Chuyên gia về pin đồng ý với phân tích Megapack, Tesla Semi của tôi

Tôi đã có một cuộc nói chuyện trên Tesla Twitter Space với vài trăm người, trong đó có chuyên gia về pin Jordan của Limiting Factor. Jordan đồng ý với kết luận của tôi rằng Tesla Semi là một cách lén lút để bán nhiều megapack. Nó thậm chí có thể là một tỷ lệ ba xe bán tải trên một Megapack. Jordan đã nói chuyện với những người có nhà máy rộng 40,000 foot với mức sử dụng điện cao. Nhà máy hiện có công suất 200-300 kW. Việc sử dụng tất cả 0.3 megawatt giờ sẽ cần hơn 13 giờ để lấp đầy một megapack 3.9 megawatt giờ. Sẽ cần gần như toàn bộ năng lượng để lấp đầy hai gói megapack trong suốt một ngày, sau đó mỗi gói có thể sạc khoảng sáu xe bán tải chạy 500 dặm với mức sạc 70%.

Những điều này cho thấy chủ sở hữu xe tải Semi cần một lượng lớn điện lưới, megapack và rất nhiều năng lượng mặt trời tại chỗ. Tỷ lệ xe bán tải trên megapack là khoảng 4 đến 6 xe bán tải trên một Megapack.

Có động lực tài chính lớn hơn gần mười lần đối với các công ty sử dụng xe bán tải diesel để có được xe tải Tesla Semi so với những người bình thường để có được Model 3 hoặc Model Y. Một người sử dụng nhiều dầu diesel Chủ xe bán tải trả 80000 USD mỗi năm hoặc hơn cho nhiên liệu diesel và 2000-5000 USD cho má phanh trong khi hệ thống điện giúp chi phí giảm xuống còn 17000 USD mỗi năm.

Tiết kiệm được hơn 60000 đô la mỗi năm so với 4000 đô la điện mỗi năm so với tiết kiệm gas cho Model Y. Ngay cả sau khi nhân rộng chênh lệch giá chẳng hạn như 240000 đô la trừ đi 40000 đô la để được ưu đãi thuế để nhận được 200,000 đô la so với 60000 đô la cho Mẫu Y. Giá bán được tính theo cùng một chi phí là 18000 đô la + tiết kiệm so với 4000 USD cho Model Y.

Tín hiệu kinh tế tiết kiệm chi phí lớn này có nghĩa là sự thống trị của xe tải Tesla chỉ là vấn đề thời gian và quy mô sản xuất. Xe bán tải ở quy mô đảm bảo và yêu cầu megapack hàng terawatt mỗi năm. Nó nhảy bắt đầu quá trình điện khí hóa toàn bộ lưới điện toàn cầu. LƯU Ý: dành cho những ai đã đọc và nghe điều này và nghe thấy - "ồ, bạn chỉ đang hâm mộ Elon và Tesla thôi". Tôi vừa có phân tích tài chính và công nghệ cho biết toàn bộ quá trình chuyển đổi 300 TTW cho ngành vận tải và năng lượng sẽ diễn ra và có lẽ chỉ trong vòng 20 năm nữa. Cái này lớn hơn một lò phản ứng tổng hợp hạt nhân. Phản ứng phân hạch hạt nhân toàn cầu tạo ra 2600 TWh mỗi năm, vì vậy điện hạt nhân là thứ rất tốt thay thế cho nhu cầu 2 tỷ tấn điện than mỗi năm. Việc thay thế tất cả ô tô và xe tải trên toàn cầu bằng điện khí hóa sẽ loại bỏ nhu cầu khoảng 30 triệu thùng mỗi ngày. 17 triệu thùng mỗi ngày đều là xe tải.

Bản ghi âm từ Nhà phân tích giá trị (còn gọi là Yaman Tasdivar của Tesla Triples vào năm 2022) Twitter Space vào ngày 13 tháng 2022 năm XNUMX. Yaman, Alistair và chuyên gia về pin Jordan Giesige the Limiting Factor và tôi thảo luận về những bí mật và tác động của Tesla Semi, megapack, v.v. .

Tôi khẳng định rằng các chi tiết về Tesla Semi và siêu sạc đã được tiết lộ sẽ làm thay đổi tính kinh tế của vận tải đường bộ. Có một vài lợi thế 10X, điều đó có nghĩa là việc Tesla mở rộng quy mô và tiếp quản lĩnh vực vận tải đường bộ và năng lượng chỉ là vấn đề thời gian.

Kinh tế và công nghệ cực kỳ vượt trội ở trình độ đã được thể hiện đồng nghĩa với những thay đổi không thể tránh khỏi.

Nó giống như việc thay đổi từ ngựa và xe ngựa sang ô tô nhưng lần này thứ mới nhìn bề ngoài vẫn giống nhau. Điều này đánh lừa bạn để bỏ lỡ cuộc cách mạng.

Công nghệ Tesla Semi giải quyết mô-men xoắn và kéo tải nặng. Thay vì giảm xuống 20/9 phạm vi hoạt động, Tesla Semi và cybertruck sẽ giữ hơn một nửa phạm vi còn trống. Xe tải diesel giảm từ XNUMX mpg xuống còn XNUMX mpg. Vì vậy, Tesla sẽ ít mất hiệu suất khi chịu tải hơn so với xe tải diesel.