Nvidia lockar självstyrande bilutvecklare från Kinas Baidu

Nvidia lockar självstyrande bilutvecklare från Kinas Baidu

Tidsstämpel: 29 februari 2024 3:03
Nvidia lockar självstyrande bilutvecklare från Kinas Baidu PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikal sökning. Ai.

Nvidia har plockat upp en före detta ingenjör som arbetade på Baidus L2+ Autonomous Driving System, Luo Qi, för att leda ingenjörsteamet för sin egen bilaffärsenhet.

Enligt Qis LinkedIn-profil, en doktorandingenjör ledde utvecklingen av Kinas första visionbaserade stadsnavigering på autopilot (NOA)-produkt och var teamledare för den övergripande mjukvaruarkitekten ombord på Baidus Apollo självkörande bilprojekt.

Rapporter i kinesiska medier föreslå hans roll på Baidu var som chef för företagets L2+-verksamhet för intelligent körning på fordonssidan.

Baidu berättade för oss att han arbetade med underscenarier för L2+-produkter utan att ha en nyckelroll, inte var en nyckelperson som ansvarade och att hans avgång inte kommer att ha en negativ inverkan.

Baidu driver redan robotaxlar i flera kinesiska städer, med full autonomi tillåten på minst tre platser. Kinesiska myndigheter gillar inte att prata om misslyckanden, men Registret har inte hört talas om några incidenter att jämföra med den typ av robotaxi-misslyckanden som setts i Kalifornien, där vissa rättegångar har avslutats under skamliga omständigheter.

Qis position på Nvidia som ingenjörschef började den här månaden, enligt hans LinkedIn-profil, och kommer uppenbarligen att omfatta uppgifter relaterade till prognoser, planering och kontroll.

Registret har bett Nvidia om mer information och kommer att uppdatera den här historien om något väsentligt dyker upp.

Qi är inte den första kinesiska bilexperten som hoppade till Nvidia: chefen för bilindustrin, Xinzhou Wu, kommer från en annan kinesisk biltillverkare, XPeng. Dussintals XPeng-personal sägs ha gjort samma XPeng-till-Nvidia-flytt efter Wu.

Efter att han gjort flytten, Wu listade målen för Nvidias fordonssegment är att samarbeta med biltillverkare och "möjliggöra autonomi i massproduktionsfordon runt om i världen, med AI-teknik både i fordon och i moln."

"Framtiden för masstillverkade autonoma bilar är inte långt längre, som vad vi har observerat på den kinesiska marknaden," förutsagda Wu när han gick över från XPeng till Nvidia för sex månader sedan.

Medan sanktioner har dämpad viss teknikutveckling i Kina, har Mellanriket klarat sig bra med autonoma fordon.

I januari 2023, McKinsey & Company deklarerade Kinas bilindustri hade gått in i "en tid av oöverträffade störningar."

Konsultfirman medgav förra månaden att loppet att distribuera L4-fordon först ses allmänt som mellan USA och Kina.

Den citerade Kinas framsteg som drivs av starkt statligt stöd, ökade investeringar i forskning och datatillgänglighet och en mottaglig konsumentattityd.

Samtidigt har USA-ledda insatser från GM:s dotterbolag Cruise, Googles självkörande taxibolag Waymo och Apples Project Titan träffa hakar. Bloomberg rapporterade denna vecka att Apple har kastat in handduken, även om Cupertino inte har bekräftat den rapporten – och heller aldrig faktiskt bekräftat att det arbetade på en bil.

Nvidias autonoma körenhet har en närvaro i både Kina och USA, liksom XPeng och Baidu.

AI-jätten började investera i lösningar för autonom körning 2015. Det är rättvist att säga i en ålder av generativ AI och H100s, det är inte den mest hypade produkten från den Kalifornien-baserade GPU-tillverkaren.

Q4 2023-resultat släpptes förra veckan listade accelerationsmästarens årliga fordonssegment som upp 21 procent till 1.1 miljarder dollar – en ökning hänföras [PDF] till "tillväxt inom självkörande plattformar."

Segmentets kvartalsvärde på 281 miljoner dollar står för drygt en procent av kvartalets totala intäkter på 22.1 miljarder dollar, men cheferna är hoppfulla om tillväxt eftersom fler bilar lägger till fler kameror som gör dem till mer lämpliga kandidater för Nvidias AI-knäckande datorer. ®

Tidsstämpel:

Mer från Registret