5 ting et transportstyringssystem ikke kan gjøre

Tenk på alt som skjer utenfor de fire veggene til enhver avsender, produsent eller distributør. Et transportstyringssystem (TMS) fungerer som informasjonsknutepunkt for alt transportrelatert, så vel som programvaren som håndterer vurdering, modus og transportørvalg, anbud, spor og sporing og fraktrevisjon. Logistikktjenesteleverandører (LSP) bruker også programvare for transportadministrasjon for å støtte kundene sine raskt, effektivt og effektivt.

Generelt sett er transportstyringssystemer der for å hjelpe med å planlegge, utføre og automatisere innkommende og utgående forsendelser på tvers av en eller flere moduser, for eksempel hav, luft, jernbane, vei og pakker. De gir innsyn i daglige transportoperasjoner, henter data fra tjenesteleverandører (biltransportører, fraktmeglere og tredjepartsleverandører) for å drive strategiske beslutninger som forbedrer effektiviteten og utnyttelsen, redusere kostnader og driftsforhold, og føre til forbedret lønnsomt.

Imidlertid varierer TMS-løsninger i bredden og dybden av dekningen på tvers av forsyningskjeden, og til og med rundt logistikk og transportstyring. For virksomheter som opererer globalt, på tvers av flere salgskanaler, eller som trenger støtte for fremtidig vekst og konkurransedifferensiering, kapasitetsgap er verdt å merke seg.

Hva et transportstyringssystem ikke kan gjøre

1. Optimaliser en ordre i sin helhet

Forsyningskjeder har blitt stadig mer komplekse siden løsninger for transportstyring først kom på banen. De har blitt mer digitale, mer globale, mer sammenkoblet på tvers av virksomheter. I denne moderne konteksten, når man ser oppstrøms og nedstrøms, kobler ikke typiske transportstyringssystemer sammen nodene for å samarbeide mellom lagernivåer, tilgjengelighet å love, eller flere varehus for å optimalisere bestillingen i sin helhet.

For informasjon om lagertilgjengelighet, analyser og rapportering har transportstyringssystemer en tendens til å motta data fra ERP-er, lagerstyringssystemer (WMS), økonomisystemer og CRM-er. De fleste TMS-løsninger kommuniserer ikke med andre viktige eksterne systemer, som Shopify eller Amazon. I denne forbindelse planlegger og utfører ikke transportstyringssystemer rundt en fullstendig bestillingsbilde.

*Bildet ovenfor viser tradisjonelle TMS-funksjoner i grønt omgitt av funksjonene for hele ordrens livssyklus nedtonet, og kartlegger begrensningene.

e-com-bedrifter til side, ERP-er og WMS-er bør ikke stoles på for kompleks forsyningskjedeplanlegging og utførelse. Disse systemene er gode til å administrere interne bedriftsprosesser, men er ikke fleksible eller dynamiske for å optimalisere på tvers av flerpartsnettverk. Transportadministrasjonsløsninger som er avhengige av disse systemene er ikke i stand til å evaluere lagernivåer fullt ut, bestemme det beste stedet å oppfylle en ordre fra, eller gi den mest økonomiske ruten basert på krav til servicenivå.

2. Støtt alle moduser

For å være konkurransedyktige, må dagens avsendere gi sine kunder en rekke tjenester, som krever støtte for alle tilgjengelige tjenester. Dette kan variere fra noe så lite som et brev med USPS til regionalt pakkeleverandører til nasjonale tilbydere på tvers av første og siste mil, transportører, private transportører, LTL (mindre enn lastebillast), TL (lastebillast), jernbane og intermodal over hav og til luft. La oss ikke glemme kjøleleverandører, flatbed, bulk og en rekke spesialiserte leverandører, for eksempel bildumpere og drivstoffleverandører, blant mange andre.

Det er vanlig for avsendere å stole på flere leverandører for komplekse trekk. Transportstyringssystemer spesialiserer seg vanligvis på én eller noen få moduser, men gir sjelden synlighet eller tilkobling på tvers av alle. Dette etterlater penger på bordet og kan påvirke transportledelsen på noen få betydelige måter. For det første muliggjør ikke typiske transportstyringssystemer modusskifte. TMS vil optimere forsendelser basert på baner, lengde på bevegelser og antall forsendelser som beveger seg på en bestemt dato eller datoperiode, men den vil ikke kunne avsløre alle optimale muligheter for ordrekonsolidering når disse mulighetene oppstår på tvers av moduser. For eksempel å kombinere bestillinger for å flytte flere pakker til et LTL-trekk eller mange LTL-trekk til en TL.

3. Håndtere alle geografiske flyter

Noen TMS-er kan bare håndtere internasjonale strømmer, mens andre kun handler innenlands. Mange transportstyringssystemer tilbyr spesialiserte tjenester og muligheter som de gjør svært godt i det angitte området. Bedrifter som trenger støtte på tvers av import og eksport, må søke en løsning som kan se på tvers av alle geografiske områder og regioner, tilby global prishandel og konverteringer for alt fra språk til valuta til enheter.

4. Støtte omfattende vurdering

Rangeringsbegrensningen går tilbake til modusproblemet; transportstyringssystemer som bare dekker spesifikke tjenestemåter, gir vurderingsstøtte kun for disse modusene. Avhengig av behovene til virksomheten din, kan TMS-systemet inkludere zip-to-zip, kjørelengde, faste priser, spesialiserte priser fra NMFC-priser til dimensjonale priser til tjenestetyper. Noen TMS-løsninger er begrenset i logistisk omfang, så prisene inkluderer kanskje ikke alltid alle typer tilleggsgebyrer pålagt en forsendelse av tjenesteleverandøren.

5. Tilby et fullstendig kostnad-til-serveringsbilde

Fordi transportstyringssystemer vanligvis bare dekker transportdelen av en ordrereise, fanger de ikke opp alle de ekstra, ofte skjulte kostnadene, som oppstår. For eksempel, avhengig av bredden og dybden av TMS-løsningens omfang, kan det hende at den ikke inkluderer håndtering, toll, avgifter eller lagringskostnader.

Hvorfor neste generasjons TMS er et "TMS-pluss"

Kompleksitet i forsyningskjeden presser teknologien til å utvikle seg utover separate, silede systemer til løsninger som er bedre i stand til å koble sammen forretningsnettverket og optimalisere på tvers av alle ordreplanleggings- og utførelsesprosesser.

Neste generasjons transportadministrasjonsløsning er en "TMS Plus” – et transportstyringssystem som tilbyr de samme store fordelene som et standard TMS: sanntidssynlighet, automatisering og optimalisering, analyser og KPIer, og omfattende ratestyring, men på tvers av et bredere spekter av nettverksparter og prosesser. Sanntidssynlighet på tvers av alle moduser og geografier, i tillegg til synlighet på tvers av multi-tier leverandører og varehus og logistikkaktiviteter. Optimalisering av hele ordreflyten, fra allokering til siste mils levering, med muligheter for konsolidering og modusskifting og støtte for alle varianter av komplekse trekk. Et fullstendig kostnad-til-serveringsbilde som fanger i detalj hvert trinn i en bestillings reise. Og alt dette på én enkelt plattform med én visning på tvers av alle nettverksparter.

Standard transportstyringssystem er fortsatt et flott alternativ for mange avsendere, spesielt de som opererer i statiske nettverk og i bestemte regioner. Men med dagens tynnende marginer, volatilitet og usikkerhet er det viktig for globale eller voksende bedrifter som opererer på tvers av dynamiske nettverk og flere salgskanaler å revurdere teknologistrategiene sine. Å begynne å vurdere løsninger, for eksempel transportstyring, fra et "pluss"-perspektiv. Å gjøre det vil sikre både umiddelbar avkastning, samt robusthet og skalerbarhet på lang sikt.

Vil du lære mer om TMS Plus og hva et robust transportstyringssystem kan gjøre for deg? Lær om mulighetene som muliggjør en fremtidsfokusert teknologistrategi, umiddelbar oppløsning av smertepunkter og rask tid til verdi ved å laste ned Vanlige spørsmål om TMS nedenfor.

Du kan også ta kontakt ved å nå ut til info@mpo.com, sales@mpo.comeller ber om en demo i dag