Tedarik Zinciri Teknoloji Stratejisi Konusunda Neden Farklı Düşünmelisiniz?

CSCMP'de SupplyChainBrain, MPO'nun kurucu ortağı ve CEO'su Martin Verwijmeren ile masaya oturdu. “çoklu çoklu” tedarik zinciri karmaşıklığı sorunu. Martin, "Bugünlerde pek çok şirket farklı bir ortamla, farklı dinamiklerle karşı karşıya." Genellikle olarak anılır çok şirketli tedarik zinciri iş ağları, bu ortaklıklar, işletmelerin bugün mücadele ettiği 'çoklu-çoklu' karmaşıklığın bir kısmını temsil ediyor. Martin, "şirketlerin birden çok satış kanalına, birden çok mağazaya, birden çok sahaya, birden çok depoya, birden çok fabrikaya, birden çok tedarikçiye, birden çok tedarik akışına vb. hizmet vermesi gerektiğini" açıklamaya devam ediyor. Bu, birden çok para birimine sahip birden çok ülkede faaliyet göstermenin ve birden çok dilde işbirliği yapma ihtiyacının yanı sıra.

Doğası gereği genellikle öngörülemeyen karmaşık bir yapıdır. Ortaklara her zaman güvenilemez ve enflasyon, malzeme kıtlığı ve artan lojistik maliyetleri sorunları daha da karmaşık hale getirir. Bununla birlikte, Martin'in görüşü benzersiz ve son derece iyimser: Kalıcı başarı bulan işletmeler, karmaşıklığı benimseyen işletmelerdir.

Statik, doğrusal yaklaşım verimsizdir

Martin, "Tedarik zinciri doğrusal değil, çoktan çoka bir çoklu-çoklu ilişki" diyor. Yine de, gözlemlerine göre, şirketler tedarik zincirlerini sanki onlarmış gibi işletme eğilimindedir. statik varlıklar. Örneğin sipariş akışları, bir ERP sistemi aracılığıyla standart işlemeden başlayarak, bir depo yönetim sistemine (WMS) ve ardından bir tür montaj hattında bir nakliye yönetim sistemine (TMS) geçerek silodan siloya partiler halinde hareket eder. .

Darbe? İstisnalar ve kesintiler meydana geldiğinde sipariş planlarını ayarlamak için esneklik ve çeviklik eksikliği. Statik çözümler, belirsizlikle başa çıkacak ve koşullar değiştiğinde yeniden kalibre edecek donanıma sahip değildir. "(Beklenmeyen) sorunları ele almanın farklı yollarına bakmamız gerekiyor, aksi takdirde zamanında ve eksiksiz (OTIF) performansı riske atarsınız." yapabilen akıllı, dinamik teknoloji olmadan uçtan uca tedarik zincirini görün Şirketler, tüm karmaşıklığına rağmen, her zaman pazardaki en düşük maliyetli seçenekleri seçme, en yüksek hizmet seviyelerini koruma ve sürdürülebilir bir şekilde çalışma konularında eksik kalıyor. Sonuç olarak, müşteriler koşullar ne olursa olsun memnun olmak ister.

Kısacası, statik ve doğrusal bir yaklaşım, günümüzün çoklu çoklu tedarik zinciri gerçekliğinin karmaşık doğasını destekleyemez. Martin, "En başarılı şirketlerin karmaşıklığı benimsediğini görüyoruz" diyor. Günümüzün değişken, küresel, çok kanallı pazarında faaliyet göstermek, işletmelerin teknoloji stratejisi söz konusu olduğunda farklı düşünmek. Alıştıkları statik sistemlerin ve siloların ötesinde düşünmek - ve bu geçmişte onlara iyi hizmet etmiş olabilir.

Ulaşım Yönetim Sistemleri karmaşıklığı benimsemelidir

Martin, "Geleneksel TMS'lerin kesinlikle yeri vardır," diye açıklıyor. Nakliye Yönetim Sistemleri, lojistik ekipleri tarafından konsolidasyonları rezerve etmek, taşıyıcıları seçmek, oranları hesaplamak ve diğer nakliye yürütme faaliyetleri için kullanılır. "Ancak, bu sistemler çoğu zaman bir tür parti niteliğinde çalışır. Yani saatte bir ya da günde bir çalışıyorlar ki bu da günümüz işletmelerinin dinamik yapısıyla başa çıkmak için yeterli değil.” Martin ayrıca genellikle mod veya bölgesel sınırlamalar olduğuna dikkat çekiyor; her ulaşım yönetim sistemi, bir şirketin aktif olduğu tüm pazarları desteklemeyecektir.

Martin, bu sınırlamaları çözmenin yalnızca yeni modüller uygulamakla mı yoksa tamamen yeni bir şeyle mi ilgili olduğu sorulduğunda, bunun ikincisi olduğunu onaylıyor. “Multi-multi problemini çözmek için yeni gerçekliğe bağlanmak için bir kuantum sıçraması yapmanız gerekiyor. Bu küçük bir adım değil, büyük bir adım ama yapılabilir.”

Yeni multi-multi realiteye daha iyi hizmet vermek için geleneksel TMS'nin yerini alan şey, TMS+ tedarik zinciri uygulamasına farklı bir yaklaşım getiriyor. "Nakliyeyi tek başına düşünmüyor, ancak nakliye yönetimini daha geniş bir lojistik ve tedarik zinciri yönetimi resmine bağlıyor." Geleneksel nakliye yönetim sistemlerinden farklı olarak türü ne olursa olsun (satış, satın alma, devir, iade) siparişin başlangıç ​​noktası sipariştir. geleneksel işlevlerine ek olarak, ulaşım yönetimi yazılımı, TMS+ sipariş yönetimini içerir ve tek bir görünüm platformunda sipariş planlama ve yürütme üzerinde daha fazla görünürlük ve kontrol sağlar.

Burada devrim niteliğinde olan şey, şirketlerin tüm sipariş yaşam döngüsünü yönetebilmeleri ve sürekli olarak optimize edebilmeleridir. Depolama, çapraz sevkiyat, ithalat, ihracat, son teslimat, randevular, beyaz eldiven hizmetleri, teslim almalar, iadeler vb. dahil olmak üzere tedarik zincirindeki tüm fiziksel ve idari adımlar genelinde görünürlük ve uygulama kontrolü ile işletmeler hizmet düzeylerini yönetebilir tek bir akıllı ve dinamik ortamda gerçek zamanlı olarak , maliyetler ve hatta sürdürülebilirlik.

MPO için küresel bir bulut platformudur. Çok Taraflı Düzenleme. Dünyanın dört bir yanındaki marka sahipleri, nakliyatçılar ve lojistik hizmet sağlayıcıları, iş ortağı yeteneklerinden, mevcut kapasitelerden hizmet düzeylerine, maliyetlere, envanter mevcudiyetine, ürün özelliklerine, sera gazı emisyonlarına ve daha fazlasına kadar her şeyi hesaba katarak karmaşıklığı benimsemek ve tutarlı bir şekilde en iyisini sunmak için TMS+'dan yararlanır. koşullar ne olursa olsun en iyi maliyetlerle müşteri hizmetleri seviyeleri.

Ayrıca tanıyabilirsiniz MPO Taşıma Yönetim Sistemi (TMS+) çözüm sayfasına göz atarak, bize ulaşarak iletişime geçin. bilgi@mpo.com, satış@mpo.comya da bugün demo talep ediyorum.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.mpo.com/blog/supply-chain-technology-strategy-tms