T世界経済は、在庫ネットワークの機能を維持するために海洋交通に依存しています。これはパンデミック中に非常に明白であり、パターンはさらに進むでしょう.
砂利輸送によるスエズ海峡の閉鎖と中国のいくつかの港での孤立は、商人や船主に大きな緊張をもたらしました。
船舶所有者は、資産のアクセシビリティに影響を与える時折のチェックと生態学的制御の増加に同意する必要があります。
ブローカーは、トラフィックに抵抗力のあるボートを契約することなく、貨物コストを可能な限り低く抑える必要があります.
修理組織と認証機関は、どのボートが期待されるコントロールを通過したか、最終的に通過した可能性がないかどうかを認識するのに苦労しています…
海洋産業全体で非常に重要なデータにアクセスできますが、データは散在しており、簡単で可視性の低い倉庫に保管されています。
各ボートの一貫性データを、公開されている変更不可能なデータ セットに展開することで、価値のあるチェーンのすべてのエンターテイナーが熟練度とビジネス収益を構築できるようになります。
その種のデータセットは現在アクセス可能であり、ブロックチェーンと呼ばれています。私たちの提案のポイントは、信頼できるデータの謎を維持しながら、さまざまなパートナーの関連情報にアクセスできる各ボートについて、オープンに利用可能なレポートをレイアウトすることです.
NFT (Non Fungible Token) 内のすべての船舶について、さまざまなサポート修正、定期的なレビューなどの情報を保存すると、次のことが可能になります。
• 船主は、継承システムを使用してデータを調整できるため、規制上の重みを改善できます。
• ボート ディーラーは、契約するボートの状況について真の記憶の展望を作り、その後、顧客の貨物が国際的な規制を満たしていることを保証します。
• 船舶修理組織は、データ セットに ping を送信し、寄港地の重要な管理者に事前に提案して、各船舶の通常の変更を行うことができます。
• 港湾スペシャリストは、パブリックブロックチェーンから直接アクセスできるため、文書や証明書を要求する必要なく、船舶の港への入港を許可できます。
船舶修理会社は、クライアントのすべてのデスクワークに対処することの苦痛と、パートナー間の情報の連絡がないことによる失敗を一貫して感じています。
すべての船舶のアクセスに関する重要な問題を抱えていることは、彼のビジネスに多大な影響を与えるでしょう。所有者が特定のコントロールを通過するために提示する必要のある宣言の量を減らすことができます。船の寄港地。
ソリューションの範囲
この取り決めは、各ボートが記録しておく必要がある情報モデルを区別し、ビジネスのプライバシーを損なうことなく自由に共有できるようにします。
これは、すべての船舶に対応する NFT のために覚えておくべき重要な船舶データを区別することを意味します (図面、部品の概要、モーター、保護、クレーンの数と種類、クラス、貨物の種類など…)。
次に、船舶がガイドライン（検査、証明書など）に準拠するように船主が更新する必要がある記録の種類を詳述します。
情報モデルは、誰が各レコードを更新できるか、ブロックチェーンに保管できないサイズのデータをどこに保管するかをレイアウトします。
成果
その結果、さまざまなプロパティを備えたリソースとしての Ignis ブロックチェーンの NFT 構造と、IPFS などの外部の分散型備蓄フレームワークへの接続が実現します。
パートナーがブロックチェーンに格納されたデータを簡単な方法で取得するために使用する API (アプリケーション インターフェイス) 呼び出しの意味があります。
イノベーションの可能性
共通のデータセットにデータを保存することは海域では完全に曖昧です。許可されたブロックチェーンを利用するパイロットがいますが、パブリックNFTがそうするために利用されるのはこれが初めてです.
これは、店舗ネットワークを維持するために配達が圧迫されているような、率直さが乏しく、一瞬のうちに多くの欠点がある地域を改革する可能性があります.
循環可能性
すべてのブロックチェーンが非常に似ていると考えられているわけではありません。それらの大部分は、組織を安全に保つために多大な労力を費やしています。この目的のために、Jelurida Swiss SA の Ignis ブロックチェーンを選びました。重要でないカーボン プリントがあり、ハブを実行できます。 Blackberry pi や Android ブリリアント フォンなどの小さなガジェットで。
簡単さと有効性を達成することは重要ですが、使用するブロックチェーンが同様に自然に優しいという条件があります
危機管理
さまざまな関心を持つメンバーを含む分散型アプリケーションの場合と同様に、革新をためらう必要があります。
船主は、船舶の記録を公開するかどうか疑問に思うかもしれませんが、これが彼らの主な懸念をアップグレードできることを理解したとき、彼らはシステムに関して避けられないことを理解するでしょう.
• 環境への影響。
パブリック データ 船舶チェックの利益は寄港地で合理化できるため、維持または制御停止のために独自のエクスカーションを行う必要がある場合に、燃料の排出量が減少します。
Jelurida Swiss SA による Ignis のような自然な心のこもったブロックチェーンを使用すると、環境変化の削減と完全に一致する配置になります。
• 経済的影響。
船主は、輸送修理業者が時間的および地理的により理想的な手配を提供するため、制御停止を手配する負担を軽減できます。
船の修理は、次の制御を備えたどの船がメンテナンスサイトの近くを通過するかを区別できるため、新しいオープンドアを取得します
港湾スペシャリストは、各港で決定を下すすべての船舶の状況を一貫して仲介なしで確認できるため、管理コストを削減できます。
• 社会的影響
厳格な海上ガイドラインが送信され、海上交通が流出や大量の二酸化炭素排出で地球を破壊しないことを保証します。この目的のために、ガイドラインと時折の制御がビジネス船に実装されます
すべての船舶がこのデータに自由にアクセスできるという事実は、世界的な規制を満たさない船舶を遠ざけるだけで、合意に達した契約を締結する代表者に降りかかります。
ビジネスの可能性
このプロジェクトは海の一貫性を損なう可能性があります。なぜなら、少数の船主がブロックチェーンのために自分の船を覚えていると、他の船主は市場の圧力という事実に照らしてそうすることを余儀なくされるからです。
市場アプローチは、船主に、情報や船舶を含め、ステージに参加する利点を示すことです。
彼らは、メンテナンスショップがそれらを行うためのより良い場所と手配を提案するという理由で、修正管理と制御の取得をより簡単にします.
交通仲介業者は、すべての証明書が公に配布されている船舶と連携できるため、ビジネスを構築できます。
港の専門家がブロックチェーンで情報を直接チェックするという理由で、船は寄港地に到着するための管理を減らします。
NFTを送信するためのイノベーションは利用する準備ができており、海のビジネスでは利用されておらず、むしろ勢いのある使用（一般的には職人技とゲーム）との区別は、ブロックチェーンに入れるべき情報の意味です.
コンソーシアムの共犯者の熟達のブレンドにより、商品化のために準備された機能するアイテムを送り出す負担はないはずです.
出典: Adrià Berenguer (http://bmt-repairs.com）、フランシスコ・サリアス（http://www.jelurida.com)
