По мере того как мир будет пытаться отказаться от ископаемого топлива в течение следующих нескольких десятилетий, важнейшие полезные ископаемые, вероятно, станут одними из самых востребованных товаров в мире. США не в лучшем положении в отношении таких ресурсов, как кобальт, литий или графит, которые необходимы для электромобилей. Тем временем Китай контролирует 65 процентов каналы поставок для литиевых химикатов, готовых к использованию в батареях, и имеет в 20 раз больше производственных мощностей по производству батарей, чем США.
Это займет некоторое время, чтобы измениться каким-либо существенным образом, но объявление на прошлой неделе от производителя аккумуляторов Материалы Redwood это маленький шаг к выравниванию весов. Компания будет строить то, что она называет «кампусом аккумуляторных материалов» недалеко от Чарльстона, Южная Каролина, который в конечном итоге сможет питать более миллиона электромобилей в год.
Redwood осуществляет комбинированную переработку/производство: компания принимает аккумуляторы (от автомобилей, ноутбуков, телефонов, планшетов и другой электроники), срок службы которых подходит к концу, затем разбивает их и извлекает такие металлы, как никель, медь, кобальт и литий. Затем они перерабатывают эти металлы в катодные и анодные изделия, которые являются основными компонентами аккумуляторов для электромобилей (и составляют большую часть их стоимости).
Компоненты анода и катода в настоящее время не производятся нигде в США (или где-либо в Северной Америке, если уж на то пошло). По Redwood, компании, производящие аккумуляторные элементы, должны закупать их через глобальную цепочку поставок протяженностью 50,000 150 миль, а это недешево. В результате к 2030 году американские производители аккумуляторов потратят за границей более XNUMX миллиардов долларов на анодные и катодные компоненты.
Ассоциация Закон о снижении инфляции (IRA) Президент Байден подписал закон в августе этого года, который направлен на то, чтобы изменить это. Закон включает положения, помогающие выводить на берег добычу, переработку и связанное с ними производство важнейших полезных ископаемых. Горнодобывающие компании, производящие алюминий, литий или графит, будут иметь право на налоговый кредит эквивалентно 10 процентам себестоимости добычи этого полезного ископаемого, и потребители, которые покупают электромобили получают налоговые льготы, если определенная доля полезных ископаемых в автомобилях была добыта или переработана в США или странах-партнерах по свободной торговле.
ИРА предшествовала объявление В мае прошлого года из 3.16 млрд долларов государственного финансирования внутреннего производства аккумуляторов и цепочек поставок аккумуляторных материалов в рамках Закон о двухпартийной инфраструктуре прошел в ноябре 2021 года.
Таким образом, у таких компаний, как Redwood, нет недостатка в стимулах для запуска этих батарей. Завод в Южной Каролине будет построен на 600 акрах, будет стоить 3.5 миллиарда долларов и создаст около 1,500 рабочих мест. Компания говорит предприятие не будет использовать ископаемое топливо, а будет получать только чистую энергию, а конструкция завода и производственный процесс обеспечат 80-процентное сокращение выбросов CO2 при производстве этих компонентов (по сравнению с существующей цепочкой поставок в Азии).
Ожидается, что предприятие будет поставлять аккумуляторные материалы на заводы Ford, SK On, Toyota, Volvo и Envision AESC в соседних штатах. Redwood планирует начать проект в первом квартале 2023 года, запустить первый процесс переработки к концу следующего года и, в конечном итоге, ежегодно производить 100 ГВтч катодных и анодных компонентов.
Изображение Фото: Материалы Redwood
