Miért kell másként gondolkodnia az ellátási lánc technológiai stratégiájáról?

A CSCMP-n a SupplyChainBrain leült az MPO társalapítójával és vezérigazgatójával, Martin Verwijmerennel, hogy lebontsák a „multi-multi” ellátási lánc összetettségi probléma. „Ma sok vállalat más környezettel, más dinamikával néz szembe” – magyarázza Martin, utalva arra az egyre növekvő felismerésre, hogy a szervezetek ma egy folyamatosan bővülő ökoszisztéma részeként működnek. Gyakran úgy emlegetik több vállalatot átfogó ellátási lánc üzleti hálózatok, ezek a partnerségek töredékét képviselik annak a „multi-multi” komplexitásnak, amellyel a mai vállalkozások küzdenek. Martin kifejti, hogy „a vállalatoknak több értékesítési csatornát, több üzletet, több telephelyet, több raktárt, több gyárat, több beszállítót, több beszerzési folyamatot és így tovább kell kiszolgálniuk”. Ez amellett, hogy több országban működik, több pénznemben, és több nyelven kell együttműködni.

Ez egy összetett szerkezet, amely gyakran kiszámíthatatlan. A partnerekre nem mindig lehet számítani, az infláció, az anyaghiány, a logisztikai költségek növekedése pedig tovább bonyolítja a helyzetet. Martin nézete azonban egyedülálló és rendkívül optimista: azok a vállalkozások találnak tartós sikert, amelyek magukévá teszik a komplexitást.

A statikus, lineáris megközelítés kontraproduktív

„Az ellátási lánc nem lineáris, hanem sok-sok kapcsolat több” – mondja Martin. És mégis, megjegyzi, a vállalatok általában úgy működtetik ellátási láncukat, mintha működnének statikus entitások. Például a rendelési áramlások kötegenként mozognak silóból silóba, kezdve az ERP-rendszeren keresztüli szabványos feldolgozással, majd a raktárirányítási rendszerrel (WMS), majd a szállításirányítási rendszerrel (TMS) egyfajta futószalagon. .

A hatás? A rugalmasság és a gyorsaság hiánya a rendelési tervek módosításához, ha kivételek és fennakadások lépnek fel. A statikus megoldások nincsenek felszerelve a bizonytalanság kezelésére és újrakalibrálására, ha a körülmények megváltoznak. „Meg kell vizsgálnunk a (váratlan) problémák megoldásának különböző módjait, különben kockáztatja a pontos és teljes (OTIF) teljesítményt.” Intelligens, dinamikus technológia nélkül lásd a teljes ellátási láncot A vállalatok teljes összetettségében lemaradnak arról, hogy mindig a piacon elérhető legalacsonyabb költségű lehetőségeket válasszák, fenntartsák a legmagasabb szolgáltatási szintet, és fenntarthatóan működjenek. A lényeg az, hogy az ügyfelek elégedettek akarnak lenni – a körülményektől függetlenül.

Röviden: a statikus és lineáris megközelítés nem támogatja a mai multi-multi ellátási lánc valóságának összetett természetét. „Azt látjuk, hogy a legsikeresebb vállalatok átvállalják a komplexitást” – mondja Martin. A mai ingadozó, globális, omnichannel piacon való működés megköveteli a vállalkozásoktól másképp gondolkodjon, ha technológiai stratégiáról van szó. Túlgondolni a statikus rendszereken és silókon, amelyekhez már hozzászoktak – és ez talán jó szolgálatot tett nekik a múltban.

A közlekedésirányítási rendszereknek összetettnek kell lenniük

„A hagyományos TMS-eknek határozottan megvan a helyük” – magyarázza Martin. A szállításirányítási rendszereket a logisztikai csapatok kihasználják a konszolidációk lefoglalására, a fuvarozók kiválasztására, a díjak kiszámítására és egyéb szállítási végrehajtási tevékenységekre. „Azonban ezek a rendszerek gyakran egyfajta kötegelt jelleggel működnek. Tehát óránként vagy naponta egyszer dolgoznak, ami nem elég ahhoz, hogy megbirkózzanak a mai vállalkozások dinamikus természetével.” Martin rámutat arra is, hogy gyakran vannak mód vagy regionális korlátok; nem minden szállításirányítási rendszer támogatja az összes olyan piacot, amelyen egy vállalat aktív.

Arra a kérdésre, hogy ezeknek a korlátozásoknak a feloldása egyszerűen új modulok bevezetéséről vagy valami teljesen új dologról szól, Martin megerősíti, hogy ez utóbbi. „Kvantum ugrást kell tennie ahhoz, hogy az új valóságba kapcsolódjon, és kezelje a multi-multi problémát. Ez nem kis lépés, hanem nagy lépés, de megvalósítható.”

Mi váltja fel a hagyományos TMS-t az új multi-multi valóság jobb kiszolgálása érdekében a TMS+ amely más megközelítést alkalmaz az ellátási lánc végrehajtásához. "A szállítást nem elszigetelten veszi figyelembe, hanem a szállítási menedzsmentet a logisztika és az ellátási lánc menedzsmentjének tágabb képéhez köti." A hagyományos fuvarszervezési rendszerekkel ellentétben a kiindulópont a megrendelés, típustól függetlenül (eladás, vétel, átutalás, visszaküldés) történik. A hagyományos funkciói mellett szállításmenedzsment szoftver, a TMS+ magában foglalja a rendeléskezelést, és nagyobb rálátást és ellenőrzést biztosít a rendelések tervezése és végrehajtása felett egyetlen nézetű platformon.

Ami forradalmi itt, az az, hogy a vállalatok a megrendelés teljes életciklusa során képesek hangszerelni és folyamatosan optimalizálni. Az ellátási lánc minden fizikai és adminisztratív lépése – beleértve a raktározást, a keresztdokkolást, az importot, az exportot, az utolsó kilométeres szállítást, a találkozókat, a fehér kesztyűs szolgáltatásokat, az átvételt, a visszaküldést és így tovább – áttekinthetőségével és végrehajtásának ellenőrzésével a vállalkozások kezelhetik a szolgáltatási szinteket. , költségek, sőt fenntarthatóság valós időben, egyetlen intelligens és dinamikus környezetben.

MPO egy globális felhőplatform a számára Több parti hangszerelés. A márkatulajdonosok, szállítók és logisztikai szolgáltatók szerte a világon kihasználják a TMS+-t, hogy felkarolják a komplexitást – a partnerek képességeitől, a rendelkezésre álló kapacitásoktól a szolgáltatási szintekig, a költségekig, a készletek elérhetőségéig, a termékjellemzőkig, az ÜHG-kibocsátásig és egyebekig mindent figyelembe véve – és következetesen a legjobbat nyújtsák. ügyfélszolgálati szintek a legjobb áron – a feltételektől függetlenül.

Megismerheti továbbá a MPO Közlekedésirányítási Rendszer (TMS+) a megoldás oldalának böngészésével, vegye fel a kapcsolatot a címen info@mpo.com, sales@mpo.comvagy demót kérek még ma.