نظریہ میں، پانی، CO2، اور سورج سے توانائی کے علاوہ کسی چیز سے جیٹ ایندھن بنانا ممکن ہے، لیکن تجربہ گاہ کے باہر ایسا کرنا مشکل ثابت ہوا ہے۔ اب محققین نے پہلا مکمل مربوط نظام بنایا ہے جو اسے میدان میں بڑے پیمانے پر کرنے کے قابل ہے۔
عالمی گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں ایوی ایشن کا حصہ تقریباً پانچ فیصد ہے، اور یہ ثابت ہوا ہے کہ اسے ڈیکاربونائز کرنا ضدی طور پر مشکل ہے۔ جب کہ دیگر شعبوں نے جیواشم ایندھن سے قابل تجدید توانائی کے ذرائع میں تبدیل ہونے کے لیے بجلی پر انحصار کیا ہے، ہوابازی کے وزن کی سخت رکاوٹیں مستقبل قریب میں کسی بھی وقت بیٹری کی طاقت پر انحصار کو ناقابل عمل بنا دیتی ہیں۔
اس بات پر اتفاق رائے بڑھتا جا رہا ہے کہ اس صدی کے وسط تک ہوا بازی کو ڈیکاربونائز کرنے کے لیے کسی بھی حقیقت پسندانہ راستے کے لیے پائیدار "ڈراپ ان" ایندھن کے استعمال کی ضرورت ہوگی، جس سے مراد وہ ایندھن ہیں جو موجودہ جیٹ انجنوں اور ایندھن کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ منطق یہ ہے کہ بجلی کا کوئی متبادل ذریعہ جیسے بیٹریاں، مائع ہائیڈروجن، یا مائع امونیا کو نئے طیاروں اور ایندھن کے ذخیرہ کرنے اور تقسیم کے نظام میں غیر حقیقی سطح کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔
محققین پائیدار ہوا بازی کے ایندھن بنانے کے لیے مختلف طریقوں کی تحقیقات کر رہے ہیں۔ آج کل سب سے زیادہ عام ہے جس میں ہائیڈروجن کے ساتھ جانوروں یا سبزیوں کے تیل کا رد عمل کرتے ہوئے مٹی کا تیل بنانا شامل ہے۔ نقطہ نظر اچھی طرح سے قائم ہے، لیکن ان فیڈ اسٹاک کے محدود قابل تجدید ذرائع ہیں اور آٹوموٹیو سیکٹر سے بائیو ڈیزل کا مقابلہ ہے۔
ایک ابھرتے ہوئے نقطہ نظر میں براہ راست سبز کو ملا کر ایندھن بنانا شامل ہے۔ ہائیڈروجن پکڑے گئے CO2 سے حاصل کردہ کاربن مونو آکسائیڈ کے ساتھ۔ یہ بہت زیادہ چیلنجنگ ہے کیونکہ تمام اقدامات شامل ہیں - سبز ہائیڈروجن بنانے کے لیے پانی کو الیکٹرولائز کرنا، ہوا یا صنعتی ذرائع سے CO2 کو حاصل کرنا، CO2 کو CO سے کم کرنا اور مٹی کا تیل بنانے کے لیے ان کو ملانا۔ توانائی.
فائدہ یہ ہے کہ خام اجزاء وافر مقدار میں ہوتے ہیں، اس لیے توانائی کی ضروریات کو کم کرنے کا راستہ تلاش کرنے سے پائیدار ایندھن کے بہت سے نئے ذرائع کا دروازہ کھل سکتا ہے۔ ایک نیا پلانٹ جو ٹاور کے اوپر واقع شمسی ری ایکٹر کی طرف سورج کی روشنی کو براہ راست کرنے کے لیے آئینے کی ایک صف کا استعمال کرتا ہے ایک امید افزا نقطہ نظر ہو سکتا ہے۔
"ہم مکمل طور پر مربوط شمسی ٹاور سسٹم میں پانی اور CO2 سے مٹی کے تیل تک تھرمو کیمیکل عمل کے سلسلے کا مظاہرہ کرنے والے پہلے شخص ہیں،" ای ٹی ایچ زیورخ سے ایلڈو اسٹین فیلڈ، جنہوں نے تحقیق کی قیادت کی، ایک پریس ریلیز میں کہا. "یہ سولر ٹاور فیول پلانٹ صنعتی نفاذ سے متعلقہ سیٹ اپ کے ساتھ چلایا گیا تھا، جس نے پائیدار ہوابازی کے ایندھن کی پیداوار کی طرف ایک تکنیکی سنگ میل طے کیا تھا۔"
سہولت، a میں بیان کی گئی ہے۔ کاغذ میں جول, اس میں 169 سورج سے باخبر رہنے والے عکاس پینلز ہیں جو سورج کی روشنی کو 49 فٹ اونچے ٹاور کے اوپر رکھے ہوئے شمسی ری ایکٹر میں ری ڈائریکٹ اور مرتکز کرتے ہیں۔ پانی اور CO2 کو شمسی ری ایکٹر میں پمپ کیا جاتا ہے، جس میں سیریا سے بنا ایک غیر محفوظ ڈھانچہ ہوتا ہے، نایاب زمین کی دھات سیریم کا ایک آکسائیڈ۔
سیریا ایک ریڈوکس رد عمل کو چلانے میں مدد کرتا ہے جو کاربن مونو آکسائیڈ اور ہائیڈروجن کا مرکب بنانے کے لیے پانی اور CO2 سے آکسیجن نکالتا ہے جسے سنگاس کہا جاتا ہے۔ سیریا اس عمل سے استعمال نہیں ہوتا ہے اور اسے دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے، جبکہ اضافی آکسیجن فضا میں چھوڑ دی جاتی ہے۔ سنگاس کو ٹاور کے نیچے گیس سے لیکویڈ کنورٹر پر پمپ کیا جاتا ہے، جہاں اسے مائع ایندھن میں پروسیس کیا جاتا ہے جس میں 16 فیصد مٹی کا تیل اور 40 فیصد ڈیزل ہوتا ہے۔
پورے عمل کو چلانے کے لیے سورج کی گرمی کا استعمال کرتے ہوئے، سیٹ اپ زیادہ روایتی طریقوں کی کافی بجلی کے مطالبات کو پورا کرنے کا راستہ فراہم کرتا ہے۔ تاہم، محققین نوٹ کرتے ہیں کہ ان کے نظام کی کارکردگی اب بھی نسبتاً کم ہے۔ سنگاس میں پکڑی گئی شمسی توانائی کا صرف چار فیصد کیمیائی توانائی میں تبدیل ہوا، حالانکہ وہ اسے 15 فیصد سے اوپر تک بڑھانے کا راستہ دیکھتے ہیں۔
ایوی ایشن انڈسٹری کی ایندھن کی طلب کو کم کرنے کے لیے مجموعی پیداوار کی سطح بھی اس سے بہت دور ہے۔ ایک چھوٹی کار پارک کے برابر جگہ لینے کی سہولت کے باوجود، یہ 5,000 دنوں میں صرف 9 لیٹر سے زیادہ سنگاس پیدا کرنے میں کامیاب رہا۔ اس میں سے صرف 16 فیصد کو مٹی کے تیل میں تبدیل کرنے پر غور کرتے ہوئے، ٹیکنالوجی کو کافی حد تک بڑھانا پڑے گا۔
لیکن یہ آج تک پائیدار ایندھن بنانے کے لیے سورج کی روشنی کے استعمال کا سب سے بڑا مظاہرہ ہے، اور جیسا کہ محققین بتاتے ہیں، سیٹ اپ صنعتی طور پر حقیقت پسندانہ ہے۔ مزید موافقت اور بہت زیادہ سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ ایک دن اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک امید افزا طریقہ پیش کر سکتا ہے کہ ہماری پروازیں ماحول پر بوجھ کم ہوں۔
تصویری کریڈٹ: ای ٹی ایچ زیورخ
