Thunderfoot, Phil Mason, is een populaire youtuber ondanks het feit dat hij verkeerde informatie heeft verspreid. Hij probeert graag Elon Musk te ‘busten’ voor Tesla, Boring Company en SpaceX. Dit komt uiteraard omdat Elon Musk de meest succesvolle zakenman ter wereld is en de grootste aanhang heeft op Twitter. Aanvalsvideo's tegen Elon Musk kunnen 250,000 tot 1 miljoen views krijgen.
In het laatste bericht zegt Thunderfoot dat tijdens het Tesla Semi-afleveringsevenement bleek dat de Semi 82,000 pond woog met vrachtwagen, aanhanger en vracht. Thunderfoot zegt dat Tesla heeft gelogen over het laadvermogen. Het is absoluut absurd dat Tesla met een omzet van meer dan 80 miljard dollar zou liegen over het gewicht van de lading. Deze vrachtwagens worden geleverd aan Pepsi en nog meer vrachtwagens aan Walmart en anderen. Het niet kunnen verplaatsen van het volledige geclaimde gewicht zou resulteren in enorme rechtszaken. De 10 Foot Jersey-barrières zijn niet 1000 lbs of 2000 lbs zoals beweerd door Thunderfoot. Ze wegen 4000 pond en er zijn er 11. Dit is duidelijk 44,000 pond.
Een van de andere aanvallen is dat het vijf jaar duurde om de eerste Semi na het evenement van 5 af te leveren. Tesla moest baanbrekende technologie volledig ontwikkelen en de wereld had een batterijbeperking. Tesla verdiende meer geld met het maken van Model 2017 en Model Y. Er is nu een overvloed aan batterijen.
Een andere aanval is dat Tesla Autopilot niet heeft meegeleverd met de Tesla Semi. Ja, Tesla Autopilot was niet actief. De stuurautomaat is niet gecertificeerd voor gebruik tijdens het slepen. De Tesla Semi-stuurautomaat moet volledig worden gevalideerd tijdens het trekken van de aanhangwagen. De belangrijkste concurrenten, zoals Freightliner en Daimler, beschikken ook niet over assistentie voor vrachtwagenchauffeurs op het niveau van Autopilot. Ik verwacht volledig dat Tesla Autopilot binnen 6 maanden in de Semi zal activeren.
De belangrijkste punten die niet aan bod komen zijn de elektriciteitskosten van de Tesla Semi: $15000 tot 20000 versus $60,000 tot $100,000 voor diesel bij 60,000 tot 100,000 kilometer per jaar rijden.
Thunderfoot liegt dat hij 2-4 Semi nodig heeft om dezelfde lading te verplaatsen. Dit was de massale leugen van de betonnen barrière.
De Tesla Semi is sneller en efficiënter, vooral bij het beklimmen of afdalen van heuvels. 80% van de bergopwaartse energie wordt op de afdaling teruggewonnen. Het regeneratieve remmen bespaart $ 2000-5000 voor het vervangen van remblokken binnen een jaar. Als de Tesla Semi met hoge snelheid 500 kilometer alle heuvels op en af kan rijden, kan dit de oplaadtijd van 30 minuten besparen. Als de Tesla Semi efficiënt een snelheid van 65 km/u kan halen, terwijl de diesel Semi 55 km/u moet rijden om brandstofzuinig te blijven, kan Tesla ruim 75 minuten aan reistijd besparen. Een diesel semi die een helling van 5 graden omhoog of omlaag gaat, zal vertragen tot 45 km/uur. 10 mijl op een helling van 5 graden zou meer dan 4 minuten verliezen.
Thunderfoot werd ook opgepakt vanwege het hergebruik van de SpaceX Falcon 9-booster. Tesla heeft meer dan 150 boosters geland en meer dan 100 keer opnieuw gevlogen.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
