vi skapade för just detta bruk, på båda sidor.
Stephen: Holmans kultur och sättet de verkar på gör att människor ofta engagerar sig i företaget under hela sin karriär. Så vi har haft turen att ha en anmärkningsvärd mängd konsekvens i teamet som vi har arbetat med där. Lyft-anställda kommer från teknikområdet och tenderar att ha en kortare anställningstid. Så det har varit viktigt att bevara den institutionella kunskapen genom åren.
Stephen: Vi har goda rutiner kring att träffas personligen regelbundet och granska verksamhetens tillstånd. Uppriktigt sagt, den personliga relation som jag har byggt upp med Bill genom åren har verkligen varit till hjälp för att snabbt skära till kärnan av problem när det finns oundvikliga felkommunikationer eller eskalationer.
Bill: Det är en klyscha, men det var relationerna som fick detta partnerskap att fungera. När vi drabbades av tuffa tider hade vi förmågan att sätta oss vid bordet, arbeta igenom problemen och återställa.
Stephen: Det var en viktig lärdom: vi knuffade dem ur deras komfortzon och de visade i sin tur oss att det inte finns några genvägar till framgång i en tillgångsintensiv verksamhet. Vi har hjälpt dem att expandera till detta nya mobilitetsområde och de har visat oss hur det faktiskt ser ut att driva en varaktig verksamhet på flottsidan. Och den förmågan – att hantera en stor flotta i stor skala – sätter oss igång när vi börjar distribuera elfordon i en betydande volym på plattformen.
Bill: Vi misslyckades lite i början, men många av dessa misslyckanden förvandlades till lärdomar – och så småningom framgångar – som formade framtiden för vår verksamhet. Vi har gjort många fantastiska kontakter och några betydande investeringar som ett resultat av detta partnerskap.
Stephen: Jag känner mig stolt över att vi fem år efter att ha hoppat in i denna "kan inte misslyckas"-situation med Holmans hjälp har kunnat bygga en stark och lönsam verksamhet.
* * *
De åsikter som uttrycks här är de från den individuella AH Capital Management, LLC (“a16z”) personal som citeras och är inte åsikterna från a16z eller dess dotterbolag. Viss information som finns här har erhållits från tredjepartskällor, inklusive från portföljbolag av fonder som förvaltas av a16z. Även om den är hämtad från källor som anses vara tillförlitliga, har a16z inte självständigt verifierat sådan information och gör inga utfästelser om informationens varaktiga riktighet eller dess lämplighet för en given situation. Dessutom kan detta innehåll innehålla tredjepartsannonser; a16z har inte granskat sådana annonser och stöder inte något reklaminnehåll i dem.
Detta innehåll tillhandahålls endast i informationssyfte och bör inte litas på som juridisk rådgivning, affärs-, investerings- eller skatterådgivning. Du bör rådfråga dina egna rådgivare i dessa frågor. Hänvisningar till värdepapper eller digitala tillgångar är endast i illustrativt syfte och utgör inte en investeringsrekommendation eller erbjudande om att tillhandahålla investeringsrådgivningstjänster. Dessutom är detta innehåll inte riktat till eller avsett att användas av några investerare eller potentiella investerare, och får inte under några omständigheter lita på när man fattar ett beslut om att investera i någon fond som förvaltas av a16z. (Ett erbjudande om att investera i en a16z-fond kommer endast att göras av det privata emissionsmemorandumet, teckningsavtalet och annan relevant dokumentation för en sådan fond och bör läsas i sin helhet.) Alla investeringar eller portföljbolag som nämns, hänvisas till, eller beskrivna är inte representativa för alla investeringar i fordon som förvaltas av a16z, och det finns ingen garanti för att investeringarna kommer att vara lönsamma eller att andra investeringar som görs i framtiden kommer att ha liknande egenskaper eller resultat. En lista över investeringar gjorda av fonder som förvaltas av Andreessen Horowitz (exklusive investeringar för vilka emittenten inte har gett tillstånd för a16z att offentliggöra såväl som oanmälda investeringar i börsnoterade digitala tillgångar) finns tillgänglig på https://a16z.com/investments /.
Diagram och grafer som tillhandahålls i är endast i informationssyfte och bör inte litas på när man fattar investeringsbeslut. Tidigare resultat är inte en indikation på framtida resultat. Innehållet talar endast från det angivna datumet. Alla prognoser, uppskattningar, prognoser, mål, framtidsutsikter och/eller åsikter som uttrycks i detta material kan ändras utan föregående meddelande och kan skilja sig åt eller strida mot åsikter som uttrycks av andra. Se https://a16z.com/disclosures för ytterligare viktig information.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Minting the Future med Adryenn Ashley. Tillgång här.
- Källa: https://a16z.com/2023/04/27/both-sides-of-the-partnership-lyft-holman/
- : har
- :är
- :inte
- :var
- $UPP
- 000
- 1
- 10
- 2017
- 30
- 66
- a
- A16Z
- förmåga
- Able
- Om oss
- absolut
- olyckor
- Konto
- kontohantering
- noggrannhet
- förvärv
- aktivt
- faktiskt
- anpassa
- Dessutom
- Annat
- reklam
- rådgivning
- rådgivande
- rådgivningstjänster
- affiliates
- Efter
- aggressiv
- sedan
- Avtal
- Justerat
- Alla
- redan
- också
- alltid
- amerika
- mängd
- mängder
- an
- och
- Andreessen
- Andreessen Horowitz
- djur
- Annan
- svara
- vilken som helst
- isär
- app
- tillvägagångssätt
- arkitektur
- ÄR
- OMRÅDE
- runt
- AS
- aspekt
- tillgång
- Tillgångar
- försäkran
- At
- försökte
- fordonsindustrin
- bilindustrin
- tillgänglig
- bort
- Balansera
- Balansräkning
- bas
- baserat
- I grund och botten
- grund
- bukt
- BE
- därför att
- varit
- börja
- Börjar
- bakom
- Där vi får lov att vara utan att konstant prestera,
- tros
- fördelaktigt
- Bättre
- mellan
- Stor
- Bill
- fakturering
- Bit
- Kängor
- båda
- Båda sidor
- Box
- varumärke
- Brand New
- Ha sönder
- Breaking
- bred
- fört
- SLUTRESULTAT
- Byggnad
- byggt
- företag
- affärsutveckling
- men
- by
- KAN
- kapital
- bil
- karriärer
- bilar
- Vid
- fallstudie
- VD
- vissa
- säkerligen
- kedja
- utmanar
- byta
- Förändringar
- egenskaper
- omständigheter
- klar
- CNET
- Coast
- Comcast
- komma
- kommer
- bekvämlighet
- kommande
- kommersiella
- förbinda
- kommunicera
- Företag
- företag
- Företagets
- fullständigt
- komplex
- begrepp
- förtroende
- Anslutningar
- konsekvent
- utgöra
- innehåll
- Företag
- kontrakt
- motsats
- konversationer
- Konvertering
- Kostar
- kunde
- skapa
- kritisk
- kultur
- För närvarande
- kurva
- beställnings
- kund
- Kunder
- anpassning
- kundanpassad
- Klipp
- datum
- Datum
- dag
- dag för dag
- Dagar
- återförsäljare
- som handlar om
- Beslutet
- leverera
- leverera
- leverans
- utplacera
- beskriven
- Utveckling
- skilja sig
- olika
- digital
- Digitala tillgångar
- Direktör
- Avslöja
- do
- dokumentation
- gör
- gör
- dollar
- domän
- gjort
- inte
- Dörr
- ner
- dussin
- driv
- chaufför
- chaufförer
- tappade
- Drop
- dynamisk
- e
- varje
- Tidig
- öster
- Ekonomi
- effektivt
- antingen
- elektriska
- elfordon
- elementet
- Annars
- anställda
- möjliggöra
- änden
- stödja
- bestående
- säkerställa
- Hela
- helhet
- uppskattningar
- Även
- eventuell
- så småningom
- Varje
- alla
- allt
- exakt
- exempel
- exklusive
- exekvera
- Motionera
- Bygga ut
- förväntat
- dyra
- erfarenhet
- expertis
- uttryckt
- anläggningar
- Misslyckades
- Fallout
- falsk
- SNABB
- känna
- få
- Figur
- finansiella
- ekonomi
- finansiering
- Förnamn
- FLOTTA
- För
- Plundringståg
- prognoser
- formen
- Tidigare
- förr
- tur
- Framåt
- hittade
- fyra
- från
- fond
- fonder
- Vidare
- framtida
- lek
- genereras
- skaffa sig
- få
- jätte
- Ge
- ges
- Go
- Går
- kommer
- god
- beviljats
- grafer
- stor
- Marken
- Grupp
- Gruppens
- Väx
- Odling
- Tillväxt
- Guy
- hade
- sidan
- hantera
- Arbetsmiljö
- hända
- Hård
- Har
- har
- Huvudkontoret
- Hjärta
- Held
- hjälpa
- hjälpte
- hjälp
- här.
- hertz
- hög kvalitet
- högre
- historia
- Träffa
- hoppas
- Horowitz
- Huset
- Hur ser din drömresa ut
- How To
- Hur vi arbetar
- HTTPS
- hundra
- i
- Tanken
- if
- bild
- Inverkan
- med Esport
- omöjligt
- in
- incitament
- innefattar
- Inklusive
- oerhört
- oberoende av
- indikerade
- individuellt
- industrin
- oundviklig
- informationen
- Upplysande
- inledande
- installerad
- Institutionell
- integrerade
- interferera
- in
- Invest
- investering
- investeringsrådgivning
- Investeringar
- För Investerare
- emittent
- problem
- IT
- DESS
- Jobb
- jpg
- bara
- Ha kvar
- Nyckel
- Snäll
- Vet
- kunskap
- Large
- största
- lansera
- lansera
- leda
- LÄRA SIG
- inlärning
- Adress
- Låt
- Nivå
- Licens
- tycka om
- Lista
- liten
- lever
- Lång
- du letar
- UTSEENDE
- förlora
- förluster
- Lot
- Lyft
- gjord
- magi
- upprätthålla
- underhåll
- göra
- GÖR
- Framställning
- hantera
- förvaltade
- ledning
- chef
- hantera
- många
- karta
- marknad
- Marknader
- material
- Betyder Något
- max-bredd
- Maj..
- betyder
- mekanik
- möte
- medlem
- Medlemmar
- Memorandum
- nämnts
- kanske
- emot
- minut
- Mission
- mobilitet
- modell
- ögonblick
- Ögonblick
- mer
- mest
- flytta
- mycket
- ömsesidigt
- nästan
- Behöver
- behövs
- behov
- förhandlingar
- Nya
- Nej
- normala
- Nord
- nordamerika
- Lägga märke till..
- nu
- antal
- hinder
- erhållna
- of
- sänkt
- erbjudanden
- erbjuds
- erbjuda
- Ofta
- Olja
- Okej
- on
- gång
- ONE
- pågående
- nätet
- endast
- öppet
- öppnas
- driva
- drift
- operativa
- Verksamhet
- Åsikter
- Möjlighet
- motsatt
- or
- beställa
- ordrar
- ursprungligen
- Övriga
- Övrigt
- vår
- ut
- Resultat
- över
- egen
- Fred
- sida
- parade
- ihopkoppling
- pappersarbete
- del
- särskilt
- partnern
- partner
- Partnerskap
- partnerskap
- Tidigare
- Personer
- prestanda
- perioden
- tillstånd
- personen
- personlig
- Personal
- fysisk
- Plats
- Planen
- planeras
- plattform
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- spelare
- snälla du
- Punkt
- portfölj
- placera
- möjlig
- praxis
- VD
- pretty
- tidigare
- privat
- förmodligen
- Problem
- förfaranden
- process
- processer
- lönsam
- projicerade
- utsprång
- föreslagen
- förslag
- blivande
- utsikter
- stolt
- ge
- förutsatt
- ger
- publicly
- köpt
- syfte
- sköt
- sätta
- fråga
- frågor
- snabbt
- Ramp
- snabbt
- nå
- Reaktionen
- Läsa
- redo
- insåg
- verkligen
- Rekommendation
- referenser
- avses
- Registrering
- regelbunden
- relaterad
- relation
- Förhållanden
- relevanta
- pålitlig
- anmärkningsvärd
- Hyra
- lägenheter
- repeterbar
- representativ
- löst
- ansvarig
- REST
- resultera
- Resultat
- detaljhandeln
- Granskad
- reviewing
- Rider
- väg
- Roll
- Rulla
- Rullad
- Rum
- Körning
- rinnande
- Nämnda
- Samma
- Skala
- scenario
- Secret
- Värdepapper
- se
- ser
- Försäljningen
- tjänar
- service
- Tjänster
- in
- formad
- Dela
- skifta
- affärer
- Kort
- skall
- visas
- stänga
- dra
- sida
- Sidor
- signifikant
- liknande
- enda
- Sittande
- Situationen
- SEX
- So
- lösningsorienterad
- Lösningar
- LÖSA
- några
- någon
- något
- Källa
- Källor
- Utrymme
- talar
- fart
- spent
- Spot
- staging
- standard
- starta
- igång
- Starta
- startar
- start
- Ange
- Steg
- Stephen
- Fortfarande
- Strategisk
- Strategiskt partnerskap
- Strategi
- stark
- strukturerade
- Läsa på
- ämne
- prenumeration
- dotterföretag
- framgång
- sådana
- leverera
- leveranskedjan
- stödja
- söt
- bord
- Ta
- tar
- Diskussion
- tala
- mål
- skatt
- grupp
- Gruppmedlemmar
- lag
- tech
- testa
- än
- den där
- Smakämnen
- Framtiden
- den information
- Staten
- Västern
- världen
- deras
- Dem
- sig själva
- sedan
- Där.
- däri
- Dessa
- de
- sak
- saker
- tror
- tänker
- tredje part
- detta
- de
- trodde
- tre
- Genom
- tid
- gånger
- till
- tillsammans
- alltför
- verktyg
- handlas
- traditionell
- övergång
- behandling
- problem
- betrodd
- SVÄNG
- vände
- två
- typisk
- typiskt
- Uber
- under
- förstå
- unika
- enhet
- på
- us
- användning
- användningsfall
- Begagnade
- med hjälp av
- vanligen
- värde
- olika
- Omfattande
- vehikel
- fordon
- Hastighet
- Ventures
- verifierade
- mycket
- via
- visningar
- Virtuell
- virtuell värld
- volym
- vänta
- väntar
- vill
- ville
- varm
- var
- Sätt..
- we
- VÄL
- były
- väster
- Vad
- när
- som
- medan
- VEM
- Hela
- kommer
- Villighet
- Win-Win
- med
- inom
- utan
- Arbete
- arbetade
- arbetssätt
- fungerar
- verkstad
- världen
- skulle
- Fel
- år
- år
- Om er
- Din
- zephyrnet
- noll-