2019-ben a Tesla arról beszélt, hogy a Tesla Cybertruck egy 2b-3 osztályú közepes teherbírású hangszedő, de 2022-ben a Tesla azt mondta, hogy a Semi technológiát használják majd a Cybertrucksban. Ezzel a Tesla Cybertrucks a 4. osztályba emelkedhet.
A bruttó tömegbesorolás a jármű tömegét és a teherautón szállítható rakományt jelenti. A teherautók sokkal nagyobb súlyt tudnak vontatni, mint amennyit fel lehet rakni rájuk. A Tesla korábban arról beszélt, hogy a jármű súlya 5000 font, a szállítása pedig 3500 font. Egy 5000 font súlyú, 5000 fontot szállító teherautó a 3. osztály alsó végén lenne. Egy 5000 font súlyú, 10000 4 fontot szállító teherautó a 1000. osztályú teherautók alsó végén lenne. A Tesla Semi technológiával ellátott Cybertruck, mint például az 400 voltos táprendszer XNUMX volt helyett, és a könnyű, kockás motorok könnyen illeszkednek és növelik a Cybertruck teljesítményét.
A meglévő, 4. osztályú dízelmotoros szuperteherautók nagyobb és erősebb platósokkal rendelkeznek.
A 3. osztályú teherautó össztömeg-besorolása (GVWR) 10001–14000 font (4536–6350 kg).
Ez nagyon sokat számíthat, mivel lényegesen nagyobb adójóváírások és ösztönzők vonatkoznak a közepes tehergépkocsikra. New York 100,000 4 dollár értékű támogatási utalványt ad a XNUMX-es osztályú elektromos teherautók számára.
Kalifornia a 2., 3. és 4. osztályú teherautók számára is kínál ösztönzőket. Kalifornia ösztönzői nagyobbak a 4. osztályú teherautók esetében.
Gombóc: @Itt vagy mondta a CARB-nak, hogy a Cybertruck „nagy valószínűséggel” egy 2B-3 osztályú közepes teherbírású pickup lesz.
Miért fontos ez? @elonmusk szereti azt mondani, hogy a Cybertruck jobb, mint az F-150. De az F-250 osztályába tartozik, és nem rakódik össze a vontatásban és a hasznos teherben. https://t.co/sxQ7v5pJxL– Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) December 13, 2019
A 3. osztályú teherautó össztömeg-besorolása (GVWR) 10001–14000 font (4536–6350 kg). Az ebbe az osztályba tartozó járművek közé tartozik például a Dodge Ram 3500, a Ford F-350 és a GMC Sierra 3500. A Hummer H1 egy másik példa az egyetlen hátsó kerekű, 3. osztályú teherautóra, amelynek össztömege 10300 4672 font (XNUMX kg).
Ford F350
A Ford F-350 maximális vontatási kapacitása 32,000 250 font, ami majdnem megduplázza a Ford F-18,500 XNUMX XNUMX font maximális vontatási teljesítményét.
Közepes munkakör
class 4
A 4-es osztályú teherautó össztömeg-besorolása (GVWR) 14001-16000 font (6351-7257)
kg). Példák az ebbe az osztályba tartozó járművekre: bizonyos Ford F-450 teherautók, Dodge Ram 4500,
és a GMC 4500.
Ford F450
class 5
A 5-es osztályú teherautó össztömeg-besorolása (GVWR) 16001-19500 font (7258-8845)
kg). Az ebbe az osztályba tartozó teherautók például az International TerraStar, a GMC 5500, a Dodge Ram 5500 és a Ford F-550.
Ford F550
class 6
A 6-os osztályú teherautó össztömeg-besorolása (GVWR) 19501-26000 font (8846-)
11793 kg). Az ebbe az osztályba tartozó teherautók példái közé tartozik az International Durastar, a GMC Topkick
C6500. és a Ford F-650.
Ford F550
Brian Wang futurista gondolatvezető és népszerű tudományos blogger, havi 1 millió olvasóval. Blogja a Nextbigfuture.com a Science News Blog első helyén van. Számos zavaró technológiát és trendet fed le, beleértve az űrt, a robotikát, a mesterséges intelligenciát, az orvostudományt, az öregedésgátló biotechnológiát és a nanotechnológiát.
A legmodernebb technológiák azonosításáról ismert, jelenleg társalapítója a nagy potenciállal rendelkező korai stádiumú cégek indításának és adománygyűjtésének. Ő a mélytechnológiai beruházások elosztásának kutatási vezetője és egy angyalbefektető a Space Angels -nél.
A vállalatok gyakori előadója, volt TEDx -előadó, a Szingularitás Egyetem előadója és számos rádió- és podcast -interjú vendége. Nyitott a nyilvános beszédre és tanácsadásra.
