GM Just Patented a Self-Driving Car That Teaches People How to Drive PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

GM har lige patenteret en selvkørende bil, der lærer folk at køre

Tidsstempel: 20. april 2022 kl. 12
selvkørende førerløs bil GM cruise

I mere end et årti har folk forsøgt at lære biler at køre. I en ikke alt for fjern fremtid kan denne indsats komme fuld cirkel, med biler, der lærer folk at køre; i sidste uge, General Motors ansøgt om patent på et autonomt køretøj udstyret til at "træne chauffører".

Selvkørende biler har taget meget længere tid at komme til end forudsagt, med komplikationer i forbindelse med teknologi, sikkerhed og regler, der alle kaster skruenøgler i egerne for fremskridt. Google var en af ​​de første virksomheder, der investerede kraftigt i udvikling af førerløse køretøjer, og lancerede det selvkørende bilprojekt i begyndelsen af ​​2009 ud af sin X lab (også kendt som Moonshot Factory).

Så sent som i 2015 forudsagde autobranchens insidere fuldt ud selvkørende biler ville være på vej i 2020. Det var ikke tilfældet, og to år senere venter vi stadig på den dag, hvor vi kan læne os tilbage, sætte fødderne op og se landskabet gå forbi, mens autonome biler bringer os til vores destinationer.

Det ser ud til, at General Motors mener, at den dag ikke er for langt væk, og virksomheden ønsker at tage selvkørende teknologi et skridt videre ved at vende sagen: Hvad nu, hvis biler kunne lære folk at køre?

Hvis din første tanke ligesom mig var: hvorfor skulle folk have brug for at vide, hvordan man kører i en fremtid, hvor biler er selvkørende? Det er et gyldigt spørgsmål, især fordi nogle af de nyere førerløse bildesigns ikke engang har et rat. Men GM's patentansøgning bemærker, at på trods af eksistensen af ​​selvkørende biler i fremtiden, kan folk ikke altid have adgang til dem, kan være i et sted eller en situation, hvor de ikke er tilladt, eller "måske ønsker at køre for personlig tilfredsstillelse ."

Applikationen bemærker endvidere, at indtil nu har mennesker lært andre mennesker at køre, men ulemperne ved menneskelig instruktion omfatter, at det kan være dyrt og tidskrævende (kan du huske at lave 25 timers bag-hjul-tid i førerens ed? ), kan omfatte forhøjede risici og ineffektivitet og kan få lærere til at videregive skævheder til eleverne. Sidstnævnte argument er vagt, da alle ud over at følge universelle færdselsregler er forpligtet til at køre lidt forskelligt.

GM's bil ville lære folk at køre ved hjælp af sensorer og feedback i realtid. En indbygget processor bestemmer en handling for føreren, og når føreren foretager denne handling - for eksempel at fuldføre et venstresving i et overfyldt kryds, mens stoplyset skifter fra grønt til gult - vil bilen sammenligne førerens handlinger med dens algoritme ville have gjort, og generer derefter en score efter, hvor tæt førerens præstationer matchede bilens specifikationer.

Bilen kunne også "selektivt give" eleven mulighed for at kontrollere så meget eller så lidt kørefunktionalitet, som den finder passende baseret på førerens præstation. Hvis en venstrehængning i det travle vejkryds næsten forårsager en kollision med en anden bil, fodgænger osv., vil GM's køretøj tage til efterretning og fastslå, at denne elev har brug for hjælp, pronto og deaktiverer speederen, mens dens computer tager over.

Endelig vil bilen give resultater om førerens præstationer til tredjeparter, såsom menneskelige instruktører eller forældre.

Patentansøgningen specificerer ikke, om bilen ville give feedback i realtid til chauffører via lyd eller en anden måde, såsom en skærm på instrumentbrættet, men det virker mest plausibelt, at bilen ville "tale" med chaufførerne, da deres fokus væk fra vejen for at se på en skærm ville ikke være en god opfordring (ikke at vi ikke alle gør det hver gang vi kører, ahem).

Selvkørende biler er i sig selv stadig år væk fra at blive mainstream. Men det er ikke for langt ude at forestille sig, at køreskoler bruger et værktøj som GM's træningsbil til at hjælpe eleverne med at komme i flere køretimer uden at være helt uden opsyn.

Men i sidste ende – årtier ude i fremtiden – vil teknologivirksomheder få os til at tro, at vi overhovedet ikke behøver at vide, hvordan man kører; biler vil gøre 100 procent af arbejdet, og vi vil være bedre stillet til det. Eller det er i hvert fald målet.

Billede Credit: Cruise

Tidsstempel:

Mere fra Singularitet Hub