新报告预测，今年售出的汽车中，近五分之一将是电动汽车

电气化是向可再生能源转型的关键部分，而逐步淘汰内燃机汽车将是这一转型的重要组成部分。 尽管美国对电动汽车提供补贴和税收减免，但电动汽车尚未占据很大比例的市场份额，这可能是因为它们的标价仍高于汽油动力汽车。

不过，放眼世界其他地区，电动汽车的采用似乎进展顺利。 国际能源署发布年度报告 全球电动汽车展望 本周 - 它表示对电动汽车的需求正在蓬勃发展。

根据 IEA 的数据，10 年全球电动汽车销量超过 2022 万辆。这相当于 10 万辆 总计75万，或略高于 13%。 今年，电动汽车销量预计将再增长 35%，达到 14 万辆，市场份额将达到 18% 左右。

与三年前的 2020 年相比，这是一个巨大的飞跃，当时电动汽车仅占市场份额的 2020%。 然而，XNUMX 年标志着大流行的开始，随着世界各国全年实施封锁，没有人做很多事情，也没有人去任何地方。 因此， 汽油价格 跌至多年来的最低水平，因此没有太多动力转向电动汽车。

不过，从那以后——如果你是数百万尚未转向电动汽车的人中的一员，你可能很清楚——汽油价格一直没有下降，而且看起来不太可能很快下降。 这是推动人们使用电源的主要激励措施之一。政府补贴以及电池技术和续航里程的改进也起到了帮助作用。

中国在电动汽车销售方面处于全球领先地位（双关语）。 2022年，全球60%的电动汽车销量发生在中国，现在全球一半以上的电动汽车都在中国。 中国汽车制造商似乎已经在小型廉价车型中找到了一席之地，例如 五菱宏光迷你EV.

小型车——与梅赛德斯的大小相当 Smart Fortwo-28,800 年售价为 2020 元（当时约为 4,200 美元）。 虽然这辆车没有特斯拉那样圆滑的外观，最高时速为 62 英里，但它满足了人们在大城市穿梭和停车方便的实际需求。

欧洲是全球第二大电动汽车市场，美国位居第三。 前者去年的销售额增长了 15%，而后者则猛增了 55%。 报告指出，尽管中国、欧洲和美国市场主导着电动汽车的销售和制造，但较小的市场也出现了一些增长：去年印度和印度尼西亚的电动汽车销量增长了两倍多，泰国增长了一倍多。

尽管摆脱内燃机汽车将是能源转型的重要组成部分，但我们必须牢记，电动汽车并不是万灵药，它们也有自己的一系列挑战和缺点。 锂、钴和锰等关键矿物的开采具有重大的环境和地缘政治影响（美国目前不处于竞争地位，尽管现任政府已经 采取行动改变 那）。

此外，让更多的电动汽车上路意味着我们将需要更多的电力。 在美国各地的电网已经 看起来很脆弱，在没有首先支撑供应的情况下强加巨大的新电力需求似乎并不明智。 如果供应来自煤炭或天然气，你就不能说你真的在通过驾驶电动汽车来帮助保护环境； 车辆的环保程度取决于其电源。

在电池续航里程、充电速度和充电站的可用性方面仍有待取得进展，然后更多的司机才会感到舒服地进行转换——更不用说前期的标价了。

然而，国际能源署将电动汽车销量的增长视为胜利，我们也可以。 “一个多世纪以来，内燃机一直是无与伦比的，但电动汽车正在改变现状，” 说过 国际能源署执行主任法提赫比罗尔。 “到 2030 年，他们将避免每天至少 XNUMX 万桶石油的需求。 汽车只是第一波浪潮：电动巴士和卡车将很快跟进。”

图片来源： LeeRosario / 716 张图片

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• Sumber: https://singularityhub.com/2023/04/27/the-iea-predicts-global-electric-vehicle-sales-will-grow-by-35-this-year/