テスラ社は、同社の２つの売れ筋モデルを年末にかけて異例の割引価格で販売しているが、これは同社の電気自動車の需要が鈍化していることを示している。
テキサス州オースティンの同社は、今月初めにウェブサイト上でモデル3,750セダンとモデルY SUVに3ドルのインセンティブを提供し始めたが、水曜日には今から7,500月31日までに納車する人を対象に割引額をXNUMX倍のXNUMXドルに引き上げた。
この動きは、 最大7,500ドルの新たな連邦税額控除 テスラは販売台数の上限1万台に達していたため、これまでの連邦税額控除プログラムの対象にはならなかった。来年のクレジットにはそのような制限はありません。
ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏は電子メールで「これは需要の亀裂の兆候であり、１２月末に向けてテスラにとって良い兆候ではない」と述べた。 「EVの競争は全体的に激化しており、テスラは需要に逆風にさらされている。」
モデル3とモデルYの低価格バージョンは、インフレ抑制法に定められた車両購入価格の制限により、XNUMX月から連邦税額控除の対象となる。
割引がなければ、モデル 3 の価格は送料込みで 48,000 ドル強から始まりますが、Y の最低価格は 67,000 ドル強です。連邦税額控除の対象となる車両には、セダンの場合は 55,000 ドル、トラックと SUV の場合は 80,000 ドルを超えるステッカー価格を設定することはできません。
規制上の奇妙な点として、財務省がバッテリーの鉱物と部品を北米から調達することを義務付ける規則の策定作業を進めているため、北米で製造されるテスラのような多くの車両は、7,500月からXNUMX月までXNUMXドル全額の税額控除の対象となる可能性が高い。 XNUMX月に規則が発表されると、ほとんどの車両は半分のクレジットしか受けられなくなる可能性が高い。
テスラは自動車販売を50％増やすという公約を達成するために、年末までにジュースの販売に割引を提供する可能性がある。
テスラのザカリー・カークホーン最高財務責任者（ＣＦＯ）は１０月の第３・四半期決算電話会見で、テスラの売上高成長率５０％目標にはわずかに届かない見通しだと述べた。しかしその後、CEOのイーロン・マスク氏から反論された。
マスク氏は生産と納入が年間50％増加すると予想したが、車両の輸送に物流上の問題があるとも指摘した。
50％の売上成長目標を達成するには、テスラが第XNUMX四半期に優れた業績を達成する必要がある。
908,573月までに同社は936,000万50台の車両を納入したが、1.4年前は490,000万XNUMX台強だった。販売台数を前年比XNUMX％増（約XNUMX万台）するには、第XNUMX四半期にXNUMX万台以上を販売する必要がある。
データプロバイダーのファクトセットがまとめた業界アナリストらは、テスラが第４・四半期に４３万１０００台の車両を納入し、年末には１３億４１００万台になると予想している。
マスク氏が60月にツイッター社の株式を大量取得したと発表して以来、テスラ株はその価値の6.6％以上を失った。木曜午前の取引では６．６％下落し、２年ぶりの安値となる１２７．７０ドルを付けた。最終的にマスク氏はソーシャルメディアサイトを買収したが、投資家は需要とCEOが自動車会社から気をそらされているのではないかと懸念している。
マスク氏は今週、自分の後任となる人材が見つかるまでツイッターのCEO職に留まるつもりだと語った。
