Strävan att pensionera förbränningsmotorbilar och övergång till elfordon intensifieras, även när energipriserna stiger och elnät blir töjda tunn. Att skära bort mellanmannen med bilar som kan omvandla solljus till hästkrafter helt på egen hand kan hjälpa. En ny kommer ut på marknaden nästa år — tyskt företag Sono Motors avslutade en USA-turné av sin solbil Sion förra månaden och har för avsikt att leverera de första fordonen till europeiska kunder i slutet av 2023.
Det är ganska självförklarande av namnet, men som en snabb uppfräschning har solbilar ett batteripaket som kan kopplas in för att ladda precis som vilken elbil som helst, men de har även solpaneler på taket och huven som ger batteriet lite extra juice.
Hur mycket juice pratar vi om? Det varierar; både Kalifornien-baserade Aptera Motors och holländska startup Lightyear säger att deras debut solcellsbilar – kallade Aptera och Ljusår 0, respektive—kan driva sig själva i upp till 40 miles per dag i optimala solförhållanden. Sions specifikationer säg att den kan få en räckvidd på 112 till 245 kilometer (65 till 152 miles) från solenergi per vecka under "ideala förhållanden"; det kommer ut på 10 till 20 miles per dag, vilket är nästan försumbart om du försöker använda bilen för något annat än stadsärenden.
Sion får mindre juice från solen eftersom den använder en något annan teknik än sina konkurrenter. Snarare än de vanliga solpanelerna gjorda av glas, är dess solpanel polymerbaserad och integrerad i dess kroppspaneler. Detta har fördelarna med lägre kostnader och mindre vikt, på bekostnad av variation och stil. Som vd Laurin Hahn Ställ det, “Denna bil kommer i vilken färg du vill så länge den är svart. Så i princip finns det inga alternativ. Det är en enorm kostnadsbesparing.”
Bilen behöver inte lackeras, tillade hon, eftersom den har solpaneler på utsidan; detta tillsammans med en rymdram i aluminium och kontraktstillverkningen och direktförsäljningsmodellerna online som företaget använder bidrar till att minska Sions kostnader.
Ett finskt företag som heter Valmet Automotive kommer att producera Sion. Bilens litiumjärnfosfatbatteri har en räckvidd på 190 mil, med 465 solcellshalvceller integrerade på taket, dörrarna, stänkskärmarna och huven. Dess maximala hastighet är 87 miles/140 kilometer i timmen.
Fordonet har också dubbelriktad laddning - du kan ansluta det till ett uttag från ditt hus för att fylla batteriet, eller om batteriet är fullt och du behöver driva ditt hus eller en annan bil, finns det en kontakt för det också. Det kan till och med lägga energi tillbaka i nätet, men bara upp till 11 kilowatt.
En nackdel, om du bryr dig om den här typen av saker, är att Sion inte kommer att vinna några skönhetstävlingar (åtminstone inte om jag är domaren). Medan Lightyear 0 ser ut som en vanlig sedan och Aptera liknar ett aerodynamiskt tillplattat ägg på tre hjul, kan Sion beskrivas som en klumpig matt svart låda med fem säten och en halvkombi.
Vad den saknar i estetisk tilltalande kommer den förhoppningsvis att kompensera för i praktiken. Whoopie Goldberg, för en, gav den en entusiastisk rekommendation: "Den här bilen skulle vara fantastisk om du har en familj," sa hon till en TechCrunch reporter. "Detta kan ersätta minibilen. Du kan shoppa i den. Du kan känna dig bekväm med att parkera den.”
Bortsett från solteknik, Sions prislapp på 25,000 XNUMX dollar gör den till en av de billigaste elfordonen på marknaden (nåja, inte lika billig som den lilla 6,800 XNUMX $ Squad solbil, men det är mer som en golfbil).
Från och med förra veckan, Sono sade det hade tagit emot mer än 20,000 22,000 reservationer från privatpersoner och mer än 257,000 XNUMX företagsförbeställningar. Företaget siktar på att producera XNUMX XNUMX Sions under en sjuårsperiod.
En värld där bilar kör på solsken låter fruktansvärt behagligt. Det kommer att dröja ett tag innan vi kommer dit, om någonsin, men bilar som Sion är en början.
Image Credit: Sono Motors
