Cruise bekräftar att förarlösa taxibilar behöver regelbunden fjärrhjälp

Cruise bekräftar att förarlösa taxibilar behöver regelbunden fjärrhjälp

Tidsstämpel: 7 november 2023 3:48
Cruise bekräftar förarlösa taxibilar behöver regelbunden fjärrhjälp PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikal sökning. Ai.

Kryssningsvd Kyle Vogt bekräftar rapporter om att hans AI-robobiltillverkares nu pausade förarlösa taxibilar behöver regelbundet mänskligt ingripande för att hjälpa dem att förstå vägen, men han tonar ner allvaret.

Vogt gjorde sitt uttalande inte på någon officiell kanal, utan i en Hacker News-tråd om en New York Times Historien där icke namngivna Cruise-anställda hävdade att företagets robotaxel krävde mänsklig hjälp "var 2.5 till fem mil" och hade en supportpersonal så stor att det fanns 1.5 arbetare per kryssningsfordon.

Med andra ord, Cruises taxibilar är inte alls så förarlösa som de kan verka.

Vogts kommentarer bekräftades som legitima Registret av en talesperson för Cruise, som upprepade mycket av vad VD:n och medgrundaren sa i sitt uttalande. 

Enligt Vogt och Cruise får företagets robotaxel bara fjärrassistans mellan två till fyra procent av tiden, och då bara "i komplexa stadsmiljöer." Istället för att ifrågasätta rapporten, tillade Vogt att siffran på 2.5 till 5 mil hänvisar till hur ofta Cruise Robotaxis initierar en fjärrassistanssession, men få av dessa sessioner når någonsin en verklig människa.

"Dessa sessioner utlöses proaktivt (dvs när vägen är blockerad, identifierar objekt) och 80 procent av tiden löses autonomt av AV," sa en talesperson för Cruise till oss. 

När det gäller förslaget att det fanns 1.5 fjärrassistansanställda för varje kryssningstaxi på vägen, bestred inte heller Vogt den siffran. 

"Vi är avsiktligt överbemannade med tanke på vår lilla flottastorlek för att kunna hantera lokaliserade utbrott av RA-efterfrågan. Med en större flotta förväntar vi oss att hantera skurar med ett mindre förhållande mellan RA-operatörer och AVs, säger Vogt. Han tillade att han trodde att det rapporterade antalet anställda inkluderade de som stöder kryssningsflottans verksamhet utöver fjärrassistans också. 

För dem bakom på kryssningsnyheterna, företaget pausade alla förarlösa operationer över hela USA den 27 oktober efter Kaliforniens avdelning för motorfordon suspenderades företagets tillstånd att verka i staten över risker för allmän säkerhet. 

Golden States paus kom ett par månader efter att Kaliforniens DMV tvingade Cruise till halvera dess flottastorlek efter flera olyckor. Dagar innan Kaliforniens DMV återkallade Cruises licens, USA National Highway Traffic Safety Administration meddelade en undersökning av ett par kollisioner där Cruise Robotaxis träffade fotgängare.

GM säger att det fortfarande är engagerat i förarlösa bilar

General Motors, som köpte Cruise 2016, har investerat runt $ 2 miljarder ett år in i verksamheten. Med Cruises senaste kamp skulle det vara meningsfullt för GM att omvärdera sitt förhållande till Vogts autonoma verksamhet, vilket Cruise CEO kan ha avslöjat var fallet i ett samtal med alla händer som läckte till pressen igår.

Enligt en inspelning av samtalet som Registret kunde inte få en kopia av, GM enligt uppgift pausade produktionen av en autonom skåpbil som heter Ursprung, som är designad för att vara så autonom att den inte ens har manuella kontroller.

GM har sedan dess bekräftat Origin-produktionsuppehållet för oss, sagt att det bara var tillfälligt och att GM fortfarande arbetade för att avsluta produktionen på några förkommersiella Origin-bilar.

"Vi tror mer allmänt sett att autonoma fordon kommer att förändra hur människor rör sig runt om i världen, och Origin är en viktig del av AV-resan," sa en talesperson för GM till oss. 

När det gäller orsaken bakom pausen – vare sig det är kalla fötter eller GM som bara väntar på att se om och när Cruise får tillbaka sitt körlösa körkort – avböjde GM att utveckla. ®

Tidsstämpel:

Mer från Registret