Le Royaume-Uni annonce des changements juridiques concernant la responsabilité des véhicules autonomes

Le Royaume-Uni annonce des changements juridiques concernant la responsabilité des véhicules autonomes

Horodatage: 10 novembre 2023, 7 h 28
UK signals legal changes to self-driving vehicles liability PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Le gouvernement britannique a promis de « clarifier et mettre à jour » la loi pour permettre l'introduction de véhicules autonomes sur les routes du pays, mais le voyage s'annonce long et technique.

Dans le discours du roi de cette semaine, dans lequel le parti au pouvoir présente son programme législatif, le roi Charles III a déclaré que les ministres « introduiraient de nouveaux cadres juridiques pour soutenir le développement commercial sûr des industries émergentes, telles que les véhicules autonomes » dans le secteur des véhicules automatisés. Facture.

In notes de guidage [PDF] accompagnant le discours, le gouvernement a déclaré qu'il devait mettre à jour la loi pour « garantir que les avantages potentiels des technologies de conduite autonome puissent devenir une réalité ». Le gouvernement s’attend à ce que cette révolution des transports crée un marché britannique pouvant atteindre 42 milliards de livres sterling (51.3 milliards de dollars) et 38,000 2035 emplois qualifiés d’ici XNUMX.

Le projet de loi – dont les détails seront disponibles lorsqu'il sera présenté au Parlement – ​​placerait « la sécurité et la protection de l'utilisateur au cœur de notre nouveau régime et garantirait que seul le conducteur – qu'il s'agisse du véhicule ou de la personne – est responsable, en clarifiant et en mettant à jour la loi », a promis le gouvernement.

Les nouvelles lois devraient donner suite aux recommandations de l'examen quadriennal de la législation sur les véhicules autonomes réalisé par des organismes statutaires indépendants – la Law Commission d'Angleterre et du Pays de Galles et la Scottish Law Commission. L’industrie automobile s’est réjouie de la perspective d’une plus grande clarté.

Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders, a déclaré que cela contribuerait à positionner le Royaume-Uni comme leader dans le déploiement de véhicules autonomes sur nos routes.

Il a souligné l'introduction d'entités de conduite autonome autorisées, ainsi que leurs rôles et responsabilités juridiques, comme étant importants pour garantir un système de freins et contrepoids visant à donner confiance aux consommateurs.

« Les fabricants et les développeurs investissent des milliards dans cette technologie de pointe et le projet de loi nous aidera à passer de l'essai au déploiement, ce qui est essentiel si nous voulons créer les emplois, la croissance, la sécurité routière et une efficacité commerciale accrue qu'offrent la mobilité connectée et automatisée. " il a dit.

Mais un rapport de la commission des transports du Parlement souligne un certain nombre d'obstacles sur le chemin des véhicules.

In son témoignage devant les Premiers ministres, le professeur Siddartha Khastgir, responsable de la vérification et de la validation des véhicules connectés et autonomes à l'Université de Warwick, a déclaré qu'il était difficile de définir ce qui est « suffisamment sûr » dans un contexte technique significatif.

« Nous n’avons pas réussi à définir le niveau minimum de sécurité requis. Nous pouvons avoir tous les cadres que nous souhaitons créer, mais nous n'avons toujours pas ce seuil. Le gouvernement a proposé le concept, comme seuil minimum, d'un conducteur humain « prudent et compétent ». C’est ainsi que nous l’appelons, mais nous ne savons pas comment traduire ce concept abstrait en quelque chose qui puisse être mis en œuvre par l’ingénierie.

« C’est le plus grand défi auquel nous sommes confrontés actuellement. Tout ce que nous considérons comme étant sûr sera dangereux si nous ne définissons pas correctement le seuil », a-t-il déclaré.

Le professeur a ajouté qu'un autre problème se pose avec l'automatisation partielle et le transfert du contrôle du système automatisé à l'utilisateur. Malgré des recherches approfondies sur le problème, il n'y a pas eu de consensus sur le temps d'attente qu'un véhicule automatisé doit attendre avant de passer le relais au conducteur humain. « Si vous regardez les documents de recherche, vous obtenez des chiffres compris entre deux et 40 secondes. Beaucoup de choses peuvent se produire pendant cette période, il y a donc encore du travail à faire dans cet espace. Du point de vue du système, une chose est de savoir comment rendre le conducteur plus attentif lorsque la transition a lieu, ou comment garder le conducteur toujours au courant même s'il ne pilote pas réellement le système.

S'adressant au comité, Jesse Norman, ministre du ministère des Transports, a déclaré qu'il était « potentiellement susceptible d'être une infraction [pour l'utilisateur] de ne pas être disponible pour une demande de transition depuis un véhicule », pour laquelle il y aurait « des sanctions sévères ». »

Il a estimé qu’il était peu probable que les compétences de conduite diminuent à court terme, l’utilisation des véhicules autonomes étant limitée aux routes principales, mais que c’était un sujet que le gouvernement « allait devoir surveiller ».

Une autre série d’obstacles sur la route provient des modifications apportées à certaines responsabilités envers les constructeurs automobiles et le secteur des assurances.

La la commission a entendu comment une cyberattaque causant de nombreuses victimes pourrait mettre les compagnies d'assurance en faillite.

Parallèlement, le secteur des assurances a réclamé l'accès aux données des constructeurs pour évaluer leurs responsabilités.

Mark Shepherd, directeur adjoint et responsable des assurances générales de l'Association of British Insurers, a fait valoir que ces données devraient être « stockées sur un serveur tiers indépendant et sécurisé ».

Le professeur Jack Stilgoe de l'UCL a déclaré qu'« un régime de partage de données » serait « absolument essentiel » pour garantir le fonctionnement sûr des véhicules autonomes, bien que les représentants de l'industrie restent sceptiques quant à l'appétit des constructeurs pour le partage de données.

Le gouvernement britannique a promis de mettre en place des lois pour « déclencher une révolution des transports » dans le domaine des véhicules autonomes. Mais les défis pourraient signifier que le chemin à parcourir est encore long. ®

Horodatage:

Plus de Le registre