Den sista milen av en paketleverans är den svåraste på grund av dynamiska, osäkra miljöer både inuti och utanför fordonet. En lastbil kan börja helt organiserad och packad med lådor. Eftersom paketen levereras individuellt kan dock de snygga staplarna glida eller falla när fordonet rör sig. Utanför fordonet varierar urban terräng baserat på både läge och byggnadstyp, t.ex. leverans till ett hus med veranda kontra ett lägenhetskomplex som måste beträdas. Uppgiften kompliceras ytterligare av det faktum att lossning av paket från ett fordon ofta specificerar en annan uppsättning designkriterier än att lämna paket på en önskad plats. Som ett resultat utforskas kombinationer av robotar med separata specialiteter, såsom manipulatorer ovanpå fyrfota eller manipulatorer som samarbetar med hjulförsedda robotar. Dessa system har dock en hög kostnad.
A Last mile robotic delivery project (LIMMS) har en analys av robotleverans. LIMMS kritiserar robotsystem med ben. LIMMS säger att robotar med ben har historiskt haft en högre transportkostnad vilket minskar antalet leveranser som utförs innan en erforderlig omladdning. De tenderar att uppta stora mängder utrymme som skulle kunna ägnas åt fler paket.
LIMMS fyller en nisch mellan robotar för generella ändamål och uppgiftsspecifika. Även om den främst lämpar sig för manipulationsuppgifter, är den fortfarande anpassningsbar för tillämpning på de flesta andra leveransuppgifter. Den kompakta designen tillåter flera LIMMS att ersätta större, komplexa system.
Nextbigfuture tror att fullt fungerande humanoida Teslabots för leverans skulle minska antalet ersättningar för mänskliga arbetare. Mindre skillnader i hjulrobotens effektivitet skulle blekna i betydelse för att kunna användas under alla mänskliga omständigheter. Att bära last över trappor och ojämn terräng så att alla hus och lägenheter kan hanteras är mycket viktigare.
Humanoida robotar som kan multiplicera nivån av arbetskraft i fabriker skulle multiplicera fabriksproduktionen med hundratals gånger. Humanoida robotar för leverans med självkörande bilar skulle sänka kostnaden för logistik i försörjningskedjan till 20 % av nuvarande nivåer. Detta skulle sätta oss in på vägen att multiplicera ekvivalenten av mänskligt arbete med tusentals eller miljoner gånger.
Det skulle finnas replikerande fabriker för att skicka civilisationen in i en enormt exponentiell framtid.
Nuvarande praktiska lösningar löser vanligtvis bara en delmängd av det faktiska problemet. Till exempel är Starship-roboten en sexhjulig leveransrobot som kräver att kurirer eller företag placerar paket i sin lastplats och att mottagare tar bort paketet vid ankomst. Roboten ansvarar endast för pakettransport. Andra hjulförsedda robotar hanterar ännu mer specialiserade uppgifter, såsom Hikrobots
som verkar i lager och sorterar paket genom att flytta hyllorna de förvaras i.
Agility Robotics har sin Digit tvåfota robot. Under 2019 föreställde de sig att arbeta med Ford på sista mils leverans.
Brian Wang är en futuristisk tankeledare och en populär vetenskapbloggare med 1 miljon läsare per månad. Hans blogg Nextbigfuture.com är rankad som nummer 1 Science News Blog. Den täcker många störande teknik och trender, inklusive rymd, robotik, artificiell intelligens, medicin, anti-aging bioteknik och nanoteknik.
Känd för att identifiera banbrytande teknik, han är för närvarande en av grundarna av en start och insamling för högpotentiella företag i ett tidigt skede. Han är forskningschef för tilldelningar för djupa teknikinvesteringar och en ängelinvesterare på Space Angels.
Han har ofta varit talare på företag och har varit TEDx -talare, talare vid Singularity University och gäst på många intervjuer för radio och podcaster. Han är öppen för offentliga tal och rådgivning.
