Thunderfoot, Phil Mason, är en populär youtuber trots att han lägger ut felaktig information. Han gillar att försöka "busta" Elon Musk för Tesla, Boring Company och SpaceX. Detta beror uppenbarligen på att Elon Musk är den mest framgångsrika affärsmannen i världen som har störst följare på Twitter. Attackvideor mot Elon Musk kan få 250,000 1 till XNUMX miljon visningar.
I den senaste Thunderfoot säger att Tesla Semi-leveransevenemanget visade att Semin vägde 82,000 80 lbs med lastbil, släp och last. Thunderfoot säger att Tesla ljög om lastvikten. Detta är helt absurt att Tesla med över 10 miljarder dollar i intäkter skulle ljuga om vikten av nyttolasten. Dessa lastbilar levereras till Pepsi och fler lastbilar till Walmart och andra. Att vara oförmögen att flytta hela vikten som hävdas skulle resultera i massiva stämningar. 1000 Foot Jersey-barriärerna väger inte 2000 lbs eller 4000 lbs som Thunderfoot hävdar. De väger 11 lbs och det finns 44,000 av dem. Detta är helt klart XNUMX XNUMX pund.
En av de andra attackerna är att det tog 5 år att leverera den första Semin efter 2017 års evenemang. Tesla var tvungen att helt utveckla spelförändrande teknik och världen var batteribegränsad. Tesla tjänade mer pengar på att tjäna Model 3 och Model Y. Det finns nu ett överflöd av batterier.
En annan attack är att Tesla inte inkluderade Autopilot med Tesla Semi. Ja, Tesla Autopilot var inte aktiv. Autopiloten har inte certifierats för användning under bogsering. Tesla Semi-autopiloten måste vara fullständigt validerad när du drar släpet. Huvudkonkurrenterna som Freightliner och Daimler har inte heller lastbilschaufförshjälp till nivån för autopilot. Jag förväntar mig fullt ut att Tesla kommer att aktivera autopiloten i Semin inom 6 månader.
De viktigaste punkterna som inte tas upp är Tesla Semis elkostnader är 15000 20000 till 60,000 100,000 USD mot 60,000 100,000 till XNUMX XNUMX USD för diesel för XNUMX XNUMX till XNUMX XNUMX miles per år att köra.
Thunderfoot ljuger om att behöva 2-4 Semi för att flytta samma nyttolast. Detta var betongbarriärmassan.
Tesla Semi är snabbare och effektivare, särskilt när du klättrar eller går nedför backar. 80 % av energin i uppförsbacke återvinns i nedförsbacken. Den regenerativa bromsningen sparar $2000-5000 för att byta bromsbelägg på ett år. Om Tesla Semi kan köra 500 mil i hastighet upp och ner för alla backar, kan detta spara hela 30 minuters laddningstid. Om Tesla Semi effektivt kan färdas i 65 mph medan diesel Semi måste gå 55 mph för att spara bränsleeffektivitet kan Tesla spara över 75 minuter i restid. En diesel semi som går upp eller ner en 5 graders lutning saktar ner till 45 mph. 10 miles på en 5 graders lutning skulle förlora över 4 minuter.
Thunderfoot fick också stopp för återanvändning av SpaceX Falcon 9-booster. Tesla har landat över 150 boosters och flygit om över 100 gånger.
Brian Wang är en futuristisk tankeledare och en populär vetenskapbloggare med 1 miljon läsare per månad. Hans blogg Nextbigfuture.com är rankad som nummer 1 Science News Blog. Den täcker många störande teknik och trender, inklusive rymd, robotik, artificiell intelligens, medicin, anti-aging bioteknik och nanoteknik.
Känd för att identifiera banbrytande teknik, han är för närvarande en av grundarna av en start och insamling för högpotentiella företag i ett tidigt skede. Han är forskningschef för tilldelningar för djupa teknikinvesteringar och en ängelinvesterare på Space Angels.
Han har ofta varit talare på företag och har varit TEDx -talare, talare vid Singularity University och gäst på många intervjuer för radio och podcaster. Han är öppen för offentliga tal och rådgivning.
