เงินอุดหนุนรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าขนาดใหญ่

มีการอุดหนุนจำนวนมากสำหรับรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้า และสถานที่สำคัญหลายแห่ง เช่น แคลิฟอร์เนีย กำหนดให้ต้องมียอดขายรถพ่วงหัวลากใหม่ 30% ภายในปี 2030

Tesla Semi Free ในแคลิฟอร์เนียและนิวยอร์กโดยไม่มีการขึ้นราคา

หาก Tesla ไม่ขึ้นราคา 180,000 ดอลลาร์ของ Tesla Semi เงินอุดหนุนนิวยอร์ก 185,000 ดอลลาร์และเงินอุดหนุน 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จะทำให้ได้ฟรี เงินอุดหนุนแคลิฟอร์เนียจำนวน 120,000 ดอลลาร์พร้อมนักเตะ 15% สำหรับกองเรือสิบลำหรือน้อยกว่า บวกกับเงินอุดหนุนจากสหรัฐฯ จะทำให้เงินอุดหนุนดังกล่าวแทบจะฟรีเช่นกัน Tesla Semi ยังอยู่ในขั้นตอนการสมัคร แต่เป็นที่ชัดเจนว่าแคลิฟอร์เนียและนิวยอร์กจะรวม Tesla ไว้ในโครงการรถบรรทุกไฟฟ้าของพวกเขา

แคลิฟอร์เนียกำหนดให้มีการขายรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกกึ่งใหม่ ภายในปี 2025 11% ของรถบรรทุกแบบแข็งใหม่ที่หนักกว่า 6.3 ตันจะต้องไม่มีการปล่อยมลพิษ เป้าหมายสำหรับกลุ่มยานยนต์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 50% ภายในปี 2030 และ 75% ภายในปี 2035 เป้าหมายสำหรับรถพ่วงหัวลากใหม่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์คือ 7%, 30% และ 40% ภายในปี 2025, 2030 และ 2035

นิวยอร์กเสนอเงินสูงสุด 185,000 ดอลลาร์สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า โปรแกรมเงินอุดหนุนของรัฐแคลิฟอร์เนียและนิวยอร์กยังสามารถปรับเงินอุดหนุนตามขนาดกลุ่มยานพาหนะของเจ้าของรถบรรทุกได้อีกด้วย แคลิฟอร์เนียเสนอเงินอุดหนุนเพิ่มขึ้น 15% สำหรับกลุ่มรถบรรทุกสิบคันหรือเล็กกว่า และน้อยลง 50% สำหรับเจ้าของกลุ่มรถบรรทุกมากกว่า 500 คัน

รัฐบาลสหรัฐฯ เสนอเงินอุดหนุน 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าสำหรับการซื้อระหว่างปี 2023-2032

มีการส่งมอบรถบรรทุกกึ่งบรรทุกไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงโด่งดังหลายราย ราคาซื้อถูกซ่อนและเป็นความลับ เมื่อเร็วๆ นี้ ท่าเรือโอ๊คแลนด์ได้ซื้อเครื่องบิน Peterbilt 10EV จำนวน 579 ลำ ในราคา 5.1 ล้านเหรียญสหรัฐ หากราคานี้เป็นราคาซื้อล่วงหน้าจริง เช่น ไม่รวมสัญญาการบำรุงรักษา ก็จะแปลงเป็น 510,000 ดอลลาร์ต่อรถบรรทุกกึ่งคัน ในปี 2020 Lion Electric ได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุกไฟฟ้า 20T จำนวน 50 คันมูลค่า 8 ล้านดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นมูลค่า 400,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อรถบรรทุก Tesla โฆษณาราคาต่ำจนเหลือเชื่อที่ 180,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรถกึ่งไฟฟ้าระยะทาง 500 ไมล์ที่เพิ่งส่งมอบ Peterbilt 579EV มีระยะทาง 150 ไมล์ Nikola Tre ได้รับการโฆษณาในราคาประมาณ 300,000 ดอลลาร์

วันนี้ Tesla ค่อนข้างดีกว่าที่คาดไว้ในปี 2030

รายงาน 60 หน้าเกี่ยวกับรถบรรทุกหนักและกึ่งไฟฟ้าสำหรับจีน ยุโรป และทั่วโลกพูดถึงจุดคุ้มทุนที่ไม่ได้รับการสนับสนุนสำหรับรถบรรทุกดีเซลในปี 2030 อย่างไรก็ตาม ช่วงของขนาดชุดแบตเตอรี่ในรายงานนั้นด้อยกว่าขนาดชุดและช่วงของ Tesla 300 ไมล์กึ่ง (510 กิโลวัตต์ชั่วโมง 500 กิโลเมตร) และเทสลา 500 ไมล์กึ่ง (900 กิโลวัตต์ชั่วโมง 800 กิโลเมตร)

สิ่งนี้ใช้เวลาถึงสิบปีบวกกับความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีที่แสดงโดย Tesla เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน