Autopilot ของ Tesla กำลังพ่ายแพ้ให้กับ Ford ซึ่งเป็น GM ในเทคโนโลยีไร้คนขับ

เทคโนโลยี Autopilot ของ Tesla ได้เลื่อนลงมาอยู่ตรงกลางของชุดซอฟต์แวร์ Active Driver Assist (ADA) ตามรายงานของ Consumer Reports ที่ไม่แสวงหาผลกำไร เนื่องจากบริษัทต่างๆ เช่น Ford และ General Motors ได้แซงหน้า Musketeers ในช่องทางรหัสยานยนต์

Consumer Reports ไปถึงจุดนั้นแล้ว ข้อสรุป หลังจากทดสอบระบบ ADA ที่แตกต่างกัน 12 ระบบ ซึ่งจัดเป็นเทคโนโลยีที่รวมระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (ACC) และระบบช่วยควบคุมช่องทางเดินรถ (LCA) เพื่อคลายความเครียดจากการขับขี่บนทางหลวงหรือในการจราจรติดขัด

CR กล่าวว่าที่ปลอดภัยที่สุดคือ BlueCruise ของ Ford ตามมาด้วย Super Cruise ของ GM และ Mercedes-Benz Driver Assistance Tesla ซึ่งรายงานระบุว่า "ครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้ริเริ่มใน ADA" ลดลงจากอันดับสองในปี 2020 มาเป็นอันดับที่ XNUMX ในครั้งนี้ 

เหตุผล? ฟังก์ชั่นพื้นฐานของ Autopilot ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักนับตั้งแต่เปิดตัว โดยที่ Tesla หันมาใช้คุณสมบัติใหม่ๆ แทนที่จะปรับปรุงสิ่งที่จำเป็นเพียงอย่างเดียว 

“ตลอดเวลาที่ผ่านมา ระบบ Autopilot ยังคงไม่อนุญาตให้มีการบังคับเลี้ยวแบบร่วมมือกัน และไม่มีระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ได้พัฒนาระบบ ACC และ LCA ของพวกเขา แต่ Tesla ก็ล้าหลังไปแล้ว” เจค ฟิชเชอร์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายการทดสอบรถยนต์ขององค์กรไม่แสวงผลกำไรกล่าว

Autopilot เสียความเป็นผู้นำได้อย่างไร

ระบบทั้งหมดได้รับการประเมินตามประสิทธิภาพโดยรวม ไม่ว่าจะเป็นการทำให้คนขับมีส่วนร่วม ความง่ายในการใช้งาน ความชาญฉลาดของรถเมื่อสภาวะไม่ปลอดภัย และสิ่งที่จะทำในกรณีที่คนขับไม่ตอบสนอง 

นอกเหนือจากประสิทธิภาพโดยรวมซึ่ง CR ได้รับคะแนนสูงแล้ว Autopilot มี "อินพุตพวงมาลัยที่ราบรื่นและทำงานได้ดีในการรักษารถไว้ที่หรือใกล้ศูนย์กลางเลน ทั้งบนถนนทางตรงและทางโค้ง" Tesla ทำงานได้ไม่ดีนัก พื้นที่อื่นๆ

ศูนย์ร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับระบบการตรวจสอบผู้ขับขี่ ซึ่งพบว่าไม่เพียงพออย่างยิ่ง ซึ่งแตกต่างจากระบบ ADA อันดับต้นๆ 

ตัวอย่างเช่น BlueCruise ใช้ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่โดยตรง (DDMS) ที่ติดตั้งกล้องอินฟราเรดเพื่อตรวจสอบดวงตาของผู้ขับขี่และส่งเสียงเตือนภายในห้าวินาทีหลังจากที่ระบบตรวจพบว่านักบินไม่ได้เฝ้าดูถนน หากไม่ได้รับความสนใจ รถจะเริ่มชะลอความเร็ว 

“ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของ CR เชื่อว่า DDMS ประเภทนี้เป็นกุญแจสำคัญต่อความปลอดภัยของระบบ ADA ใด ๆ” หน่วยงานกล่าวในรายงาน 

อย่างไรก็ตาม Tesla ต้องการแรงกดบนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อพิจารณาว่ามีการจ่ายความสนใจไปที่ท้องถนน มันไม่ได้แจ้งผู้ทดสอบเป็นเวลา 30 วินาที Kelly Funkhouser ผู้จัดการฝ่าย CR ฝ่ายเทคโนโลยียานยนต์กล่าว

“นั่นหมายความว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลกว่าครึ่งไมล์บนทางหลวงโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัย และคนขับไม่สนใจเลย นั่นเป็นสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง” Funkhouser กล่าว 

นอกจากนี้ Tesla ยังอยู่ในอันดับที่ใกล้จุดต่ำสุดในการประเมินความสามารถของรถในการพิจารณาว่าเมื่อใดจะปลอดภัยที่จะใช้ ADA เนื่องจากผู้ทดสอบสามารถเปิดใช้งานและใช้ระบบได้ "แม้ว่าจะมีเพียงเลนเดียวที่กลางถนน" 

ในสถานการณ์เช่นนี้ ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Tesla ไม่สามารถรักษารถให้อยู่ตรงกลางเลนได้ และมักจะจบลงใกล้กับขอบถนนที่ไม่มีเส้นกั้นมากเกินไป รายงานพบว่า 

ปัญหาของระบบออโตไพลอตไม่ได้จบแค่การทดสอบ CR

ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว หน่วยงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเผยแพร่รายงานอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับระบบ ADA ฉบับแรก และพบว่า Tesla Autopilot มีส่วนเกี่ยวข้อง ร้อยละ 70 ของพวกเขา.

NHTSA ได้ตรวจสอบปัญหาความปลอดภัยของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Tesla มาตั้งแต่ปี 2021 และเมื่อปีที่แล้วได้ยกระดับการสอบสวนเป็น การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมอย่างเป็นทางการ ที่สามารถทำหน้าที่เป็นสารตั้งต้นในการเรียกคืนได้ 

เมื่อปลายปีที่แล้วก็ยังปรากฏว่ากระทรวงยุติธรรมของสหรัฐฯ กำลังสืบสวนเทสลา สำหรับการโฆษณาเกินจริงเกี่ยวกับความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ถูกกล่าวหาของ Autopilot ซึ่งเพิ่งได้รับการสนับสนุนจากการยืนยันจากอดีตวิศวกรของ Tesla ว่าวิดีโอสาธิตการขับขี่ด้วยตนเองในปี 2016 ถูกแกล้ง โดย บริษัท

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของ CR เตือนในรายงานว่าระบบ ADA ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นอย่างเท่าเทียมกันทั้งหมด และหลายระบบได้รับการออกแบบในลักษณะ “ที่อาจหลอกให้ผู้ขับขี่เกิดความพึงพอใจ ทำให้พวกเขารู้สึกผิดว่ารถกำลังจัดการทุกอย่างในนามของพวกเขา” 

สิ่งที่ระบบ ADA เช่น Autopilot ไม่ได้ทำคือทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง “เลย” ฟิชเชอร์กล่าว “เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ทำอย่างถูกต้อง จะทำให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกยิ่งขึ้น เมื่อพวกเขาทำผิดวิธี อาจเป็นอันตรายได้” เขากล่าวเสริมโดยไม่เอ่ยชื่อ ®

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/25/ford_gm_tesla_consumer_reports/